Reprise du message précédent :
Bonjour,
Je suis tout nouveau sur le forum et voilà, pour ceux que les cols Alpins intéressent l'adresse de mon Blog ci-dessous.
Vous n'y trouverez pas de conseil pour l'entrainement ou l'alimentation, juste une passion pour le plaisir et des informations sur les cols.
A+
http://colsalpinsvelo.blogspot.fr/
 
http://img4.hostingpics.net/pics/556667Image01.jpg

 
+1
Pour que cela m'arrive, il faudrait que je mette une veste thermique en plein été !    
Mais on connait tous nono pour son sens de l'exagération !

La base du Cannondale de mon collègue !
5ième fois qu'il casse un cadre : un Wilier, un Time, un Lapierre et un autre Time en 2010. Mais bon, 80kg et 450W...

Il a pété sans choc ? car des pros de 80 kg et 500 W de PMA ça existe (largement même pour la PMA ).

Aucun choc. J'étais à côté de lui. Sans doute un défaut du cadre, je ne vois que ça.

Question concernant l'évolution de la géométrie des cadres
 
Si on jette un oeil à la course de cyclocross en ce moment même sur F3, on aperçoit quelques top tubes horizontaux.  
Je croyais que le sloping s'était tant généralisé que les géométrie traditionnelles avaient disparu des catalogues.
 
C'est une spécificité des cadres de cyclocross ?
 
 

Plus pratique pour le portage.

 
Le cadre s'est sans doute usé au fil des sorties.

 
Pas mieux
J'ajouterais qu'il y a encore pas mal de marques à faire du cadre droit (tout le monde n'aime pas forcément le sloping, d'ailleurs réglementé par l'UCI) : Cannondale, Time (très peu de sloping) par exemple.

dis nous tout  : qui a eu une défaillance fatale?
 
Je suis sorti à 12h30 pensant que le brouillard se dissiperait. Arrivé à chevreuse un brouillard très épais
et ce jusqu'à 15h30.
au km 10, première crevaison de la roue arrière depuis un bail  
J'ai du enlever les gants par 5°C, mes doigts ont douillé.
Des continental que j'ai montés le 5 aout 2013. Ils ont mangé 8900 km.
Pensez-vous qu'il faut les changer.

Non, ne les change pas. Autre question? Chaine de 20 000km? Garde la aussi

Oui, mais ça fait tôt quand même.

@padav
est-ce que t'as eu de l'eau sur ton tube de selle, poignées et cadre à cause du brouillard ce matin?
Tu nettoies ta transmission (chaines) dans ces conditions?

 
C'est la roue arrière, mais je suis pas sûr de m'être bien faire comprendre.    Les haubans c'est bien les 2 petits tubes à l'arrière ? (ça montre à quel point je m'interresse au matériel vélo ).
 
Je vais plus toucher au vélo en question , et je vais me servir de mon cyclo cross avec mes roues routes. D'ailleurs pour confirmer que j'arrive pas à centrer mes roues, j'ai bien passé 30 minutes hier à placer correctement la roue
Je comprend pas trop, si je laisse le cadre se mettre en place tout seul en 'l'emboitant' sur la roue j'obtiens une position (pas centrée), mais si je soulève le cadre et que je plaque bien les encoches à leur place sur l'axe de la roue, j'ai une deuxième position (centrée). C'est comme ça sur tout mes vélos depuis que j'en fait, j'ai jamais compris    
 
Un autre soucis que je rencontre parfois selon les roues, c'est que j'arrive même pas à faire rentre la roue dans les encoches, comme si elle était trop large. je dois m'acharner à plusieurs reprises pour la faire rentrer.
 
Ca concerne que la roue arrière, pour l'avant j'ai jamais eu de soucis.
 
Voila en partie pourquoi ça me gave la mécanique vélo  

 
Juste pour rigoler j'aimerais bien voir la tronche du Conti arrière à 9000 km... vu qu'on voit déjà la toile à 5000-6000 km

 
On parle bien des GP4000? Les miens viennent de passer les 10000 et ils sont en plutôt bon état (un peu carré   )

 
  C'est le deuxième supersix qui pète sur le forum là, jamais deux sans trois ?    
Ce genre de truc c'est pire que tout parce que tu restes au bord de la route comme un gland, encore faut il avoir quelqu'un qui puisse venir te chercher... Au delà d'un certain prix de vélo les constructeurs devraient prévoir une assistance 24h/24 pour leurs clients    
 

 
 
 
T'es vraiment un sadique toi    
 
Je suis pas vraiment du genre à me moquer des gens qui ont un coup de mou pendant une sortie, surtout quand ils postent des messages sur HFR à 4h30 du matin    
Bref, pour une sortie de reprise on en a bien chié tous les deux, 55km, 1000m d+ d'une seule traite, heureusement il faisait pas trop moche même si la route était mouillée dans la descente, grosse saveur quand on est plus trop en confiance    
 
Le winpoks a bien roulé jusqu'à la pause flotte, j'avais le cardio bien bien haut et j'essayais de pas trop le ralentir, et puis il s'est un peu grillé sur une accélération. Je me suis accroché, je suis resté dans sa roue et je l'ai senti faiblir insensiblement, c'est là que je lui ai collé une petite mine qu'il aurait géré en temps normal et qui m'a quand même fait grimper à 191 bpm    
ça l'a un peu démoralisé, et après coup il a arrêté de jouer au con.
 
Je mange mon pain blanc là, la semaine prochaine ça sera une autre histoire    

Comme toujours ça dépend des routes empruntées...
 
Ce matin les cyclos vers 8h20 sans loupiotes ni gilet...
Ils ont des vélos à plusieurs centaines (milliers) d'euros et ne sont même pas foutus d'avoir des loupiotes à 10 € pour être vus   .

 
Ca arrive sur toutes les marques. Cannondale étant pas mal vendu, automatiquement, il y a plus de soucis.
Si tu n'es pas seul, tu peux rentrer, on l'a poussé pendant 15 bornes à 30km/h !

 
comme beaucoup de gens qui font du velo au travail me disent "je veux pas me tapper l'affiche avec une lampe"  

 
Jolie image d'entraide.    
 
Faut encore que les copains aient les jambes pour te pousser, j'en connais qui auraient eu du mal  

 
oui, quand il fait humide, ca mouille
à tel point que j'ai changé la chaine après ca, et je vais même changer le cadre
 
ta chaine est sale et sèche? si oui, tu nettoies et tu graisses ...
 

 
ce sont bien les haubans, c'est en voyant les photos zoomées que j'ai cru voir une fourche    
en y repensant, ca semble être que la résine qui est touchée, et elle participe peu à la résistance
tu dois pouvoir faire l'hiver avec ce vélo
 

 
je les trouve aussi très endurants
de toute facon, soit le pneu est usé et on le change soit il est peu usé et on le garde, c'est pas un problème de km

ON était jusqu'à 4 en même temps pour le pousser...donc, ça allait bien.

je ne vois pas encore la toile.
Je suis tomber sur un bout de fer tout mince qui a transpercé le pneu le trou est ridicule et pas visible.
Mais par sécurité je vais prendre un nouveau jeu de pneu pour avoir l'esprit tranquille pendant cet hiver.
 
 

 
Tu as été gentil avec lui.
Quand t'es sur un vélo tu ne dois plus reconnaitre même ton père ou ta mère.
Quand tu peux le miner faut pas le faire qu'à moitié. Fallait lui mettre 1 km on the face, il aurait alors doublement craqué (physiquement et mentalement)  
Winpoks n'a pas d'état d'âme
il a déjà marqué le jour/l'heure et le point GPS où il va te rendre la pareil.

 
 
Ca doit dépendre des routes et du cycliste alors
 
Le mien à l'arrière à fait 4500km en gros avant que je le change parce que la toile apparaissait par endroit, mais bon je fais 80kg

http://www.strava.com/activities/105791699#z873|4426
 
P'tain mais comme je kiffe cette régularité dans le parcours.
(Je me Nonoise )
 
Par contre n'importe quoi les cyclistes à Longchamp ce midi. Je double un petit peloton de 4/5 cyclistes, tranquille, j'étais dans le prolongateur concentré sur mon effort solitaire....1km après un gars me repasse à bloc, puis coupe son effort 20m plus loin, suivi d'un autre qui fait la même chose etc etc...
N'importe quoi. oO
Au bout d'un certain temps, j'me suis levé et les ai laissé passer. Mais v'la les boulets quoi.

Comme les gc au volant .

j'étais tout (gants, bonnet, casque, écharpe, lunnette, veste, cuissard, chaussette et vélo) en noir aujourd'hui  
et je me suis dit quand j'ai vu le gros brouillard, c'est dangereux niveau "ma visibilité" vis à vis des automobilistes.
 
Même en plein soleil, j'avais failli passer par dessus un jogger qui sortait des bois pour traverser la route.
"Vous êtes tout en noir, je vous ai pas vu" m'avait-il dit

c'est completement con surtout au prix d'un gilet jaune

Ou des lumières. J'avais sorti la lumière aujourd'hui...

Jvais ptete revendre mon tandem  
 
http://www.liveleak.com/view?i=ddf_1389542622
 
 

dans les coms    
 

Le time a pu être réparé par time je suppose?
Cannondale font des vélos pas vraiment fiable en carbone... mais ça se vend

Non, le Time a ait été changé.  
C'est le 4 ème Cannondale pour mon collègue,  première fois qu'il a un problème.

 
C'est facile à savoir quand même. Ca se voit à l’œil l'usure.
 

 
Du coup on veut la marque de ses chambres à air, parce que pour réussir à rouler dessus ça doit être du bon    
 

 
Ça fait du poids en plus
Je me souviens de ma dernière sortie avec le club en décembre, j'étais le seul avec un éclairage. Bon le retour s'est fait sans encombre vers 16h, mais il suffit
d'avoir un souci technique et tu es bien content de l'avoir ton éclairage.

Chez Time l'arrière est remplaçable (sur les nouveaux modèles, après 2010 je crois), l'avant aussi, mais dans ce cas autant changer l'ensemble par sécurité en effet.
La casse sur le cannondale ne m'étonne pas, un client a eu une fissure sur le top tube d'un vtt avec un usage piste cyclable principalement (pneus semi slick, monté en urbain). Faut le faire...

Son Time, c'était en 2007 !
Après, Cannondale sont par contre sans soucis côté garantie, mais ça fait râler quand même. Après, pour mon pote, c'est pas trop un souci, ce n'est que son "vélo de fonction".

D'un autre coté si un fabricant fabrique lourd, il ne va pas vendre car les gens sont obnubilés par le poids.
Vu le nombre de cadres vendus, il est normal qu'en terme de volume que Cannondale casse plus souvent.
 
Girl, j'ai un gras chez nous qui en a un, il a une nouveau cadre tous les ans car à chaque fois il casse. J'ai vu un Spé avec 3 fissures faites en une seule fois en passant dans un petit trou.
J'ai pas mal lu aussi de gars ayant eu des problèmes avec leur Canyon aussi.
 
Est-ce qu'on va en tirer des généralités, je ne pense pas que ça serve à grand chose. Ce qu'il faut c'est le % de problèmes en fonction du volume des ventes.
Après si les marques assurent correctement leur SAV et font un échange

Exact Kayou. En volume, il y aura toujours plus de casse chez Cannondale, Trek & co que chez Time ou des fabrications artisanales.
Mais comme tu le dis, à toujours vouloir plus léger.....
 
Raison pour laquelle l'UCI conserve, à raison selon moi, la lmimite mini de 6.8kg par vélo. Déjà qu'à la moindre chute, les mécanos changent le cadre même si rien n'apparaît...

Une série de 10 x (30 / 30) se termine à FCMax ou pas très loin, (Se termine pas commence).
 
Deux séries avec 5' ou moins de repos entre les deux, sont déjà assez dures à tenir et représentent déjà 10' de travail à très haut régime. La limite qui est la plupart du temps admise dans le cas de fractionné court est de 16' à  20' par séance, sous peine de laisser des traces sur plusieurs sorties à venir.
 
Après tout va dépendre du nombre de sorties par semaine. Ce qui est sûr : il vaut mieux faire 2 x 1h30, qu'une fois 3h00.

 
Je suis d'accord... même si dans le cas de Time ce n'est pas la course au poids plume qui prime, bien au contraire.
Après ça dépend beaucoup du gabarit du coureur : un Canyon ne morflera pas autant entre les jambes d'un Rodriguez ou Greipel. Comme pour les roues il devrait y avoir un poids limite.
J'ai déjà vu trois cadres fêlés dans mon entourage : un Canyon, un Specialized, un Haibike et c'étaient à chaque fois de grands gabarits puissants tirant de la braquasse (mais < 80 kg).
 
Quelque part le poids limite UCI devrait dépendre du poids du coureur (en % par exemple), ce serait plus "juste" pour les petits gabarits comme Quintana ou Rodriguez.