Reprise du message précédent :

Il me semble que même la course à pieds n'a pas un impact positif si évident que cela. Il y a de nombreux exemples de coureurs / trailers élites qui ont des soucis de densité osseuse avec les fractures qui vont avec.

C'est un sujet qui semble complexe avec un mix de cause entre le déficit chronique calorique, le manque de récupération, le type de pratique...

 
Sans aucun doute    
 
Quelques coups de pédales de plus, quelques watts de plus consommés pour juste être bien placé, sans que cela te pénalise pour la suite, le fait que Pogi possède bcp de marge sur les autres l'aide à éviter les ennuis.
 
Me rappelle Seixas cette année à la Fleche, on disait que c'était pas simple à gérer la dernière montée, le placement en bas, toussa...
 
Quand t'es plus fort que les autres, tu règles la question, tu te fous devant et dès le début tu imprimes un train qui sature tout le monde, puis tu finis par lacher tout le monde au train, au final ca n'a pas bousculé bcp pour Seixas
 
Quand t'es plus fort que tes adversaires, tu as des possibilités pour t'éviter les frottements que les autres n'ont pas, le game est plus simple.

comme n'importe quel sport pratiqué à l'excès  
là on parle pas d'ajouter 100km de cap chaque semaine au volume d'un cycliste pro   mais qq footings hebdos de 20-30min en PPG de pré-saison (je dis ça un peu au pif).

de toute manière le fameux "mens sana in corpore sano" n'est pas guère compatible avec le sport intensif et/ou pro.

Oui enfin Seixas il s'est planté en remontant le peloton en descente pour économiser des watts  

Pogi a de la marge mais il traine pas dans le vent, il a toujours les équipiers qui le mettent à l'avant, le ramène en bousculant comme dit rody

et puis y'a MVDP... une anguille dans le peloton, qui court toujours au millimètre malgré un joli bonus watts sur les classiques  

Faudrait pas faire le classement du meilleur poisson pilote parce qu'il pourrait le prendre aussi ce vdp  

Il a aussi le bonus de watt qui l'aide bien a camoufler les erreurs de placement. Typiquement sur le tour des Flandres ça arrive régulièrement qu'il soit mal placé a l'approche d'un berg mais il a juste a enfoncer les pédales pour revenir comme si de rien n'était.

T'as beau enfoncer les pédales, t'es pas tout seul et encore faut il faire son trou au sein du peloton.
Surtout avec des pros qui se touchent continuellement, l'espace est compté

Les uno x se blessent pas moins quand ils tombent ?  
   
 

Je ne tiens pas les stats
Mais j'aurais tendance à penser que des gabarits costauds et musculeux résistent mieux aux chocs... et au froid vu :
- qu'ils ne flirtent pas tous avec 5-6% de MG
- qu'ils s'entraînent oklm l'hiver par -10/-15°C
 
Si le peloton pro actuel se "casse" généralement plus souvent en cas de chute, c'est à la fois parce qu'on cartonne beaucoup plus fort... et parce que les gars sont sur le fil du rasoir niveau poids/nutrition (tout est calculé au gramme près, littéralement quand on lit les interviews de coureurs récemment retraités).

Ils ne se cassent pas si souvent que ça je trouve, si je tombais à 70 (encore faudrait-il que j'atteigne cette vitesse-là) je suis assez convaincu que je vais me péter pas mal de trucs    
 
je les trouve assez résistants vu les gamelles qu'ils prennent. D'ailleurs, en plus de cartonner plus fort, ça cartonne aussi plus souvent je trouve (j'invente la stat par rapport à mes visionnage là, c'est pas du tout biaisé ), avec tout les top coureurs et leurs équipiers qui veulent être tous devant en même temps et personne qui veut être derrière.
 
 
j'ai trouvé ça comme infos: https://www.tour-magazin.de/fr/prof [...] dangereux/
visiblement d'après PCS le nombre de blessures augmente.

comme tu dis on ne sait pas si c'est lié à des cartons plus graves, plus fréquents qu'avant ou les deux
Là encore, parole de "vieux"... mais des leaders d'équipes qui passaient une saison entière sans chuter ce n'était pas si rare dans les années 2000. Maintenant c'est "normal" de s'en mettre une ou deux dans la saison, voire se faire une clavicule/scaphoïde plusieurs fois en carrière.

PS : sachant qu'avant mai 2003, le casque n'était pas obligatoire dans les courses UCI (seulement en Belgique)

 
Ses soucis en descente, c'est autre chose, il avait trop la confiance.
 
Il aimait bien gratter des positions faciles, ça lui servira de leçons
 
Mais ça ne change rien au fait que quand tu es plus fort que la moyenne, tu peux faire ton trou devant sans avoir à trop frotter, ce qu'il a déjà montré.
 
Pogi est aidé/protégé sinon oui, mais bon, j'ai envie de dire qu'on voit bien qu'il a jamais aucun mal à être ou rester là où il faut être, même peu entouré, sa puissance en rab l'aide évidemment    
 
Ca se voit sur toutes les classiques du reste.
 
Etre vraiment plus fort, avoir plus de réserves, que les copains d'à côté, c'est un puissant atout pour éviter de trop frotter tout en restant bien placé, c'est évident.

Dans ce qu'on peut lire, pas étonnant que ça chute plus. "C'est super nerveux" "Tlm veut être bien placé"...
Même sur les étapes plates où ça se finit au sprint, les leaders sont placés pour éviter les chutes et cassures associées.
Forcément ça fait plus de monde, plus de risques
Sans parler que les équipiers sont de plus en plus spécialisés aussi avec des gabarits plus imposants pour s'imposer et forcément le poids va aider ces derniers vis à vis de profils plus légers.
 
Figer les temps à X km de l'arrivé va dans le bon sens je trouve, si ça évite à la 1/2 des équipes de rouler à 60-70 en tête de peloton, c'est pas plus mal
 
Ca cartonne aussi bcp plus en amateur je trouve, surtout pour des courses plates. Perso je n'y vais plus à ces courses, trop risqué.

avant 2003, roglic n'aurait pas fini sa carrière (et seixas non plus vu le protocole commotion) donc forcément, ça joue sur les stats, roglic doit bien faire le quart des chutes quel que soit son équipe

Certes... après est-ce que les gars prennent plus de risques en descente/sprint qu'avant, car ils sont casqués ? question philosophique que je n'ai pas envie de me poser ^^

c'est une belle saloperie qu'il a choppée au bras...

 
Dommage pour lui et Vingegaard.
 
 

ca fait un peu penser à l'infection qu'à eu PFP au niveau de la cheville qui a bien failli lui couter sa saison 2025. Elle a été opérée 2 fois pour s'en débarrasser.
Les infections, le truc "con" qui peut avoir de sacrées conséquences

c'est clair

 
Vingo ne pourra pas s'appuyer sur wwa  
 
 
Parfait pour seixass  

Ça va faire bizarre le tour sans WVA  
Je viens de regarder il était partant depuis 2018...
C'est quand même une grosse perte pour Visma même si avec leur effectif ils auront de quoi le remplacer. Mais c'est un sacré lieutenant qui peut toujours ramener quelques étapes au passage.

Au delà de Visma, c'est tous les amoureux du cyclisme qui seront désolé pour lui, et pour nous aussi.
Je pense que ce coureur doit avoir un capital sympathie énorme. Sa victoire sur les champs l'an, dernier et PR cette année, c'est vraiment des courses marquantes pour tout suiveur, belge ou non.

 
Infection c'est un mot vague, qui englobent des choses bénines à potentiellement mortelles, tout dépend du type de merde qu'il a choppé, et visiblement c'est un truc assez relou

La question que je me pose, c'est est ce que des pneus en 32 obligatoires avec une pression max pas trop élevées augmenteraient la sécurité, ou ça prendrait encore plus de risques car plus stables.

Je pense qu'il y a tout de même vraiment une voie à explorer dans ce sens, pour rouler en 32 et être débile en descente notamment, l'augmentation de la sécurité est énorme. Surtout avec cette capacité à pouvoir rouler à des pressions plus faibles.

Je pense aussi qu'il faudrait bannir totalement la caféine. On sous estime vraiment l'effet de cette substance sur la nervosité du peloton

Les astres qui s'alignent déjà pour seixas  
 

C'est une énorme connerie de prendre autant de risques, c'était à 130 bornes de l'arrivée, au bout d'à peine 30 km donc pas une descente décisive, il n'a aucune excuse pour le coup (il ne s'en cache pas et assume d'ailleurs).

 
Bah excès de confiance, pour un coureur de.... 19 ans, rien de super surprenant, il apprend.

 
Je ne vois pas trop par qui. Ils avaient une grosse équipe au Giro et ils ont déjà 3 mecs qui doublent avec le Tour. Ils ont aussi dû palier le forfait de Laporte. Ca fait beaucoup.

Dommage pour WVA, sa saison est de toute façon réussie avec sa victoire à Roubaix.    
 
Hagenes commence a être très bon et je suis certain qu'il remplira son rôle d'équipier à merveille.
Malgré l'absence de WVA, l'équipe reste sacrément solide. Armirail est un sacré atout supplémentaire.

Hagenes était pas prévu sur la Vuelta ? Il fait le Tour finalement ?

 
J'ai lu ça sur le reddit /peloton qui pointait vers ce lien (tiré du feed cyclisme de HLN):
 
https://www.domestiquecycling.com/e [...] ingegaard/

Là c'est suffisamment relou pour que ça ait (re)commencé à enfler/s'infecter pendant le Dauphiné la semaine après sa chute... donc potentiellement un staphylo (par exemple), tout sauf bénin s'il y a besoin d'antibios en IV + surveillance hospitalière, etc. et qu'ils le sortent du Tour à 2-3 semaines du départ (traduction = niveau santé/forme ça doit pas être brillant pour Wout ).

OK pour la caféine, pour moi c'est un dopant légal et dangereux... au même titre que les gars abusaient du Tramadol avant qu'on ne l'interdise.
Pour les pneus/matériel c'est l'opposé : ça n'a jamais descendu aussi fort avec de vrais pneus/freins... pour le cycliste lambda c'est le jour et la nuit par rapport aux "trapanelles" qu'on roulait dans les années 70-80-90 (freins sur jante, pneus de 18-20mm), pour les compétiteurs (amateurs comme professionnels) c'est juste un moyen d'aller encore plus vite, de réduire les distances de freinage (et de sécurité ) donc de taper encore plus fort en cas d'échec.
C'est contradictoire, mais hélas mon constat depuis que les freins à disques et gros pneus sont apparus dans les pelotons (en particulier sur la tranche 2019-2023, quand je mettais encore des dossards).

J'ai déjà évoqué précédemment mais faudrait mettre en place des "slow zone" dans les passages jugés problématiques deux banderoles pour marquer le début et la fin, limitation à 60 km/h, controles sur balise gps + éventuellement radars

yep... un casse-tête pour les organisateurs, mais je ne vois que ça.

Arrêtons cette hypochrisie, la chute fait partie du vélo, on va pas en faire un sport de fragile pour se conformer à la mode SST de nos cogip  

Tellement woutesque ce forfait  

Pogacar déjà seul devant à 70 bornes de l'arrivée..

Je vais me censurer mais c'est pas normal ce qu'on voit... On parle pas de la cyclosportive du coin...

carrément... la violence du Tadej.

Il cherche autour de lui et se demande pourquoi il y a plus personne