Reprise du message précédent :

Pas mal...

respect

 
les photos du comp1 :
 

 
voir ici pour le reste :  
 
http://furiagear.com/tomasdev/album.php
 
[url]

pourquoi il sont pas capable de faire des pedalier jolis chez shim (et pas mal de pedalier de route)?
 
le nouveau dura ace est trop moche, ce 105 la est une horreur...

c'est vrai que ca fait pedalier obese

celui la est pas mal http://www.thebikestand.com/sram-red.jpg

 
Bah en route, les FSA sont pas terrible non plus niveau look. Le Race Face est sympathique et les truvativ bof (en plus si niveau roulement c'est comme en vtt). Bref Shimano c'est moche, mais au même niveau que les produits de grande fabrication.

p*** la gueule des cocottes : elles sont énooOOOOOOoormes !
 
qui a véloté today ? perso, un chti tour de 75km avec un col qui m'a fait mal à mi parcours avec du 6-7% permanent sur 6km résultat, chui bien lessivé...sans une goutte d'eau bien entendu

 
Moi, mais pas de la route (55km). En tout cas les températures ont bien baissées.  

bonjour tout le monde je suis de retour après coupure internet  
 
j'ai roulé dimanche dernier en peloton pour la première  fois s'est sympa mais sa fout les boules pour les chutes je roulait avec (des vieux) mais il roule déjà fort surtout a la fin    
 
sinon ma mavic cosmic arrière commence a faire mauvaise mine fissure sur 2 base de rayon donc je pense changé la paire pour du easton mon bouclard me propose un modèle  325 euro vous pensez quoi easton bonne marque ?
 
j'ai reçu ma fourche carbone time mais chose étrange elle a une étoile dans le pivot s'est pas conseillé sur du carbone non ?
 
mais de toute façons une fois le pivot coupé a la bonne hauteur l'étoile partira avec

à mon avis Easton, Shimano, Campa, Fulcrum... à prix équivalent le produit risque d'avoir des perfs équivalentes (si on prend le même type de jante, profilé ou non, etc.).
 
j'ai volontairement oublié Mavic dans ma liste, car d'après ton expérience (et la mienne avec mes Cosmos), ça vieillit assez mal...
maintenant je roule en Campa Neutron, et suis 100% satisfait, j'espère que ce sera toujours le cas dans quelques années
 
sinon c'est quel modèle qu'il te propose exactement ? car suivant le type de Cosmic que tu avais, ça risque de descendre en gamme non ?

Je trouve que mes Mavics ksyrium Elite 2006 vieillise plutôt bien.
Elles ont un peu plus 30 000 km (sisi ) et aucun problème.  
Là, au mois de juin, j'ai fait changé la jante (usée, car j'ai beaucoup roulé sous la pluie, donc freins abrasifs) et les rayons sur la roue avant pour moins de 200 €. Je ferais la même chose pour la roue arrière cet hivers, et c'est reparti pour une seconde vie !!! .
Sans dec, rien ne bouge sur ces roues, c'est de la bonne camelotte. C'est d'ailleurs pour ça que je les fais refaire plutôt que d'en acheté d'autre (ça coûte tout de même moin cher)
La seule chose que j'ai cassée, c'est un rayon sur la roue avant, mais j'avais accroché avec un autre vélo et celui-ci s'était allongé.
Bon, certains diront que je ne suis pas lourd (62-63 kilo pour 1.80 m), mais j'ai fait énormément de course sur des routes défoncées.

60kg pour 1m78, donc gabarit fin également...
les Cosmos étant l'entrée de gamme (pour le kilométrage ça doit être au moins équivalent au tient en 6-7 ans de roulage), ceci explique peut-être cela
 
d'un autre côté quand j'en parlais à mon bouclard, d'autres roues (surtout les Ksyrium) avaient pas mal de sav, donc il commençait à plutôt conseiller du Campa, Fulcrum ou Shimano en roues.

Plus de SAV mais quand on regarde les vélos il y a énormément de Mavic aussi.

je pense qu'il parlait en proportion... c'est vrai que Mavic est très répandu sur les vélos "de série"

Bonjour,
 
Est ce que j'ai le droit d'utiliser des lampes de velo qui clignottent ? (a l'arriere et a l'avant. Ca fait un peu ambulance lol je sais pas si c'est légal)

C'est théoriquement interdit en France, mais largement toléré. Si tombe sur un flic tatillon, il peux te pruner, mais c'est peu probable. Il ne prunent déjà que rarement les vélo sans lumière, alors...

Salut jay jay
 
d'accord il faut donc que la lumiere soit fixe... Dommage j'avais acheté une lampe pour vélo qui avait 6 modes d'eclairage de folie !

 
Oui voilà : c'est ce que je me disais : l'éclairage qui clignote, c'est en option. Donc tu l'utilises, mais dans certains cas ( par ex. si tu crèves, pour signaler ta présence plus "vivement" ).
 
 
(Ca n'a aucun intérêt visuel de rouler avec une lampe qui clignote )

j'ai l'impression qu'on nous voit mieux si ca clignotte.

 
il y a juste des études qui ont montré qu'on était bien plus visible avec une lumière qui clignote, ça attire beaucoup plus l'oeil

 
On est clairement plus visible, mais est-ce que soi-même on voit mieux ? J'ai un gros doute - Un phare ça sert quand même à ça : à voir la route devant - Quand ça clignote c'est pas le top, en plus ca fatigue l'oeil.
 
 
(perso j'ai une lampe à 2 positions : "normale" et "clignote". Je mets le clignotement en cas de danger - voire quand je traverse un bled, déjà éclairé)

a l'arriere il peut mettre le mode cligno, a l'avant c'est plus prblematique

Sur la notice de mes lampes il disait l'inverse: pour être réglementaire, la lampe arrière ne doit pas clignoter, et la lampe avant _doit_ clignoter.
Après ça vient d'Angleterre, c'était commandé sur CRC.

 
 
je parlais niveau "fonctionel", pas reglementaire

d'ailleurs j'ai vu un système intéressant, on fixe deux aimants sur les rayons et la lampe est fixée sur l'axe de la roue.
une sorte d'alternateur qui peut s'adapter sur tout type de vélo, pratique pour les sortie d'hiver .
il y a deux modèles, un avec condo (pour allumage fixe aux normes) et un sans condo (clignotant)

 
En France toute lumière se doit d'être fixe, sinon c'est une infraction.  
De plus une lumière clignotante n'est pas fait pour voir mais pour être vu (l'oeil humain est tout de suite attiré vers le mouvement, donc un point fixe ce n'est pas terrible déjà qu'en plein jour les automobilistes ne voient pas forcément très bien les cyclistes...). Bref, dans tous les cas il vaut mieux une lumière clignotante que rien du tout. Et, il y en vaut mieux une clignotante tout court pour ce faire voir.  
Bref, en ville c'est suffisament éclairé donc une clignotante à l'arrière et pareil à l'avant. En dehors, je dirais clignotant derrière et fixe devant (ou les deux). ^^
 
Enfin en ce moment je porte une frontale de nuit et j'ai constaté quand même un plus par rapport aux autres lumières sur cintre. Peut être la hauteur ou le mouvement moins régulier. Mais les voitures ont l'air de mieux me voir. ^^

j'ai la référence des jantes s'est des easton ea50 sl  pour 320 euro le prix est correcte ?
 
est j'ai reçu ma licence  

 
si c'est comme ça, j'arrête de mettre mon clignotant

 
en VPC elles sont à 300€, donc d'un bouclard y'a rien à dire
apparemment ça correspond à l'entrée de gamme chez Easton.
 
t'as pris quoi comme licence ? je me pose également la question en ce moment, vu que je veux faire plus souvent des cyclosportives et/ou randos vtt

la licence s'est licence classique de cyclo en junior 2  
 
pour les easton sa me fera une grosse différence comparé a mes mavic cosmic mon bouclard ma dit 200g de différence sa parait peu

 
si t'as pas envie de t'emmerder, c'est pass cyclisme ffc, tu peux quasi tout faire (je pense pas que tu veuilles faire les France)
pas besoin de club

 
si c'est 200g sur les jantes (éloignées de l'axe) tu verras la différence
c'était un peu pareil pour moi entre mes Cosmos et les Neutrons, et j'ai à la fois gagné en rigidité et en légèreté... les deux combinées donnent des relances de fou quand les Watts sont là    
 
kaillou38 > yep j'ai déjà vu ce que proposait la FFC, et je pense que je vais partir là-dessus, un Pass'cyclisme route+vtt.
pour le club c'était histoire de rouler un peu plus en groupe sur route (ça doit faire 2-3 ans que je roule seul ou presque)... dimanche le club de Fontaine doit être présent à une manif organisée ; je vais un peu tâter le terrain

ptain je me suis gouré d'heure pour la sorti en peloton    
 
donc sorti classique de 34 km a 33 de moyenne  
 

 
 
est j'ai eu droit a 2 cons qui double en face de moi  il ont eu droit a un joli doigt d'honneur    
 
s'est l'avantage du peloton ont est plus visible  
 

c'est surtout qu'un peloton qui tombe sur le conducteur à bras raccourcis, ça fait plus de dégâts
 
moi c'est cet aprem que j'y vais (trop frais maintenant le matin), parcours dans le sens inverse d'hier, histoire de faire 3h tranquilles, mais pas trop quand même

quand je me suis inscrit a mon club le gars ma dit de toujours avoir nom prénom sur un papier dans la sacoche    
 
il ma raconté que des gars du club s'était fait écrasé par des camions  est qu'il avait le visage écrasé il les ont identifié avec leur vélo  
 
je fessait une drôle de tête après sa  
 
bien sur s'était sur 30 ans mais sa jette un froid quand même

Ca m'étonne pas, vu la mauvaise expérience perso que j'ai avec les camions... Souvent des camions qui peuvent pas me doubler normalement au bout de 30sec-1minute, accélèrent tout droit comme si j'étais pas la, et à moi de me mettre presque dans le fossé si je veux pas me faire toucher

moi je me range parfois pour laisser passer les camions est le mec me klaxonne  est puis un camion qui double très vite sa fait peur est sa fait une aspiration qui déséquilibre j'ai déjà failli chuté a cause de sa  
 
mais se qui me fait peur s'est se qui double en face j'ai souvent la tête dans le guidon  
 
puis les comportements sont vraiment variable sa va du gars qui m'est 10 minutes a te doubler en s'écartant a 1.50m au connard qui te frôle a 110 kmh

Dans mon club on avait notre nom sur le maillot et peint sur le vélo.

j'avais mon nom sur le cadre (du moins jusqu'à ce que le fasse repeindre, c'est un truc que j'ai oublié de demander de faire au gars ), par contre le coup du maillot c'est une bonne idée.
 
en cas d'accident c'est aussi utile de préciser le groupe sanguin sur une éventuelle carte id dans la poche, si c'est grave... depuis le temps que je me dis qu'il faut que je m'en fasse une
 
sinon aujourd'hui comme hier, mais à l'envers, et avec une difficulté supplémentaire : une sympathique et raide montée de 7km sur les contreforts du Vercors (Veurey-Voroise > Montaud pour ceux qui sont d'ici) avec des passages bien raides (2 chevrons sur Viamichelin ).
 
et puis la descente avec vue sur l'Isère/le Voironnais et rapide + technique à souhait, ce qui ne gâche rien (je me suis d'ailleurs fait peur 2/3 fois dans certains enchaînements étroits ).
 
=> au final 86 km pour 3h17 ; pas une grosse moyenne mais j'avais déjà fait 80 bornes et 4h de retour de déplacement auto hier... je récupère pas trop mal

Pour ma part, ma plus longue sortie de l'année : 4h40 pour...123km Je ne me suis pas rendu compte que le retour face au vent serait si long lorsque j'ai attaqué la montée du Mont Sainte Odile (dont les 8% des 4 derniers km) au 60ème km de ma sortie