Reprise du message précédent :

Si j'en crois ce blog :  
http://www.leblogauto.com/2005/10/jenson_se_fait_.html

Putain

 
Mais lol il fait 181cm elle est toute petite.

1m57 pour 100lbs  

 
Cela dit leur règle a l'air super bizarre
 
Les pilotes sont rangés en 3 catégories, selon leur poids ... Les plus lourds ont le droit d'enlever du poids sur leur voiture, les plus légers doivent en ajouter, et ceux entre les 2 ont une voiture normale ...

Et dans sa remontée depuis la derniere place ou l'a mené la pénalité consécutive a cette bévue, il s'est fait Ralfounet de manière assez méchante

Avant c'était AB Moteurs, maintenant je sais pas

 
speciale cassededi à notre jeannot national

DTM Oschersleben : Ralf 10ème, Albers 16ème avec un passage dans les graviers

Nan mais stop : elle a rien à foutre en F1. Faut déjà voir comment elle est ridicule sur les circuits routiers en IRL.

Panne de second degré detected...

C'est naze qui c'est qui écrit ce truc ? On dirait Elle ou Marie-claire.

Ca date et ça avait été repris un peu partout. De toute façon eux aussi ont le droit de troller.

Un podium ça doit être sacrément bon pour le moral!

 
faut peut-être pas exagérer...
 

 
C'est cela oui...
Et un singe pourrait gagner en Audi Quattro

 
Il s'en sort bien ! C'est un coup à se briser les jambes voire même mourrir betement vu le salto qu'il se fait.

Il faut bannir à vie le mec qui ne respecte pas le yellow flag... surtout que le commissaire agite violemment deux drapeaux jaunes, en général c'est qu'il faut VRAIMENT ralentir...

 
Ouais mais nan, rien a voir entre Michele Mouton et le rallye d'un coté et Danica Patrick et les courses de rond point de l'autre ...
 
Ok il faut une technique spécifique en course sur ovale mais il y a une très grosse part de chance tout de meme pour pouvoir gagner, meme en étant le meilleur, si tu n'as pas de chance, tu ne seras jamais au bon moment au bon endroit pour ne pas etre pénalisé par la sortie d'un drapeau jaune au mauvais moment par rapport à ta stratégie.

 
va falloir que tu m'expliques ou il ne respecte pas le yellow flag...

 
J'ai également surtout l'impression que le double drapeau jaune à 5m de l'accident est le premier drapeau jaune sorti ... selon la configuration de la piste, il se peut tout simplement qu'il le voit trop tard pour ralentir proprement.
Les autres semblent s'engager vite aussi en entrée de virage, mais eux ils tiennent leur auto.
 
Maintenant peut etre qu'aucun de ces pilotes a respecté le drapeau jaune ...

 
si c'est le cas, alors le chef de poste d'avant est une vraie pine    
 
mieux vaut trop de sécurité que pas assez, surtout pour les circuits urbains

 
On est très d'accord sur ce plan.
C'est une impression basée sur les réactions des pilotes en entrée de courbe. mais ce sont aussi des gamins, et par conséquent tout a fait capables de souder sous drapeau jaune tant que ca passe ...

Drapeau jaune on dit en Français
 
Ben il donne quand même l'impression d'arriver beaucoup plus vite que les autres...

D'facon je crois qu'il y a desormais peu de disciplines auto ou le drapeau jaune est vraiment respecté ... A moins que le problème sur la piste soit visible de loin, les pilotes ne lèvent en général le pied que très modérement ..  
 
J'imagine qu'il etait plus respecté à l'époque ou la sécurité était plus précaire, mais j'en suis meme pas certain (cf par exemple les images de l'accident de Roger Williamson au GP d'Hollande 1973, ou on voit les voitures passer presque a fond a travers l'épaisse fumée qui se dégage de sa voiture en train de cramer, alors qu'il pourrait très bien y avoir qqch derrière )

Voeu pieux. Je ne pense pas qu'ils le lèvent, sauf menace d'une sanction et dans ce cas, ils se contentent de perdre 1 dixième dans le secteur concerné ...

c'est pour ça qu'il devrait y avoir un drapeau pour différencier " y'a une monoplace à l'arret au fin fond du bac à gravier" et "y'a une monoplace en morceaux au milieu de la trajectoire dans un virage en aveugle"

normalement plus le drapeau est agité fort plus on est proche du danger/secteur.. mais là sur cette video visiblement l'accident viens d'arriver donc l'information est pas passer à tout les commissaires encore.. le pilote doit normalement attendre dans la voiture qu'ont viennent le chercher l'orsque la circulation est maitriser
 
mais l'ideal c'est d'avoir l'info en radio avec le numeros du virage c'est sure..
 

Dépêche intéressante :
 

 
Y'a la radio aussi en général ; faut que les teams fassent leur boulot.
 
Y'a assez de drapeaux comme ça, toutes les couleurs sont prises. Faut pas oublier qu'en condition de course on voit passablement moins bien ce qui se passe sur le côté (ceux qui essaient de lire leur temps quand ils tournent me comprendront... )

Ne devait il pas y'avoir un system de voyants alertant d'un drapeau sur le volant des pilotes ?

En test pour le GP de Singapour

Bah c'est ce que j'ai dit

Bah c'est le cas

Drapeau jaune fixe correspond grosso modo a la premiere situation
Drapeau jaune agité correspond a la 2e situation ..

Mais vu que du kart a la F1, les pilotes respectent assez peu toute règle les incitant à ralentir ..

Je crois que c'est deja plus ou moins en place non ? Enfin dans le reglement sportif (ou technique ché pu ) y a un article a ce sujet ...  
 
De tte facon, ce genre de truc sera juste pour la F1, pour le moment, là ou a priori le professionnalisme extreme des pilotes / commissaires fait que les incidents sont plus rares, et plus vite maitrisés .... C'est plutot dans les catégories avec pas mal de pilotes inexpérimentés que les risques d'accidents graves sont le plus elevés ..

En HUD sur la visière du casque.

Exclusif : Todt est sado-maso.  
 

 
Bah quoi , je devance un peu Gala stout  

Il a raison    
 

En fait non:  drapeau jaune fixe = accident au prochain poste.
                 drapeau jaune simple = accident au poste en cours, ralentir
                 double drapeau jaune = gros carton, trajectoire obstruée

Tu peux avoir plusieurs commissaires drapeaux par poste, eux ils ont droit d'agiter les drapeaux si l'accident a lieu après leur position. Sinon, c'est drapeau fixe (comme le drapeau "adhérence modifiée" ).
Après bien sur plus t'agites comme un malade, tout en montrant la direction à prendre, et plus les pilotes ont tendance à lever le pied.... Mais bon, c'est vrai qu'ils freinent pas souvent comme ils devraient !

 
plus de drapeau = vous êtes à Fuji, il y a trop de brouillard pour le voir
 
 

 
Ce n'est pas grave. Secrètement ils travaillent sur un HUD/VTH projeté sur la visière du casque qui montrera une vue artificielle de la piste avec la meilleur trajectoire, détection des autres voitures, carte de la piste avec les meilleurs temps etc...