Reprise du message précédent :
Sportivement ça parait clair aujourd'hui qu'Alonso a fait une grosse erreur.
 
La Renault est fiable et performante sur tous les circuits. L'équipe lui est entiérement dévouée. Et surtout Renault a décidé de poursuivre son engagement en F1 (au moins à moyen terme).
 
Chez McLaren, c'est le brouillard à tous les niveaux. Entre les performances et la fiabilité de la voiture qui font le yo-yo au gré des modifications du réglement technique, les ingénieurs qui quittent le navire, les difficultés financières évoquées y'a pas longtemps, l'éventualité d'un rachat complet de McLaren par Mercedes et Dennis qui commence à évoquer sa retraite, ça fait quand même beaucoup d'incertitudes.
 
Maintenant ça peut aussi être considéré comme un défi : remettre McLaren sur le chemin du succés (un peu comme l'a fait Schumacher avec Ferrari). Parce que mine de rien le dernier titre de McLaren commence à dater (1999).
 
 

oui
sinon toyota c'est allemand

Et puis OSB méchant de savoir que Renault c'est français, c'pas parce que ça l'est qu'il faut s'extasier dessus

 
Il va emmener Denis Chevrier avec lui pour qu'il lui fasse un vrai moteur

 
voir même ch'ti

 
Absolument    
Tu supportes qui tu veux, mais on ne dénigre pas non plus la nationalité d'une écurie simplement parcequ'on a rien d'autre à redire sur cette dite écurie (ou encore le manager qui transpire trop)

"Ma tché biene la antitransspirante ma tcha tien pas tou lé grande prix"

il fait du gras le flavio, il devient empaté
il se gave trop de victoire en ce moment

on dirait un mafioso briatore  

Puisqu'on en est aux critiques des managers, Briatore a un accent, mais lui ne begaie pas quand il parle
Todt on dirait qu'il sort d'un accident d'avion avant chaque interview ou que ses mots lui viennent à la bouche par accoups

oui todt il a du mal avec l'expression oral, c le geek de la F1 avec ses 2 chronos autour du cou ^^

Et Dennis il a toujours son petit sourire en coin du genre "j't'emmerde"

 
 
Geek geek c'est vite dis...ou alors je signe pour être geek desuite moi si on me fournis la même femme que Todt
 
 
EDIT : et le même chrono

et le casque avec les 2 petites antennes qui donnent un look d'extraterrestre de série Z ?

 
 
30 yuans au fake market de Shanghai
 
 
On doit pouvoir trouver la tenue de todt pour 80 ou 90 yuans...ses pompes pour 200 yuans, et la casquette Ferrari pour 40 yuans. Manque que la voiture et la femme et pour pas cher tu peux te la jouer à la Jean Todt
 
 
 
Il est a noter que l'ensemble chemise/pantalon/calecon/pompes/équipement radio de Flavio Briatore coute 15 yuans seulement

ben le prestige en f1 c'est la victoire , le palmares ou le salaire  moi je pense fermement que les deux dernier decoule de la victoire.
 
bref , si alonso gagne l'an prochain c'est que mc laren sera devenu fiable , mais aussi que fernand a le nez creux , c'est aussi à cela que l'on reconnait un grand champion ....

j'aimerai tant voir une formule ou c'est des voitures artisanale qui cours, faite avec un chassis tubulaire par des mecs qui n'ont pas bcp d'argent, juste pour la beauté du sport    
 

Ben Moins de fric en F1 oui mais sinon bof. La f1 c'est la haute technologie et des dizaines d'ingénieurs ultra compétents qui se creusent le citron pour faire évoluer leur voiture au 1/10e de seconde quand c'est pas au 1/100e. C'est avant tout un championnat de sport mécanique avant d'être un championnat de pilotes.  
La notion de beauté du sport on peut la voir de différente facon. Mais dans tous les cas la F1 actuelle n'est pas assez attrayante lorsque une seule écurie domine les auters comme c'est le cas depuis longtemps.

bon vu que tout le monde a l'air de s'être calmé, j'aurais bien aimé savoir ce que vous avez pensé du double coup de frein d'Alonso quand le safety car s'est barré ?  
Perso le premier je comprends, logique, mais le deuxième j'ai trouvé ça très limite voir con : Raiko aurait pu empaler Alonso sans le faire exprès, je connais un paypay qui aurait apprécié...

 
 
il faut des voitures plus puissantes avec moins d'assistance au pilotage, voila tout
 
et le retour des vrais slicks

 
et Montoya sur Barichello ?

 
c'est quand la dernière fois qu'on a vu un pilote du top5 doubler un autre du top5 sur la piste ( hors stand) ?

Suzuka  

Oui je dois avouer que j'ai trouvé ça plus que limite... ca aurait été Schumacher j'aurais demandé une enquete FIA      
Mais bon c'est Alonso, alors ça va    
 

Le premier donne le ton, avec Button ça a marché du premier coup (et plusieurs fois ), avec Kimi il a dit s'y reprendre à 2 fois

 
Monaco, raikko dépasse webber en début de course.

quand je disais top5, c'est top5 au classement général
 
genre raikko qui double fisicho, ou schumi qui passe alonso ou l'inverse ...

 
C'est sûr que 3 victoires de suite c'est "assurer". Tu veux qu'il fasse quoi ?
 
Certes, je ne dis pas qu'il soit à 100% tout le temps, mais en même temps il n'a rien à y gagner. Je veux dire, pas juste qqes points, non, rien, il prend quand même tous les points.
 
Perso, je n'entre pas dans le débat sur les skills de Raikko et MSC, ils sont bons, et on ne peut pas les classer. Par contre, à chaque fois qu'on s'attaquera à celles d'Alonso, je m'insurgerai  

 
C'est beau de rêver. 2 top pilotes dans une top team c'est bien. S'ils peuvent se battre. Donc surtout pas chez Ferrari.
 

 
Une info sûre par contre, c'est que McLaren a de gros pb d'argent, donc ça pourrait jouer.

 
Le retour des morts, quoi

pas forcement :
 deja un levier pour passer les vitesses
 aucun fils electriques dans les roues
 plus de ravitaillement ( plus = aucun ...)
 
ou alors technlogie moteur completement libre , mais avec une quantité de carburant limité !
 
là doit pas y avoir de mort ....

Je commentais ce qu'il disait lui. Les ravitos et la techno moteur libre, c'est mon idée

 
Libre, libre ou bien libre dans le sens le droit de changer de moteur quand ils veulent (et non un pour 2 gp) ?  
Parceque des V12 de 4L avec turbo et tout le toutim de 2000 chevaux; la ca sera en effet le retour des morts.
 
Sinon, moins d'assistance, je suis d'accord mais c'est tres vague. Les slicks je suis pas d'accord et ca m'etonnerait qu'ils reviennent en F1 aussi facilement. Les ravitos :  moi je suis depuis toujours pour les ravitaillements avec changements de pneus seulement mais plus de carburant comme au debut des années 90, avec les 4 ou 5 qualités de gommes dures à tres tendres, au choix des concurrents.  

J'ai dit techno libre, rien à voir avec la fiabilité. Et la condition, c'est une quantité d'essence fixe pour le GP (moindre que l'actuelle). Donc pas de moteur de 2000 chevaux.

 
c'est quand meme prendre le risque qu'une ecurie ecrase les autres de facon encore plus radicale que ferrari ya qq annees ce genre de reglementation "trop" libre non ?

 
Oui et non. Un an oui, 5 de suite non.

 
 
Je serai toi je parierai pas là dessus. Pépé est bientôt en fin de cycle, il ne devrais plus tarder à quitter Ferrari et la F1. Raikonnen, lui, en a pour pas mal de temps et ce serai stupide et suicidaire de lui imposer une quelquonque consigne d'équipe...et parmi les écuries de pointe il ne reste que McLaren qui n'utilise pas ce système. Ca leur a couté le titre de 1999 face à Ferrari notamment
 
 
Pour la beauté du sport on repassera mais comme le disais je sais plus qui hier : "Seul le titre et la victoire compte"  
 
 

 
 
On ne perdra pas le côté "sécurité" des Formules 1, les avancées sont de plus en plus importantes. En 25 ans il n'y eu que 5 morts en F1 (Villeneuve, Paletti, DeAngelis, Ratzenberger et Senna)...et en 10 ans personne. Pourtant j'ai eu très peur à 4 reprises : Hakkinen en 96 (blessé), Schumacher en 99 (bléssé aussi), Hakkinen en 99 (à Hockenheim, un tout droit à 350 km/h ) et Raikonnen l'année dernière au Nurburgring.
 
 
En gros "libre" ne veux pas dire "faire n'importe quoi".  
 
 

 
 
C'est le risque...et on a plein d'exemples sous la main (Lotus avec les Wing-Car en 1978, Williams en 92/93...). J'ai l'impression que Ferrari a traumatisé tout le monde
 
 
Dans le cas de Williams puis de Ferrari il a fallu que la FIA intervienne pour les priver artificiellement de leurs avantages. Avec Williams ils ont pris les bonnes décisions, avec Ferrari ils ont merdé et ont sorti des reglementations à la con. A leur décharge, on connaisait l'avantage des Williams (le tout électronique), alors que Ferrari n'avais rien de spécial justement

C'est bien Häkkinen qui est champion en 1999.
 
Quand à McLaren, ils font comme les autres. Quand ils ont besoin d'appliquer des consignes d'équipes, ils le font. Rien qu'en 2005, il y a des exemples.

 
 
 
y a pas un moment ou les F1 partaient avec le plein pour toute la course ?

ben avant 94 oui

 
Mouais, j'aurais plutôt dit Burti à Spa, là j'ai eu vraiment peur