Reprise du message précédent :

 
Ça laisse largement la place pour recevoir une roue sur la tête.    
 

Puis contre une grue ça fait guillotine c'est mieux il mourra sur le coup.
 

 
Il espère que ça évitera qu'on le reconnaisse le jour où on pourra vérifier l'exactitude de ses prédictions.  
 

C'est brillant.
 
Donc du coup maintenant, quand les mecs vont se taper dans une grue, au lieu que ce soit la grue qui les tue, ce sera leur arceau qui se sera déboité et qui percera leur casque.
 
Génial.

 
Ca c'est un des concepts proposés, mais il y en a eu plusieurs :
 

 

Je trouve que c'est de la merde ce proto de cokpit pourquoi pas une vraie bulle comme sur un rafale, ouverte par le haut si il le faut ou alors fermée mais pas tenue par electoaimant, comme ça tu coupe la bagnole et le bordel n'est plus bloqué
 

 
sans les arceaux immonde et dangereux.
 

 

 

En plus les mecs pourraient avoir un HUD trés correcte, sur les cotés pour avertir d'un dépassement en cours, l'annonce des drapeaux personnalisé (le bleu) etc

+1 pour la bulle sans l'arceau.  
Il faudra la clim obligatoire comme en endurance aussi

 
:csc fixed:

Je préfèrerais la bulle aussi, mais on parle bien de la solution Mercedes.
 
http://www.leblogauto.com/2016/02/ [...] oches.html
 

 
Il y a toute une foule d'esprit et de cerveau à l'intérieur de moi même.

Pour un choc type Bianchi, je donne plus de chance à l'arceau que la bulle.
Quoi que la bulle avec ton plan incliné va dévier l'impact...

mwé je pense que l'arceau est pensé justement pour tenir le choc
 

Ca ne l'aurait pas plus sauvé la décélération étant identique.

C'est plus pour éviter des bouts de pneus ou des mecs qui se montent dessus... mais c'est dégueulasse.
Il vaudrait mieux en effet un cockpit fermé qui s'intègre à la voiture, façon endurance.

La ça va être bien moche.
Puis ils vont faire quoi? Le mettre en GP2 ? Dans toutes les monoplaces du monde? En quoi la F1 est plus risquée? Elle est au contraire moins dangereuse

l'endurance va fusionner en 2017 avec la F1 à ce rythme.
et ça sera plus la FIA qui gèrera le merdier

la bulle est la moins pire solution, mais dans les 2 cas (bulle ou arceau), ça pose le problème de l'extraction du pilote quand la voiture s'est retournée (Pérez en Hongrie l'été dernier), parce que l'arceau va entraver l'extraction et la bulle ne pourra pas s'ouvrir complètement vu le peu d'espace
 
franchement, autant je peux comprendre qu'on fasse en sorte de renforcer la sécurité des pilotes mais pondre un truc avec un tel impact pour le design des voitures et la visibilité des pilotes, et qui aura une utilité que très réduite même dans les derniers cas probant de gros crashs (type Massa ou Bianchi), c'est vraiment brasser du vent pour rien. On sent les ingés poussent ces solutions juste pour générer de l'appui supplémentaire...

Pour que la bulle puisse soulever un Caterpillar sans casser, il te faut du vitrage d'Airbus, et vu l'angle, la diffraction va être sympa.

 
Bof.
 
Un pilote ne peut déjà pas s'extraire à l'envers. Avant de pouvoir se dé-sangler, il devra déjà enlever la protection de cockpit qu'ils mettent et enlèvent pour accéder/sortir.
 
Ca ne change rien.

siège ejectable

La seule solution sûre à 100%, ce serait la voiture sans pilote.      
 

Je propose que Maldo soit le pilote de développement FIA

 
La protection du cockpit est bien plus simple à enlever qu'une bulle si la voiture est à l'envers, arrête de faire comme si tu ne comprenais pas  

 
Nan mais laisse tomber, pour Maldo il faudrait un championnat à part entirère du genre :
 

En quoi c'est plus simple ?

Cette fois le pilote ne verra vraiment plus rien.

Solution pour le cockpit

 
https://www.radiocockpit.fr/2015/01 [...] n-a-main/#

C'est minable ce monde totalement aseptisé.
Comme si le risque 0 existait

 
Il suffit de la remettre à l'endroit. On parle pas d'un 38 tonnes mais d'une simple et légère F1
Puis bon des pilotes bloqués la tête à l'envers, ça arrive jamais faut arrêter

Ca n'arrive jamais parce qu'ils peuvent se glisser sur le coté du cockpit pour sortir. Ce qui ne sera plus le cas avec cet arceau.
 
Retourner une F1 n'est pas si simple :
 
-Ca suppose d'abord que l'on éteigne les éventuels débuts d'incendie, car tout mouvement du véhicule risquerait de modifier la circulation des liquides et donc de les faire aller sur une zone chaude, déclenchant un incendie de plus grande ampleur.
 
-Ca implique de bouger un pilote potentiellement blessé au niveau de la colonne, en risquant d'aggraver les blessures au moment du contact avec la terre.

Pour le point 1. je suis d'accord, mais pour le 2., c'est pas beaucoup mieux actuellement. Tu dois faire se contorsionner le pilote pour qu'il se sorte de sous la voiture.

Y'a rien de minable et tu n'a pas d'avis à avoir. Les seuls qui ont le droit d'en avoir un ce sont les pilotes, qui choisissent eux même le risque qu'ils veulent prendre
 
Et là il se trouve que les pilotes sont quasi unanimement convaincus par la solution, qui bien qu'imparfaite dans certains cas de figure, devrait raisonnablement amener de la sécurité supplémentaire, sans grande contrepartie.

non mais puisque les fan disent que c'est rien que des tapettes

rendez nous la bonne époque des boites de conserve de 800ch qui prenaient feu au moindre impact
puis au moins y'avait du renouvellement dans les pilotes  

Les fans ils ont qu'à sortir le cul de leur canap et aller sur un circuit

sont déjà occupé a expliquer que les ingés sont des nazes et que l'arceau ne tiendra pas le choc même à 60km/h

 
Une fan race, au volant de ces monoplaces, serait nettement plus intéressante que le spectacle actuel    
Dépassements, sorties de route, accrochage, suspens jusqu'a la fin.
 
On en viendrait même à virer tous les pilotes pour mettre les fans à la place  

Mais c'est sûr que c'est pas gênant pour la vision la solution Mercedes ? J'ai quand même l'impression que ça limite la vision binoculaire sur certains angles nan ?

De toute façon les pilotes ne voient pas la route, ça ne va pas changer grand chose.

 
Je me doutais que quelqu'un allait la sortir, celle-là  

Quels sont les principaux enjeux de la F1 aujourd'hui?
 
- Écologie
- Réduction des coûts
- Sécurité des pilotes et du personnel de piste
- Eviter la domination sans partage durant des années
- Assurer le spectacle avec des tracés particuliers et des conditions météo changeantes
 
Je vous présente l'avenir la grille de départ en F1
 

 
http://www.rtbf.be/sport/moteurs/f [...] id=9207878
 
 

Ce serait bien fait pour Alonso

Vandoorne était le 1er choix de Renault F1 (au lieu de Magnussen), sinon