Reprise du message précédent :
Ouai ouai j'ai vu ... Mais j'ai cru entendre tout a l'heure les commentateurs parler de direct, quels escrocs

Ouais, ils avaient Nicolas Prost en Direct differé  

T'ain ils insistent

Le fils Prost égal à lui même on dirait

C'est à dire ?

A la rue ?

Jean pablo sur cnbc now , toujours autant burné l'animal

Nicolas Prost en meilleur en endurance qu'en monoplace

à la grosse :
 
0 à 100 km/h 2s
0 à 200 km/h ~3.5s

De mémoire (je ne retrouve plus le lien), la Ferrari 2002 faisait (environ) :  
 
0 à 100 km/h => un peu moins de 2,5 sec
0 à 200 km/h => 4,5 sec
400m DA => 8 sec
1000m DA => 15 sec

Sans vouloir dire de grosse connerie, je crois qu'une F3000 c'est 18.5s au 1000mDA (source: vieux numero d'échappement de mémoire)...

Ca mettrai une F1 à 13 secondes environ quoi
 
Tu dois le sentir passer le kilomètre

http://ferrariwebsite.ifrance.com/divers/perf_f1.htm
 
En 6ème à 200 Km/h, une F360 Modena possède autant d'accélération qu'une golf GTI au démarrage en 1ère.
De même, sur le 6e rapport, une F1 possède plus d'accélération qu'une F360 Modena en 1ère
 
 
 
Après est ce que tout est vrai, mystère

Faudrait faire un des trucs à la mode, un 0-160-0, avec pneus et freins bien chauds, ça doit donner un truc de fou.

Y'a pas que les moteurs a explosion dans la vie

genre 4sec

à combustion interne

 
N'empêche le pilote doit avoir du mal à être précis, il doit dépasser les 160

Stiggy avait fait ça avec une Toyota F1...
 
...dans un hangar

http://www.youtube.com/watch?v=2uG9Afp6fy0

sur le lien , le chassis de la F2002 serait en alu  

       Genre 20 ans de retard

Nan mais nan quoi

Yes , le gars qu'a ecrit il doit sortir de sa caverne asser rarement..

 
limiteur

Même chose pour Ferrari d'après Motorsport Total.

a explosion  

Ce caca nerveux    
 

 
renault par contre  

le mec fait payer les écuries pour participer, il investit dedans pour un avoir un retour    
 
je le sens vexer de ne pas avoir réussi a mettre ses billes au Japon    
 
Honda qui l'envoit se faire enculer c'est priceless  

Il voulait faire Bernie F1

Je sais pas pourquoi, mais je pense que le départ de Honda va être reporté à l'année prochaine. Ça va leur couter les yeux de la tête en licenciement si y décide de mettre la clé sous la porte.
 
Et je suis content aussi que tonton Bernie ce soit pris un coup de latte Mais il est trop pathétique, avec son « ... Mais je ne pense pas que ce soit le cas avec Honda. Ils n’ont pas fait grand-chose l’année dernière, non ? »

En tout cas, Mercedes a fixé l'ultimatum à ce soir pour la fourniture de moteur.

Je n'y connais rien, mais le prix des licenciements humains doit être de l'ordre de 0,01% du budget d'une année en F1    
Et encore, ils vont peut-être recaser les ingés et techs dans leurs usines.
 
Peut-être avaient-ils des obligations avec Bernie, mais si leur filiale Honda F1 est en faillite, il ne va pas tirer grand chose
 

http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteu [...] on_interne

L'expression « moteur à explosion », consacrée par l'usage, est impropre car elle ne rend pas compte de tous les phénomènes se produisant dans ces moteurs ; la dénomination « moteur à combustion interne » est plus adéquate.
 

Une détonation,forme particulière de combustion pour laquelle la vitesse du front deflamme est supérieure à 1 km/s, a parfois lieu, mais c'est un défaut defonctionnement (sauf lors du démarrage de la combustion des moteursDiesel). Normalement, c'est une déflagration qui se produit au sein de ces moteurs. Les moteurs à allumage commandé, contrairement aux moteurs Diesel nécessitent une étincelle pour le déclenchement de la combustion du mélange carburant / air

En fait c'est une combustion déflagrante. Le terme explosion ne veut rien dire.  

 
Le problème c'est qu'en ce moment les constructeurs vendent moins de bagnole et ils ne se débarrassent pas forcement de leurs ingé donc je vois pas l'intérêt pour honda de recasé des ingé dans leurs usines. Ajoutons le fait que 80% des personnes qui travaillent a Brackley sont anglais donc non-délocalisable au Japon, a mon avis ça devrait être licenciement. Aussi 90% des gens qui bossent dans une écurie de F1 doivent avoir les moyens de porter l'affaire devant les prud'hommes (même un "simple" mécano) donc y vont devoir payer, d'après les calculs ca reviendrait moins chere de continuer l'aventure.

 
Le pb c'est que "combustion interne" ça englobe aussi les réacteurs.

je pense que c'était surtout un moyen de mettre un pied dans la FOTA et contrôler un peu plus tout le circus

motricité