Reprise du message précédent :
 
 
Oui. Mais faut pas se pointer en debut de saison.
 
Mais genre fin Aout, moi j'avais gratté 10%

10% c'est ce que j'ai toute l'année dans mon magasin habituel ^^
Sur des fins de série on peut gratter un peu plus quand même

Ah ? Good news.
 
Bon avec mon CAAD10 qui a 500 bornes au compteur je vais pas changer de si tot

je te le rachète 400€ si tu veux

 
Je suis ni un gros rouleur ni un pigeon  

En plus y'a que des nains sur ce topic alors mon taille 56 hein

C'est clair. Ici au-d'ssus du 54 doit pas y en avoir beaucoup

Des quoi ?

d'ailleurs sur les cadres <50, c'est des roues de 650 ?

 
En blanc ?
 
C'est exactement ce que je recherche, j'espère que je vais réussir à le négocier à vil prix...

 
Des pécores

 
En noir avec des touches blanches

 
Je suis pas fan des "x fois" montées/descentes de bosses

Taille 60 pour mon Canyon /kikalaplugrosse

Taille 58.
 
Et encore, il est trop grand ...
 
Depuis que je l'ai acheté je me dis qu'il faudrait que je réduise la potence pour être un peu plus courbé avec les mains sur les cocottes, mais j'ai tjrs pas franchi le pas. Faudrait que je me fasse prendre en photo de profil.

 
Elles sont je pense trop "usé". J'ai aussi des keo classic sur velo HT (qui avait déjà été utilisé sur un autre vélo) et j'ai beau changé le réglage ca change rien ... donc arrive un moment je pense qu'on a plus le choix que de les changer ...  

Mes pneus bloquent vite au freinage, même sur le sec. A votre avis faut les changer, ou côté freinage (patins) ?
C'est des Ultremo qui doivent avoir 3 ou 4 ans  

Freine moins fort
Mais pour des pneus de 3/4 ans (surtout des Ultremo) un changement ne fera pas de mal...

Justement je ne freine pas fort, ça bloque direct.
Je vais les changer, ce week end je vais jouer dans les cols des Vosges, je n'ai pas envie de m'en coller une  

c'est normal un frein arriere ca freine rien

blocage arrière ça se contrôle, bizarrement j'ai pas aimé le blocage de l'avant  

J'ai pas testé les roues présentes sur le vélo que tu vise donc je peux pas rien te dire avec experience.
Par contre vu le prix, je peux te dire qu'il y a de bonnes chances qu'elles soient pourries.
 
Ton raisonnement se tient, mais le temps de changer de roues, tu va finalement rouler sur un vélo à 2k€ au rendement d'un vélo à 500€
 
Un peu comme si t'achetais un Intel Core i7-4960X Extreme Edition mais avec une geforce 2mx pour jouer aux derniers jeux quoi

suffit de bien tenir son cintre

Dommage quand même les durano plus, c'est vraiment lourd, et ca un grip vraiment moisi.
Une paire de conti gatorskin apporte moins de surpoids et est vraiment resistant aussi

des personnes au centre de gravité optimisé

je ne connaissais pas les gator, ce sera pour la prochaine fois

 
 
   
 
J'envisage de faire quelques sorties route, et je me pose quelques questions niveau matos.
 
J'ai un vieux vélo de marque "Dangre", pas plus de précisions. Il doit avoir mon âge, un peu old school avec vitesses au cadre.
Je l'utilise depuis 15 ans de temps en temps, au début comme seul moyen de transport (pas de mob !) puis pas du tout,  puis vélotaf, puis pas du tout. (et en plus je l'aime bien)
 

 
Je réfléchissais à plusieurs options et je me dis au final que le remettre en état pourrait être sympa.  
 
Il pèse 11.1 kg, ce qui ne me semble pas si éloigné des "entrées de gamme" D4 que j'ai vu autour des 500€ (10-11kg).
 
Moyennant 100-150€ pour changer le groupe / faire faire un entretien, est ce que ce serait pertinent de le faire ou est ce qu'il vaut mieux prendre du neuf / occase récente sachant que je ne ferai pas le tour de France ?    
(et en profiter pour changer les développements, 42*24 ça pique en montagne )

à mon avis il est déjà très bien en l'état pour commencer par "quelques sorties routes". Tu auras bien le temps de sortir la CB plus tard...

changer le groupe, c'est plus que 100-150€, regarde le prix des leviers de frein entrée de gamme...
En plus de devoir probablement changer la roue arriere. bref aucun interet.

 
C'est ce que j'ai sur le vélotaff (version boyau). Durable, résistant avec une bonne accroche.  

 
Tu peux essayer de changer de cales pour prendre des cales avec une plus grosse liberté angulaire. J'ai des rouges avec une liberté angulaire de 6°, pas de déchaussage intempestif avec ça.

Faut en changer, il te manque un bouchon de valve sur la roue avant.

J'avais la même guido mais en rouge. C'est la classe d'avoir ça.
Sinon mets un bouchon c'est toujours bien pour la sécurité (bouchon de cintre, pas de valve).

Petite sortie d'une heure pour tester ma nouvelle selle SMP. Je peux enfin rester assis, j'ai gagné 200 watts Demain je pète le record des 17 tournants Et j'enchaîne sur un Paris-Chartres-Paris-Chartres-Paris

On avait tous la même dans les années 90    
 
Bon ça y est mon edge 500 est en train de rendre l'âme après 4 ans de bons services   Les boutons n'ont pas résisté à mon zapping intensif et mon obsession d'avoir tous les chiffres pendant mes sorties vélos   .
 
C'est principalement le bouton de page (évidemment ^^) qui déconne, il reste enclenché dès que le vélo vibre un peu et ça met le gamin en mode config, m'obligeant à appuyer sur back toutes les 30 secondes    
 
Du coup je regarde un peu pour me prendre un edge 800 (ça me permettrais d'explorer un peu ma région que je ne connais pas trop, et d'avoir une ligne d'info en plus).  
 
Pour un modèle sensé être remplacé par le 810, je trouve que les prix restent élevés, j'ai pas trouvé moins cher que 280 en france et 250 sur ebay uk. Vous pensez qu'il y a moyen de trouver moins cher?

J'ai ça également, très solide, aucun problème.
Quand ca casse par contre, plus aucune accroche

 
je peux pas beaucoup t'aider mais j'ai l"impression que les Garmin ne durent pas très longtemps    
 

4 ans /1350 heures pour un objet high tech c'est raisonnable Surtout que là c'est un bête soucis mécanique du à mon zapping non stop des pages ^^ Au pire je démonte pour voir ce que je peut y faire , mais je risquerai de me retrouver sans compteur, la pire des choses qui puisse m'arriver    

en fait, par hasard, j'étais dans mes archives hier soir et je me suis aperçu que j'avais passer les 100 000 km avec mon Polar avec seulement des changements de pile de temps en temps
 
et j'ai l'impression de voir passer assez souvent des problèmes de Garmin, mais c'est peut-être une connerie