Reprise du message précédent :

Oui, vous disiez ?

Qui avait raison ?

Et puis, faut bien une page réclame [pour Shimano].
Sinon sans ça, tu passe jamais à la TV.

 
tu sais que tu peux plus rouler quand t'as crevé?

@Kayou : url, ci-dessous.
@Romano de la pampa : Gouvenou : "On ne peut pas supprimer les trains car la SNCF ne veut pas."
 

http://www.20minutes.fr/sport/1584 [...] nt-passage

N'exagère pas non plus.

On ne peut pas être capable de supprimer les trains en revanche on est capable de déterminer les horaires de passages des trains, et c'est ce que font déjà les orgas, peloton en avance ou train à la bourre ?    la seule soluce viable pour moi c'est de mettre des gus aux passages à niveau pour jeter une erse au sol dès le retentissement de la sirène.  

Je voulais juste dire que si par hasard, le peloton serait ralenti pour x ou y raison et qu'une échappée matinale arrive à aller au bout à cause de cela, cela serait un fait rarissime.  Au final, cela n'a pas beaucoup d'influence sur la course vis à vis des échappées: 30 sec à 90km du but.

Comme le dit Gouvenou, en traversant la voie ferrée 5 fois en peu de kilomètres; statistiquement, les chances de croiser un train augmentent...

http://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur [...] u23/550897
 
https://www.youtube.com/watch?v=qG8ExPQwFFc

Il peut y avoir n'importe quel produit dopant dans la pizza, mais le mec, il avale quand même.
 
Quel inconscience.
 
http://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur [...] zza/549707

Surtout une pizza en Espagne

 
C'est pas une question d'être capable ou pas, c'est une question qu'on a pas à interrompre le trafic ferroviaire pour une course de vélo.  
 
Je suis assez d'accord pour les commissaires de course, mais dans le cas présent, ils n'auraient pas servi. La barrière commence à se baisser alors que la tête du peloton est en plein milieux du passage à niveau.
Dans un cas comme çà et compte-tenu de l'inertie d'un peloton, tu fais quoi?

 
Tu as vraiment un problème avec le dopage toi.
Tes parents t'ont piqué au pot belge quand tu étais petit?

Y avait des stéroïdes dans les épinards

 
Sans vouloir être l'avocat du diable... c'est déjà arrivé que certains spectateurs distribuent de la flotte "pas très nette" aux coureurs étrangers sur leurs courses nationales.

Sinon, shimano
 
Moi, qui avait entendu qu'ils avaient provoqué qu'une chute. Mais non, c'est 2 lors du Tour des Flandres.
 
http://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur [...] use/548823 => Comment il fauche le coureur
http://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur [...] ies/549425

 
 
Tu n'as pas tout lu, j'ai parlé au début de mettre des fdo aux passages susceptible de poser soucis, je ne dit pas ça par hasard car dimanche je voyais des utilitaires de gendarmes paumés au milieu des champs avec une dizaine de pécors autour. Donc 2-3 gendarmes avec un bon gros sifflet devraient pouvoir, en s'agitant et commencer une barrière naturelle à dissuader un peloton lancé,. Lorsque les barrières se referment les coureurs sont presque à l'arrêt et se disent si lui devant passe , je peux passer car il n'y a strictement personne pour les arrêter, on voit même plus les spectateurs si je me souviens leur faire des signes pour stopper. J'ai pas non plus envie de polémiquer là-dessus durant des pages, c'est un fait de course assez rare qui aurait pu tourner à la catastrophe et qui peux être évitable.

Avant que les barrières ne se ferment (et que le train passe) il y a un puissant avertissement sonore et lumineux, laissant le temps à quelques hommes sur place de bloquer l'accès... même à un peloton entier.
Pour moi rien d'impossible avec un minimum d'organisation ; c'est sûr que s'il faut faire arrêter des motos au moment où les barrières se baissent c'est trop tard

 
moi je me dis pourquoi pas on bloque bien le trafic routier ... puis y'a une plage horaire de grand max 30 minutes où aucun train ne passe ça doit pas être insurmontable, il doit pas y avoir 25 trains à la minute dans cette région .... bien sur uniquement pour les grosses courses world tour ou HC  

Vu l'état des lignes SNCF et leur encombrement habituel (peut-être pas vers là-haut, mais il y a d'autres répercussions sur le trafic prévu) à mon avis c'est une variable de trop.
Et puis si on commence comme ça pour Paris-Roubaix, pourquoi trois semaines en juillet pour le Tour, etc. On râle déjà bien assez car les trains ont du retard

Clair. Par contre, dans de tels cas, on doit pouvoir prevoir un peu (ie une dizaine de minutes) en avance qu'il y a un risque de croisement et poster des gendarmes en avance pour bloquer le peloton des le debut, dans un cas comme dimanche.

Il faut dire aussi (j'en rajoute une couche) que la SNCF à souvent été attaqué en justice à cause de passages mal sécurisé/ obsolète, ça laisse entendre leur point de vue.  
 
rody tu parles du TDF, je trouve que le dispositif est superbement huilé et efficace pour une course de 3 semaines il faut le noter. Je n'ai pas souvenir là comme ça d'un accident dû à la sécurité même si ça doit arriver.

Oui, faut reconnaître la maîtrise d'ASO sur sa course phare de juillet
Statistiquement ils croisent moins souvent les rails par rapport au nombre de kilomètres parcourus, mais c'est déjà arrivé qu'une échappée ou peloton soit bloquée par le passage d'un train... Pour le coup ça ne passait pas à l'arrache comme dimanche

je m'en rappelle aussi mais la fermeture du passage était juste avant le passage du peloton qui a du coup sagement attendu, là c'était le scénario du pire, ça a coupé le peloton en deux.  
quant à la sncf ils gèrent constamment les retards en temps réel c'est pas une interdiction d'une dizaine de minutes qui va tout chambouler ... quand aux usager c'est la même chose c'est pas un retard de 10 minute par an qui va changer grand chose, un de plus un de moins ... sans oublier les automobilistes qui sont également bloqué, c'est exactement la même chose et personne n'y trouve à redire....

 
Renseigne toi sur la quantité et le montant des indemnités prévues pour les professionnels quand la sncf est en retard, tu vas voir, tu comprendras pourquoi ils ajustent pas.
et non, un retard c'est pas "un de plus". t'as des professionnels qui voyagent des fois... c'est pas que des madames michu.
et quand la sncf se retrouve, à cause d'un retard, à devoir rembourser 4 paris/houston en business, elle fait la gueule, j'te le dis !
 
et pour la comparaison avec les automobilistes... tellement débile que j'me sens pas d'expliquer pourquoi.
mais à vue de pif, je dirais - au pif hein - itinéraires de contournement, déviation, gène moins grande (1mn sur les petites courses), possibilité de freiner en 50m pour la voiture ( ce qu'un train à 160kmh ne fera probablement jamais ), etc etc...
 
bref.

Il suffirait de prévoir une "boucle d'attente".
Genre 10min avant d'arriver sur le passage si on sait d'après l'horaire qu'il y a risque d'être bloqué par le train, hop on leur fait faire une petite déviation
et ensuite retour sur le parcours.
 
/idée alakon proof  

Cette maitrise des flux ferroviaires  
 
Edouard a raison, les couts et la complexite du truc sont enormes.

Ouais moi sinon j'ai une solution : on ne change rien, et on continue d'organiser Paris-Roubaix de la même manière. En précisant qu'en cas de passage de train qui sépare un groupe, la course sera neutralisée le temps de permettre le regroupement, et que tout coureur qui franchit le passage à niveau pendant la descente des barrières sera exclu.  
 
Ce qu'ils ont fait dimanche dernier en somme, avec le côté exclusion en plus mais qui aurait été un peu limite étant donné que la neutralisation était pas prévue à la base.

 
Passerelle temporaire, comme pour le cyclo-cross.

J'y ai pensé mais c'est un peu contraignant pour les voitures

 
Surtout que les pénalités de retard, au final c'est le contribuable qui paie (quand l’État renfloue la SNCF ).
En appliquant strictement le règlement déjà prévu y'a pas de souci... c'est juste que ça arrive tellement rarement que c'est difficile de rôder la procédure

 
Tu peux te dispenser des lapalissades hein  
 
 

 
TT cracotte sur le topic pratique vélo route.

 
OSEF des voitures, c'est une course de vélo. Elles attendent que la barrière se relève.
 
D'ailleurs je ne suis même pas sûr que les véhicules suiveurs empruntent tous les secteurs pavés.

 
Si elles empruntent les secteurs pavés et pour faire un pont démontable en quelques secondes bon courage
Bon y'a par contre une autre possibilité qui serrait de faire un pont juste à côté rien que pour les vélos mais voila le bordel pour une seule course

Après la SNCF est dans la logique de virer les passages à niveau, donc le problème va se résoudre de lui-même à moyen terme

Van Avermaet dopé
http://www.nordeclair.be/1264339/a [...] te-belge-g

 
 
Bon ça suffit popeye maintenant  

y'a un moment faut arrêter de déconner ... VA aurait côtoyé un médecin qui aurait utilisé certain produit qui sont pour l'instant pas encore interdit mais qui pourraient servir à masquer certain produit dopants (produit qu'on a pas décelé chez van avermaet) ... ça fait 3 conditionnel et aucun test positif à quoi que ce soit ... quant au mail il ne s'agit pas de conversation privée? ça devient vraiment une chasse à la sorcière c'est n'importe quoi

Ce matin je lis un article sur l'Amstel qui annonce Gilbert en favori, mouais... il n'est plus que l'ombre de lui même, tout juste bon à accompagner ses coéquipiers si j'éxagère un pwal (25è du pays basque).  
Purito est en forme mais je doute que le profil soit taillé pour lui, je peux me tromper. Reste Henao, Kwiatko qui a le bon profil et qui j'espère fait des ardennaise son objectif de saison, Valverde toujours présent sur ces épreuves, on a vu Landa, Slagter en forme et surtout Gallopin qui est vraiment à la fête depuis son passage chez Lotto, ils lui ont trouvé les bonnes vitamines    la course est extrêmement ouverte comme à Roubaix.

gilbert fait 3eme de la flèche brabançonne, il ne pouvait pas rouler car il y'avait  un coéquier devant qui a gagné, il se fait passer d'un boyau par mattews dans un sprint plutôt plat ... bref il semble affuté, le pays basque c'était de la prépa, et valkenburg c'est sa côte, elle est pas trop longue pas trop pentue elle est taillée pour lui, vu le nombre de fois qu'il a gagné là bas c'est sur. Donc pour moi oui favori après c'est pas forcement lui qui va gagné circonstances de courses toussa ... après flèche wallonne et lbl c'est plus ouvert ....

T'es juste dans la région d'un gros nœud ferroviaire, reliant Paris au Nord de l'Europe et au RU.
Le peloton traverse les lignes 5 fois dans la journée, si tu stoppes les trains (oui parce qu'il peut y en avoir plusieurs !), tu fous un bordel monstre.
Un train qui arrive en retard de 10min, c'est potentiellement un train qui repart avec 10 minutes de retard ensuite, et c'est aussi les trains qui sont derrière qui subissent le même retard.
 
Bref, la SNCF en a rien à carrer de PR, et elle a bien raison.  

On a déjà entendu ces arguments : "je n'ai jamais été contrôlé positif", " le docteur Ferrari est juste un ami"....

Certes c'est regrettable que VA soit trainé dans la boue dans la presse en dépit de la présomption d'innocence, mais, vu les éléments mentionnés, une enquête est par contre tout à fait légitime amha.