Reprise du message précédent :

 
 
tu fait du cyclo cross rody ? bizarrement j'ai du mal a comprendre cette discipline sa vient d'où l'idée du vélo de course dans la forêt tousa ?
 
par contre l'aspect technique du vélo de cyclo cross est intéressante avec les 4 poignée de frein etc les freins cantilevers le matos doit souffrir quand même non ?

 
Le matos type transmission doit souffrir comme celui d'un vtt. Et les roues doivent être adaptée à la pratique aussi. C'est à dire des circuits typé cyclo cross. Je ne pense pas que le matos souffre donc plus que ce qu'il n'est prévu.  

non non, pas de cyclo-cross.
 
en fait je fais majoritairement route de janvier-février à octobre suivant le temps, puis vtt l'hiver pour garder la condition, et avoir une pratique un peu plus ludique et dépaysante... après pendant les vacances (surtout dans le Hautes-Alpes en juillet ) j'emmène aussi le VTT, parce que c'est trop beau les chemins là-bas.
 
mais en ce moment j'ai :
- 1 route
- 1 vélotaf (le Naka)
et bientôt 1 VTT en remplacement de mon Gosport volé (le 8.2 de chez DKT tient la corde)
 
voili voilou.
 
pour en revenir au cyclo-cross les parcours sont bien moins cassants que le VTT ; d'ailleurs à haut niveau les mecs n'hésitent pas à rouler avec cadre et roues carbone, et ça casse pas plus qu'ailleurs (route, vtt, etc.).

 
finalement sa peut être sympa  surtout avec une paire de roue 700 en plus  
sa fait un vélo mixte chemin route

Le cyclo cross c'est pas pire que les classiques sur pavés pour le matos (et l'homme). Ceux qui on déjà roulé sur pavés savent (d'ailleurs moi je préfère la bordure).

je viens essayé mon home trainer a rouleau    E.N.O.R.M.E   au début j'étais crispé dessus  est après ont prend confiance et hop sa roule je précise que j'ai essayé en vtt  

le cyclo cross ca fait travailler le seuil surtout vu l'intensité de l'éffort t'es à bloc pendant 45 min/1heure
 
Sinon le matos souffre pas tant que ça car on voit de plus en plus de vélo de cross montés avec des roues carbones

 
Il y a des roues carbones en VTT et elles sont parait-il solide aussi.

c'est aussi voire plus solide que l'alu apparemment (idem pour les cadres), mais par contre ça n'aime pas du tout les chocs suivant la trame des fibres

c'est surtout le fil de chaine qui est important dans un "baton" de  roue.

le carbone je trouve pas sa rassurant pour le prix hier j'appuyai légèrement sur le tube d'un scott noir en voyait vraiment la marque de l'enfoncement dans les reflets    
 
j'ai vu des cosmic carbone rayons carbone impressionnant le prix aussi a mon avis  

C'est pour avoir moins froid.
Le cyclo cross a été conçu comme préparation hivernale pour les cyclistes des pays "froids" (Belgique, moitié nord de la France...).  
Quand il fait moins de 5° et que le temps est humide, c'est difficile de continuer à rouler beaucoup sur route, et quand on sort bien couvert, avec coupe vent ou blouson imper, on fait surtout du foncier, on ne va pas faire de l'intensité comme en tenue légère.
Avec le cyclo cross, on fait de l'intensité quand il fait froid et/ou humide, à 15-20 km/h de moyenne, sans souffrir du froid et du vent.
 
C'est une idée géniale, mais c'était avant l'invention du VTT. Le cyclo-cross c'est vraiment du sport, c'est pas polyvalent comme le VTT, qui convient aussi pour la balade.

en tout cas un gars a qui j'ai acheté des tenues hiver au trocathlon me propose un vieux vitus alu en campa de cyclo cross mais taille 52 donc trop petit je pense enfin il était pas sur est puis il est vieux le taille est plus grande que les normes actuelle  
 
a sa description je pense à celui la en cyclo cross
 
ça par contre je vois pas à quoi sa correspond    
http://www.leboncoin.fr/vi/25552414.htm

Euh à un cadre de cyclo cross?

 
je comprends il est en taille 50 sa doit être du 650 dessus je trouvais la fourche bizarres aussi
 
par contre s'est bien un amortisseur intégré dans le cadre a l'arrière ?

Ca a l'air mais je vois pas de pivot au niveau du boitier de pédalier. Ca doit amortir mais 3 fois rien.

Attention, ce sont les premiers Vitus alus collés. Ils sont très mous...et surtout, tendance à se décoller au niveau des raccords !

attention le cadre donné en lien me semble différent du vélo sur la photo
 
sinon oui ça date ce genre de cadre (je me souviens de ces Vitus ; c'était du matos haut de gamme quand j'ai donné mes premiers coups de pédale en club... en 95 )

toute façons je verrais bien si il m'en demande 100 euro je chipote pas    
 
mais les vitus manchonné violet j'en vois beaucoup pendant mes tours

 
Mais c quoi un fixie au juste ??
 
PS : dégoûté d'avoir raté le trocathlon^^ c quand le prochain svp ?

un velo sans systeme de roue libre, cad tu peut pas arreter de pedaler, comme les velos des enfants
 
du coup, tu peut freiner en arretant de pedaler
 
le prochain ca doit etre dans 6mois

 
bon choix : très léger, bien équipé. Le mien a 4 ans, j'ai presque tout changé dessus en raison d'une pratique intensive mais de base il est déjà génial. J'ai rien trouvé d'un aussi bon rapport qualité-prix à part chez Lapierre (à 1600€ soit 600€ de +).

bah c'est clair que quand tu regardes chez la concurrence à 1000€ (Commençal, Sunn, Scott, Lapierre...) y'a pas photo
 
certes le cadre est moins hdg qu'un Sunn triple-butted par exemple, mais perso l'objectif à terme est de rouler sur du SR acier
 
m'enfin commençons déjà par s'offrir le spad

 
bon choix je l'ai vu en magasin très beau  
 

 
pour les antivols kriptonite s'est du bon il faut scié les deux coté si ont veut partir avec le vélo  

 
Pourquoi les autres non?

 
le Naka est justement fait pour vélotaffer, et je l'attache avec un bon gros U Treklock (bien lourd d'ailleurs)...
le 8.2 servira au VTT uniquement, limite s'il ne dormira pas dans ma chambre (le VDR occupe déjà mon bureau)  

 
T'as retenu la leçon.  

Je suis un peu surpris par ce que tu dis : le Lapierre Tecnic 700 à 999€ n'est pas l'équivalent du DKT 8.2 qui est au même prix ?  
Sur le papier, il a l'air très comparable, ce qui fait pencher la balance (nettement) en sa faveur, vu la différence d'image de marque, et le fait qu'il s'achète chez un vrai vélociste.
 
Mais bon je n'ai roulé ni avec l'un ni avec l'autre, donc je demande l'avis de connaisseurs.  

niveau équipement, tu peux comparé le lapierre 700 au 8.1, mais pas au 8.2...

le kriptonite est très réputés utilisé par les coursiers au état unis dans les grandes villes preuve de leur efficacité car la plupart des u on coupe un coté et hop  

moi j'ai pris un U avec alarme, homologué SRA, machin ... pour moto à la base
 
110€ l'antivol ca fait assez cher tout de meme

 
efficace ? je l'ai vu en vrai il ma inspiré confiance l'alarme s'entend bien ? s'est pour mon vespa  

lol 110€ ça ferait plus cher que mon Naka (déjà que le U à 45€ c'était la moitié du prix ).
 
m'enfin j'espère que l'investissement sera rentable, et surtout pérenne pour le spad (même si le laisser plusieurs heures attaché en dehors du parking du taff, c'est pour le moment exclus).

 
110 euro pour un vespa restauré de A à Z vu le nombre de voleur potentiel pour un vespa comme neuf    

oui là je discute même pas

L'avantage de pouvoir mettre son vélo dans son bureau au taff
 
Du coup je passe pour le grand sportif du coin ^^

 
j'ai celui-ci : http://furiagear.com/?article=30
 
mais epuisé sur le site de mon frangin

 
le problème s'est que sur mon vespa j'ai un ancien emplacement de pédale type mobylette qui serait parfait pour glissé un u mais le modèle alarme est trop balaise      
 
enfin tout ça est un petit peu hs mais bon  

 
moi ils me regardent comme un fou quand j'arrive au bureau le casque au bras, tout dégoulinant car il tombe des seaux d'eau dehors
alors rentrer le vélo dans le bureau  

moi ils sont pas etonés de voir un employé arriver en velo, mais ils regardent plutot bizzare le montage single speed

Salut,
Cette année, j'ai pris pas mal de photos des cols alpins, vous pouvez les voir sur mon blog: http://atla.over-blog.com  
Si certains sont intéressés pour rouler avec moi, aucun problème.