Reprise du message précédent :
Bon et sinon vous pensez quoi du ras de marée des vélos de route avec frein à disque, est-ce que çà va prendre aussi bien que sur les VTT ?
 
Je me demande ce que çà donne niveau poids comparé à du patin classique, et surtout est-ce que c'est intéressant parce que la force de freinage peut aider sur le sec, mais vu nos pneumatiques sur le mouillé comme c'est le pneu qui va se dérober en cas de freinage de bucheron je vois pas trop l’intérêt finalement  

 
Une boite de raviolis au poney + salade en sachet c'est équilibré et rapide  

Pour le moment, le seul raz de marée est chez les fabricants qui proposent de plus en plus de modèles, mais ça ne se vend pas !

 
Je pense que ça va aider a réduire le poids des jantes (pas des roues, juste les jantes, et dans le fond, c'est ce qui compte), ça va permettre aussi de résoudre les soucis de chauffe de la jante carbone en descente de cols, et ça va probablement aider à faire de supers profils aéro / et de développer le tubeless pour la route (plus besoin de se soucier de la bande de freinage, juste à se soucier de la résistance de la jante face à la pression.

 
Penses tu que c'est forcément une contrainte ce qu'il mange ? Pour ma part des plats simples, à base d'ingrédients non préparé c'est ce que je préfères. Tout ce qui est sauce, gras et autre m'écœure pas mal ; on ne sent pas le gout des aliments, ce n'est pas meilleur, ça n'apporte rien de plus… Question de gout et d'habitude.  
 

 
D'après ses assiettes (photos) et description, il mange normalement, ça ne me choque pas du tout. Globalement tout le monde en occident mange vraiment trop, faut pas prendre les divers régimes qu'on peut lire sur internet en exemple. Ce qu'il manque à Nono c'est des phases de repos surtout.  
 
 
 
Mais pas du tout.    
 

 
Ouais enfin je demande à voir l'état des plaquettes sur une descente de 15km avec certains. Les gens qui sont constamment sur les freins… Va pas être terrible.  

 
c'est clairement l'avenir.
 
faut le temps que ce soit adapté au vélo route, et dans 3-5 ans on aura tous ca

Comme l'électrique ? on en reparle dans 5 ans
 

 
on ne m'enlèvera pas de l'esprit que le facteur limitant en freinage sur route mouillée n'est pas la jante... mais l'adhérence du pneu ^^ (les étriers/patins modernes offrent suffisamment de puissance pour tout bloquer même sous la flotte)
Pour l'aéro bof, je ne vois pas ce qu'un disque + étrier peut apporter en CX face à un étrier standard. Et côté sécurité en peloton c'est la fête avec un disque fin (potentiellement bien chaud   ) ; je ne vois pas comment l'UCI pourrait valider ça, alors que les cintres sans bouchons et prolongateurs sont interdits (en principe)... c'est au moins aussi dangereux en cas de chute
 
Par contre dans certains cas le disque est intéressant : cyclo-cross (conditions parfois proches du VTT, donc avantages similaires du disque / freinage sur jante, surtout en Cantilever ) par exemple    
Mais de là à parler de raz-de-marée    c'est encore moins répandu que le Di2.
 
PS : faut voir aussi l'aspect maintenance... un câble de frein sera toujours plus facile à trouver et remplacer qu'une durite (+ purge qui va avec), où que l'on se trouve

 
S'il était sédentaire, les quantités sembleraient normales oui. Mais avec ce qu'il fait comme sport, ça me semble pas énorme quand même... J'ai du mal à voir comment on peut avoir suffisamment d'énergie et de carburant avec si peu d'apport...
 

 
certainement pas, en tout cas rien à voir avec des freins à disques qui sont bien plus efficaces et plus "confortables"

 
Sécurité, je ne vois pas trop le soucis. Il n'y a pas vraiment des morts en vtt mis à part des brulures parfois. Par contre je vois bien la connerie lors d'un changement de roue avec un gars qui appuies sur le levier de frein sans la roue en attendant qu'on lui apporte la roue sur le bord de la route.  

 
Confortable je veux bien (t'as pas à t'occuper de dégager la flotte sur les flancs. Mais en terme de puissance t’arriveras à bloquer les roues avec des patins et te mettre au tas aussi bien qu'avec des disques. T'as pas la même surface qu'avec un pneu vtt. Le facteur vraiment limitant ici c'est le pneu.

D'accord avec rody83. Et tous ceux qui avancent le fait qu'il n'y a pas de coupures ou brûlures dans les courses VTT oublient que c'est rare en VTT les gamelles avec empilement de coureurs comme on peut le voir sur des courses sur route comme le Tour !

l'interet majeur que j'y vois, c'est que tu ne bouffes plus ta jante.
l'inconvénient majeur, c'est que c'est pas autorisé en course.
 
J'ai eu un cx que j'utilisais sur route, avec freins a disques (à cable, bb7), ca freine bien. Ca couine quand il fait humide par contre.
Mais maintenant j'ai des freins sur jante, ca ne me pénalise pas vraiment, même si on peut un peu moins bien doser.
 
Je l'ai refilé à ma femme, vu qu'elle freine énormément des que ça descend un peu, ca s'use un peu moins vite que des patins.

 
La vitesse moyenne est divisée par deux aussi... m'enfin il y a du pour et du contre, on verra bien.

 
Dépend des étriers.

 
Certains d'entre vous sont passés à l’électrique ou au moins testé?  
 
Est ce que cela apporte réellement un plus que l'on peut ressentir à notre niveau?

 
Du confort, c'est tout.

je ne parle que de mes deux vélos, bb7 d'un coté, ultegra de l'autre.

   
les rares fois ou j'ai été pris dans de grosse averse
j'avais plus de freinage, les patins glissait sur la jante comme sur une patinoire
 
La dernière fois que j'ai dépassé un gars en DI2, il pestait contre son matos électrique alors que clairement c'était ses jambes les fautives    
Toutes les équipes pro ne sont pas passés au DI2
et sur le dernier tour valverde et d'autre ont eu des problèmes à des moments tendus de la course
qu'on ne me parle pas de vitesse de réponse de ce système
on a utilisé les câbles pendant plusieurs siècles

De toute façon pour 2015 l'offre de roues route à disque est pas folle non plus, si ?
J'ai pas regardé l'offre haut de gamme, mais dans les tarifs raisonnables (entre 200€ et 300€ la paire) j'ai vu les Mavic Aksium One  
et les Reynolds Stratus Elite.

 
Plusieurs siècles ouais.
Et freiner sous la pluie ça s'apprend, tu sais pas c'est tout.

 
ouais enfin bon, qu'il y ait des problèmes, rien de très surprenant pour un système très récent.  
 
mais l'électrique est clairement l'avenir.
 
 
 
 

 
J'avais pas vu    
Pas de couteaux ca fait moins de vaiselle    
Ce plateau  
Cette petite dentelle sur la table  

bouffé sur le bord par mon hamster    
 
@wipoks
qu'elle idée de faire du vélo sous la pluie    

 
Vélotaf.  
 
Et quand je faisais du VTT, dès qu'il pleuvait je sortais le vélo.  

Pour les pros je ne sais pas mais personnellement dans le cadre de ma pratique je ne vois absolument pas l'intéret des disques... : entretien supplémentaire, surcoût à l'achat, poids en plus... Tout ça pour un freinage certes un peu plus puissant et un peu plus facile à doser mais c'est bien maigre comme avantages je trouve.

Sinon Nono1789, je ne sais pas si tu trolles mais tu racontes un peu n'importe quoi je trouve, le jus de pomme et de l'eau sucrée c'est pareil. Et à mo' avis tu fais une erreur en occultant les lipides dans ton alimentation, y'a d'excellent lipides qui conviennent parfaitement à une pratique sportive (huiles végétales, jaune d'oeuf, fruits oléagineux etc)

 
J'ai pas de freins à disque sur mon vélo, donc naturellement je suis contre.

 
tu sais y a 20 ans quand sont arrivés les leviers avec changement de vitesse intégrés on disait que ca rajoutait du poids et que ce n'était pas forcément utile pour les plateaux, la mode "à la Jalabert" était d'avoir un levier avec vitesse intégrées pour les pignons et un levier de frein normal avec une manette sur le cadre pour changer de plateaux, tout ca pour gagner 150g à tout casser....  
Aujourd'hui, 20 ans plus tard, qui utilise encore une bonne vieille manette sur le cadre pour les plateaux? ben personne...
Déjà les leviers se sont largement perfectionnés et sont beaucoup plus légers qu'il y a 20 ans.  
 
Pour les freins à disque, ca va faire pareil... dans 10 ans tu en auras et tu te diras : mon dieu comment j'ai pu rouler il y a 10 ans avec des étriers!  
Pour le problème de poids, ca va s'améliorer. Pour l'entretien supplémentaire, nono1789 est un pro de l'entretien :  

 
   
 
Pour le surcout à l'achat, on n'est plus à ca prêt.... aujourd'hui un bon cadre, c'est au bas mot 2500 - 3000 euros. Y a 20 ans pour ce prix tu avais un vélo de pro!    
Quant à dire que le freinage à disques est un peu plus puissant, non, c'est BEAUCOUP plus puissant

tu diras le contraire quand tu te foutras dans le décors

Petite sortie sur ma pause du midi, c'était sympa.
 
Par contre, ça fait une drôle de trace    
 

 

Ce n'est plus une sortie c'est une escapade.

+ pas d'usure ou de chauffe de ta jante carbone a ouatmill euros
+ pas d'emmerde au freinage sous la pluie avec une jante carbone
+ plaquettes beaucoup plus résistantes que patins carbone

- surpoids, environ 100-150 gr a gamme équivalente
- coût supplémentaire
- commande très moche chez sram
- entretien plus technique
- géométrie moyeu moins bonne, quasi obligation de monter les roues avant en croisé, ils auraient pu en profiter pour changer l'entraxe des moyeus mais ca sera la prochaine grande évolution ( a moins que ce soit le 650b ou le 32" )

++++++++ pour l'industrie du cycle

pareil sur les jantes carbones
 
deja qu'en freinant pas trop, si par malheur, je me retrouve coincé derrière une voiture, ben ca sent le chaud...

pas sur du carbone, j'ai testé l'autre jour sur les enve, même pas sous la pluie, juste route humide, c'est quand même folklo

en même temps, les endroits ou les disques vont chauffer, c'est en descente, et c'est pas la que ca va le plus rouler en peloton.

quelques trucs en haut de gamme, sinon c'est montage maison, il y a du choix, moyeux vtt, jante carbone...

C'est parti pour tester des pneus 28mm Michelin !

 
Pas beaucoup plus gros que des 25mm au final, mais ça passe juste de chez juste sur un vélo pourtant équipé d'étriers Direct Mount. Ca ne doit pas passer partout.
4 bars à l'avant et 5.5 à l'arrière.

Pour la pression : c'est une recommandation du fabricant vis à vis de la taille du pneu ?

on va bientôt rouler directement avec des pneus VTT si ça continue