Reprise du message précédent :

ok, je pensais que c'etait solidaire de la jante et non du moyeu

Je comprends vraiment pas prk c'est censé faire gagner tant de temps au ravito

Peut être que ca ne se visse plus, la roue se clipse automatiquement quand on l'applique sur le moyeu
 
(on attendra l'animation 3D commentée par Moncet pour en être sur )

J'ai aussi un peu de mal à imaginer des changements de pneus en moins de 3 secondes... Du moins pas sans un écrou qui volera dans la tête du pilote suivant
Enfin on verra bien, ça fait tellement longtemps qu'on a pas vu des arrêts au stand sans ravitaillement...

mais ils avaient pas retiré 2 mécanos aussi ?

De toute façon, pour changer une roue ils peuvent difficilement être plus de 3 sur la roue ?! (vu qu'il y a 3 gestes à faire).
 
Deux mecanos de moins, c'est les deux qui tenaient le tuyeau d'essence non ?

Quand on voit ce qu'ils arrivent a faire en Nascar pour changer 4 roues alors que c'est le même gars qui fait le coté droite et le coté gauche, avec 5 écrous par roue. Parfois ils mettent moins de 12 secondes.
Du coup avec des roues qui se clip et 2 ou 3 mecs par roue on doit pouvoir s'envisager les 3 secondes.

d'ailleurs si ça va aussi vite, je serais pas surpris que ça parte vite en couille ces ravitos, genre le gars qui change ses roues en 2 secondes, il va surement pas s'amuser à checker si ya une voiture qui arrive derrière au moment de repartir, ça va être GAAZZZ
 

Ils savent déjà bien économiser sur le resserrage

Je suis un peu étonné de voir que ce système ne soit pas apparu aux derniers 24h du Mans.  

La sécurisation de l'écrou sur le moyeu est automatique sur ce nouveau système. Ca ne doit pas faire gagner énormément mais quand on arrive à des pitstops aussi courts, c'est non négligeable (d'autant plus qu'il y a moins de mécaniciens autour de l'auto qu'avant). Associé à un abord possible à 360° de l'écrou par le pistolet pneumatique, je ne vois pas ce qui empecherait des arrets aussi rapides.
 
A vrai dire, le facteur qui va jouer le plus sur la régularité de la performance va etre la capacité du préposé au cric avant de s'éjecter efficacement à la fin du changement de pneus.
 
On s'était habitués à voir des changements de pneus "lents" vu qu'ils avaient 6 à 9s pour le faire selon la quantité d'essence à embarquer.
 

 
C'est la jante ... j'en avais parlé quand certains avaient parlé de supprimer les flasques. Il suffisait d'intégrer le système dans la conception de la jante (tant pis pour les couts).

Qu'es ce qui explique que Renault/Lada soit à la rue ?
Ils sont devenus mauvais à cause de quoi par rapports aux années où ils ont été CDM ? C'est juste michelin qui explique ça ?

 
 
Moi je vais redire ce que je dis très clairement même à mes potes chez Renault... même en 2006 ils étaient déjà mauvais et largués sur la deuxième moitié de saison.
Leur problème c'est que c'est Renault, donc du budget Renault et surtout des grilles de salaires Renault...
qu'ils sécurisent pas du tout les talents qui partent tous à la concurrence
qu'ils ont pas de lead technique emblématique réel
tout ca fait que depuis 2006 ils ont du retard et ne cessent de l'accumuler
 
Y'a probablement pas de solution à espérer

T'es quand même vachement négatif. Début 2007 la Renault n'était pas une mega daube aux mains de Fisichella et vers la fin du championnat Kova rentrait souvent dans les points et quand on connait le niveau du bonhomme, je me dis que Renault aurait pu espérer mieux. En 2008 Renault était clairement la 3ème force vers la fin du championnat avec notamment une victoire au Japon (on va oublier Singapour).  
Sur ces 3 dernières saisons j'ai plus eu l'impression que Renault avait du mal à s'adapter aux changements de réglementation qu'autre chose.

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Bof, je dis juste qu'ils accumulent du retard depuis 2006, pas qu'ils sont devenus mauvais du jour au lendemain (d'où la dégression progressive)
 
Et pour l'adaptation aux réglements cf ce que je disais pour le côté RH    
Tu n'as plu de réel talent chez Renault, t'as personne qui va te pondre de double diff, de train Ar extra reculé, de bouche d'extraction de ouf ou d'aileron arrière à la Mclaren... tout ca parceque sans lead emblématique tu tombes dans un organigramme classique où personne ose prendre de risque et ose poser ses couilles sur la table en disant "on sort ce truc, point barre"

Pourtant on dit que Renault aurait un diffuseur très très extrême pour Bahrein
 
Encore 4 jours à tenir

 
oui.

 
 
Ca serait assez fun vu comment ils comprennent toujours pas comment fonctionne la caisse    
(à chaque fin de séance d'EP ils faisaient des super progrès, et à chaque fois qu'ils arrivaient à la séance d'après ca marchait plu du tout, la magie Renault dans toute sa splendeur    
Kubi en particulier se plaint de ne pas avoir de freins du tout)

 
intox    
comme toutes les autres écuries.

Ca allège de pas en mettre.
Et puis bon, s'il freine, ca m'étonne pas que la caisse avance pas

Il y a Bob Dell  
Que même SAS JL Moncet voulait "virer" (dans un des derniers auto critiques)
Le dernier truc osé que Renault a fait, c'est les mass dumpers
C'est pas leur aileron en M ou W ou leur capot requin qui les sauvera

Avec tout ce que je lis sur Renault et les freins (ou Alonso et les Brembo chez Ferrari), je me demande comment ils faisaient l'année dernière

 
 
L'année dernière il arrivait qu'Alonso soit en butée de pédale sans bloquer les roues  

En plus, Bahren c'est pas censé être ze circuit test pour les freins ? (dixit El Professor Moncet)

Après, on s'étonne que la Renault soit à 1sec des meilleures

 
Ah non, pour les freins t'as Montreal et Singapour (et Monza est pas mal non plus je crois). Ca va être un carnage avec des caisses de 800 k...

 
 
Il me semble que Bahrein fait aussi partie du lot pour les freins

 
Pour les freins Montréal est numéro 1, ensuite vient Bahreïn.

 
En parlant de ça, j'ai hâte de voir les Virgin sur les vibreurs de Montréal, Toyotastaïle    

Vous êtes vilains

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On rigolera moins si jamais Glock ou Di Grassi perdent leur aileron arrière juste avant la première chicane à Monza..

"Le temple de la vitesse" @ElProfessor

 
Ça m'étonnerai que tonton Bernie fasse une fleur à Sauber à moins d'une semaine du début de la saison.

 
C'est les risques du métier.  

En même temps Glock il a déjà failli se faire transpercer alors bon

 
Bah même avant le retour des ravitaillements, on était facile à 4-5 secondes par arrêt, et les mecs étaient sur-entrainés.
Donc réduire un peu, okay, réduire de moitié, ça me semble beaucoup  

Bah pourquoi, il n'y aura plus personne derrière de toute façon   ?