Reprise du message précédent :
C'est à peu près ça... perso j'alterne vélocité (120 tpm) et force (60 tpm) dans mes séances de début de saison, principalement sur HT.
Ça garde bien concentré, et ça donne de la puissance en col

Mais 60 hors taxe ça fait 72 non
 
Y en a içi qui monte leur roue eux même ??

tain c'est pas mon jour... En voulant nettoyer ma transmission, le vélo est tombé, et la patte de dérailleur est HS. Comme l'autre est encore en garantie, je suis sans vélo maintenant. En partant du principe qu'il n'y a pas d'autre dégât, c'est réparable d'ici dimanche si je réussis à le déposer demain midi ?

Ca dépend de la marque du cadre, mais peu de vélocistes ont en stock les pattes de dérailleur.

ouille. C'est un rose, donc assez peu probable si c'est spécifique.

Donc soit t'en bricole une en attendant (pourquoi pas à partir d'une existante) soit tu roule en singlespeed en raccourcissant la chaine   .

La patte elle-même se change en 5'... toujours en avoir une d'avance en stock (pour un cadre Rose ça tient du miracle si t'en trouves une d'ici samedi/dimanche ).

Déjà que pour un Look, c'est galère. Pour mon 555, il existe deux modèles de pattes. Et chaque Look en a une différente. Donc, aucun vélociste ne stocke.

 
Si.  

Enfin s'ils doivent stocker quelques pattes pour tous les modèles courants du marché ils sont pas sortis... Autant en commander 2-3 pour avoir son propre stock.
A ce propos vous savez si go sport remplace facilement les pattes de dérailleur ?

A la limite pour les modèles qu'il vend... mais pour un Canyon, Rose, DKT, etc. aucun intérêt pour lui.
Surtout avec ce genre de site : http://soshanger.com/

Voila au minimum dans les marques vendues en magasin qu'il s'agisse des nouveaux ou des anciens modèles.
Mais stocker toutes les pattes look c'est faisable, ça permet de fournir un bon service à un paquet de cycliste et c'est pas ce qui va anéantir ta trésorerie.

Ben ce n'était pas le cas dans mon bouclard. Faut dire que Look change de pattes à chaque modèle.

Au passage j'avais une patte supplémentaire dans le carton de mon 566... ça fait sans doute partie du kit de base chez Look désormais (avec câblerie et jdd).

Je trouve ça chiant    ces histoires de pattes de dérailleur...  
Trop de références... Ils pourraient par simplifier un peu les choses?  
Hypéron, toi qui échanges avec les marques, tu as des infos à ce propos??

Non, aucune info. Chacun fait sa patte en fonction des formes du cadre, des contraintes....et chacun VEUT sa propre patte.

 
Sur la région toulousaine, tu as jolly cycles a la salvetat qui a du stock. En tout cas quand j'avais le 586 et que j'ai eut besoin d'une patte de dérailleur il avait ça. Ils sont revendeur Look ce qui explique peut être.
 
Et je confirme les dire de Rody, j'avais aussi une patte de dérailleur supplémentaire avec mon 695.

J'avais vu, mais comment retrouver le bon ? Ils se ressemblent pas mal, et par marque y'a pas rose. J'ai l'impression que le mien est riveté au lieu de vissé en plus.
 
Bon, j'y vais a midi, on verra bien. Sinon, ça peut se redresser dans un étau, ou c'est même pas la peine d'y penser ?

Ça se redresse mais c'est très fragile ... Tu redresse uniquement si tu tombe et tord la patte lors d'une sortie donc là pour rentrer tu redresse doucement et tu change ensuite avant de faire la sortie suivante.

 
+1 : et puis ça se saurait si l'industrie du cycle voulait se standardiser  
Vaut mieux se faire du pognon avec BB30, BB386, BB"machinchouette"... rien que pour les boîtes de pédalier. Alors que le commun des mortels ne fait pas la différence avec un vieux BSA axe carré d'il y a 15-20 ans. Increvable, par-dessus le marché... alors que les boîtiers externes actuels ne tiennent pas une saison avec entretien régulier

Exact. Et Colnago qui vient de sortir son propre nouveau "standard" de boîtier (PressFit 86,5) car selon lui, aucun n'offrait toutes les qualités voulues.
C'est certain, on a jamais fait mieux que les boîtiers scellés type Octalink.
J'en avait un, je l'ai changé au bout de 30000kms.
Maintenant, quand tu fais 6000kms avec tes roulements, c'est bien le maxi !

Petite question aux connaisseurs/vélocistes,
 
J'ai un Orbea depuis quelques années racheté d'occaz sans savoir la gamme/nom du vélo (ouep j'ai plutôt regardé le prix, la transmission et l'état général, Henri ou Robert, kif kif pour moi   ).
 
Il y a une "base de donnée" ou un accès au catalogue pour retrouver la bête ? j'ai regardé en vitesse sur le net, je ne trouve rien antérieur à 2007 (et il date de 2005-2006, sans certitude).
(éventuellement, via le numéro de cadre colombus ?)
 
 
Je posterai une photo ce soir sinon  

tu peux tenter ici: http://www.bikepedia.com/QuickBike/

Si on part comme ça, autant avoir un pédalier à clavette, ça marchait très bien à l'époque !
 
En boitier externe, il y en a qui tienne très bien, faut juste y mettre le prix ... Chris King...
 
Mais les cyclistes ne veulent pas y mettre chère, alors ils en ont pour leur argent, comme d'habitude.

Reçu en test une veste imperméable et respirante qui sortira à l'automne en France. Elle a l'air efficace....mais ils abusent niveau prix : 300€.
 
Ca va pour les coursiers ou pros qui doivent s'en servir tous les jours...mais ça reste juste une veste de pluie !

 
Tu as sans doute raison... sauf qu'un Octalink Dura-Ace (qui a tenu 5 ou 6 ans sur mon Noël acier... avant vente) ça ne coûtait pas plus de 50 € à l'époque.
Et mon boîtier céramique GXP Truvativ (une bonne centaine d'euros) fourni avec mon groupe Red a tenu à peine 10000 bornes avec nettoyage régulier.
La rigidité a progressé sur les pédaliers, mais pas la fiabilité sur les boîtiers malheureusement.

C'est le problème qui ressort souvent...et même pour les boîtiers céramique, soit disant sans entretien et à la longévité accrue.
Tous ceux qui en possèdent ne font pas plus de 10000kms avec.

Alors qu'un boîtier acier standard coûte trois fois moins cher et dure aussi longtemps...
Cela étant les CK sont garantis 5 ans, ça peut valoir le coup/coût quand on roule beaucoup
Je garde l'option en tête pour le mulet, quand le besoin se fera sentir.

Oui, bonne réputation des CK sur la longévité.
J'avais par contre publié une étude sur l'efficacité des boîtiers de pédalier, les CK sont en queue de peloton, après même un Shimano Ultegra 6800 (qui est devant le Dura Ace !).

Les Hope se placent pas trop mal non plus. En plus, avec leurs petites coupelles réductrices, ils passent aussi bien sur un standard Shimano 24mm qu'un GXP

Test intéressant... même si moins de 2 W d'écart me semblent anecdotiques entre le meilleur et le pire boîtier (d'après un article d'Alban on gagne plus en nettoyant/lubrifiant régulièrement sa chaîne ).

Oui, tout à fait. Ce qui relativise le fameux "gain" avec des boîtiers céramique. Entre le meilleur boîtier de pédalier céramique (Gold Race) et le meilleur boîtier avec roulements acier (Hawk Racing), il n'y a que 0.03W de différence.
Le boîtier Gold Race coûte en revanche 5x plus cher que le boîtier Hawk Racing.
Sur 5 fabricants proposant à la fois leur boîtier en version acier et céramique, 3 d'entre eux offrent des rendements supérieurs avec les boîtiers acier (dont SRAM).

Quelle marque ?
Castelli avait sorti la sienne, la Gabba puis Nalini cette année
A priori c'est vraiment le top ce genre de veste/maillot

Sugoi RSE Neoshell

 
C'est quoi les "symptomes" quand le boitier est cuit ?
 
J'ai un GXP aussi sur mon defy composite et depuis peu il fait un "tac tac tac" régulier à chaque tour de pédalier quand on force un peu, çà voudrait dire qu'il est mort ? (j'ai fait 6000km avec en gros ) ?

Fort probable en effet.

Que ce soit acier ou céramique, les boitiers dont vous parlez sont tous des boitiers à roulement externe ?

oui

 
Chiotte
 
et du coup faut changer les 2 roulements externe je suppose ?
 
C'est pas trop chiant à faire soit-même ?

 
Clé allen de 8mm et clé/douille pour roulements externes. Ajoutes un peu de graisse et c'est bon, t'es équipé

Ou alors tu enlèves les coupelles et gaves de graisse... ça peut faire gagner quelques centaines de km ^^