Reprise du message précédent :

 
           tu as déjà vu des arbres transmissions et une boite de vitesse placé à l'avant toi en 1997  
 
Si non ,alors oui tu te trompe un poil quand même    

bug

 
Si tu as du mal pour t'endormir pourquoi pas  

 
Honda ? Efficace ?  

Dans quelques instants, le Spécial F1 sur RMC.

 
Possible que tu es entendu parlé de ça mais pas en F1 !  
 
La photo 2 c'est une suspension longitudinal comme tu peux le voir  
celle de la 2007 c'est rotatif comme tu l'as dit  
 
Les autres suspensions de la 2003 tu le vois pas puisque l'image est resserée et trop cadré sur la boite de vitesse  
 
mais voici deux autres photos rien que pour toi, comme ça tu pourras juger par toi même, on les distingues bien les autres supension en carbone  
 

 

 
toujours des photos de la F2003-Ga
 

Haa ! la ce sont des photos de l'arriere ?  

En 2003 ou 2004 la scuderia utilisait déjà des amortisseurs rotatifs fabriqué exclusivement pour eux par ZF sachs.

D'apres RMC, il est certain qu'Alonso veuille retourner chez Renault. Renault qui de son côté cherche une faille dans le contrat d'Alonso

 
Ok ! Où tu vois alors des suspensions rotatif sur les photos de la 2003-Ga    
 

1) Je sais parceque j'y bossait
2) When Ferrari presented the F2003-GA at the beginning of last year, the ears of attentive listeners pricked up: aerodynamic genius Rory Byrne was talking about a completely new rear suspension development.

No less than 17 victories have been clinched by Ferrari’s German-Brazilian drivers’ duo since the new suspension component was first used at the Spanish Grand Prix in May of 2003

http://www.schwab-kolb.com/zf-sachs/en/sachs002.htm

Le triangle supérieur et le tirant, je vois bien.
Ce qui me manque, ce sont les amortisseurs. Il y en a bien un (du moins, ca y ressemble fortement) qui relie les 2 tirants mais je pense pas que ca suffise. Ce serait le "3ème amortisseur", mais il me semble qu'il y en a aussi 1 pour chaque roue  
 

Oui. Et comme son nom l'indique : il pousse  
 

Les fixation des base du triangle ce sont des liaisons rotules ? parceque quand ça "bouge" ça "move" comment ? parceque la : soit les mouvements sont millimetriques soit je comprend pas ..
 

Les bouts en carbone à gauche et à droite ne bougent pas, ils se déforment juste. Par contre pour moi c'est bien le même système que maintenant qu'on voit, sinon je vois pas comment ça peut amortir :
 

De tout facon, il faut pas oublier que le besoin en amortissement est relativement faible sur une F1 ... elles roulent sur des billards.

Pseudo approprié pour une déclaration du genre

il y'a un clause libératoire dans le cas ou le fait de rester chez mclaren porterait atteinte à l'image du pilote, ils vont essayer d'exploiter les histoires d'espionnage industriel dans ce sens d'après Action auto-moto.

Bourdäy ?    
en plus il bois pas (quoique il a dit viser des podium sur TR   ) et  il sera beaucoup moins cher

Ca devient du n'importe quoi:
 

les fautes, pas crédibles

 
 
 
   
 
je présume que c'est inventé ?  
 
 
ou bien..... ?

C'est dommage de t'embêter à écrire tout ça quand ont remarque tout de suite la supercherie à cause de 3 fautes similaires par exemple

 
bon, topic ortho, toussa quoi...

Le pneu était dechiqueté    
Hamilton a fait une moitié de tour avec, le pneu tournant toujours +/-. Si débri il y avait, il aurait été ejecté par la force centrifuge.
 
McLaren fait tout pour se faire detester s'pa possible    
Meme pépé au Brésil il avait pas porté plainte

(c'était un canular hein, y'a jamais eu de plainte )

Dèja posté ailleurs, mais je m'en fous    
 

Excellent !

La petite photo avec la grue derrière Hamilton, c'est tordant  

 
A ta place j'aurais fais le meme article mais en mettant Papa Hamilton à la place de Ron Dennis...    

c'est pas nouveau lol c

ca date comme astuce c'est pas revolutionnaire
apres de là à dire que c'est une premiere en f1 j'en sais rien, mais j'en doute...

 
ouais c'est kler mais d'un autre coter ca montre qu'en quelque sorte le niveau pilote est assez homogene, c'est bien la premiere fois
 

 
bah dans la mesure ou tout depand du verdict de la fi je me demande comment fait tu pour en etre aussi sure..
a la place d'alonso j'aurai aucun doute à avoir, si ca s'avere ok pour aller chez renault j'irai sans broncher, quitte à sacrifier une année pour avoir une voiture ok pour jouer le championnat  

Je dormais encore    
 
Gg Beau troll    

 
Sans oublier les roulettes

J'aime bien le "invert shift paddles"

 
C'est sur, on a le même besoin de débattement qu'un vrai 4x4

c'est pas une question de debatement... c'est une question d'amortissement. formule 1 ou pas, le besoin d'amortissement est le meme, le debatement depand de l'utilisation qu'on en fait..

Surtout que sur un billard, ya pas de vibreurs

Et même que les 4x4 font des moyennes à plus de 250km/h sur circuits sinueux avec des appuis tellement peu significatifs qu'en lâchant simplement l'accélérateur le pilote se prend plus d'un g .

Tu racontes n'importe quoi ... admets-le , ça nous fera des vacances.
 

La capacité à amortir dépend de l'amplitude de l'amortisseur, c'est que l'on l'appelle le débattement.
Les 2 sont liés donc il n’y a pas débat.
 
Pi les F1 sautent littéralement sur les vibreurs, malgré l'aéro qui les plaque au sol, l'amortissement est faible, rare sont les nids de poule sur un circuit.