Reprise du message précédent :
Ce topic est aberrant frérot  

pas plus que les F1 low-riders

 
Faut faire attention, il y a qq plaisantins qui ont pdt ce genre d'essais, une utilisation tres "libre" du DRS.
Tsunoda nous avait le coup l'annee derniere.

Pas trop, non. Tout le monde dit qu'ils nous refont le coup, comme tous les ans.

Tiens un reportage sur le dauphinage à la fin du JT de TF1  

surtout VERST qui s'est exprimé ouvertement alors qu'en réalité, il n'en sait foutre rien, comme nous.
l'effet de surprise ce sera pour la Q2, je dirais.
 
ferrouz est encore capable de se foirer avec un avion, genre foiré l'un des 2 pilotes pour la qualif.
"Charles, on a les datas" "keep calm"

Parce qu'il y a un GP dimanche : #BringBackOurJambier

Non merci.

Surtout mettons à jour la FP et le titre ...

 
C'est exactement pour cette raison qu'un duel Red Bull/Ferrari serait parfait: ces deux écuries sont capables de régulièrement se foirer en beauté, ça nous changera un peu des trop parfaits Mercedes

Voir carrément une truelle une lutte à 3 RB/FER/MERC

 
 

 
 
Ça commence par une bagarre agréable et sympathique, voir même pleine de fair-play, et ça se termine par une montagne d'hypocrisie et une voiture qui colle 25 km/h en vitesse de pointe aux deux autres grâce à un moteur sorti direct de chez la NASA. J'ai donné en 2021, je connais l'histoire et je ne veux surtout pas qu'elle se répète

Vu le pilotages des 3 ça risque surtout de finir avec Verstappen out oui, les 2 autres vont pas autant lâcher que Hamilton  

Et là, premier GP, Mercedes 1s devant tout le monde (et Russel, en bon toutou, qui laisse passer jambon)... RedBull et McLaren à la lutte derrière et Ferrari en bataille avec Alpine et Alfa (et déjà des critiques sur la stratégie à avoir en 2023)... pendant que Gasly sauve les meubles comme il peut ; tout comme Aston.  
 

C'est vrai que Max s'est pas fait sortir souvent en 2021.

C'est l'année d'Ocon. Dimanche c'est P6 minimum, et Alonso à la buvette après 30 minutes de courses suite à un incident technique.

 
 
P6 après que VER et LEC se soient accrochés et HAM et RUS aient abandonnés sur problème de dos, c'est possible

 
  Entre les starts quand il pousse il devait se faire sortir plus qu'une fois.Mais avec Leclerc et Sainz ça va mal se passer pour Maxou, j'ai hâte de voir les 2 lui faire manger le pilotage qu'il inflige aux autres  

Moi, je dis que c'est Alpine qui a le mieux caché son jeu    

cette année ce qui me fait marrer; tlm se renvoit la balle
RB : nous ne sommes pas favoris, merco fait toujours pareil en hiver. regardez les données GPS.  
Merco : nous n'avons aucune idée de ce que font RB, mais ferrari semble mieux placée.  
Ferrouz : nous ne sommes qu'un outsider en 2022.  
 
les autres
alfa : nous ne sommes pas très loin (mais de qui au juste?)
alpine : nous ne pensons pas gagner de course cette année.

Je vois bien un début de saison quelque peu "aléatoire" avec pas mal de vainqueurs différents au vu des difficultés à régler les voitures. Sans compter qu'on a vu quelques barbecue durant les essais. Après celui qui surmontera le mieux les difficultés techniques prendre le dessus.
Scénario aléatoire, Ferrari écrase le début de saison, ensuite Mercedes stabilise sa voiture et revient comme un avion.

RACE WEEK !
 
ENFIN !
 
   
 
Qui va s'occuper du titre un peu sinon ?
 
 

 
Alpine, la seule écurie vraiment honnête  
 
 
 
 
 

 
Possible, avec des équipes plus performantes à tour de rôle en fonction des pistes. On peut également voir une monoplace très rapide en qualification se faire dérouiller en course, comme en 2019. Vraiment difficile de prédire quoi que ce soit, cette année.
 
 
Concernant la fiabilité, Ferrari a fait tous les essais avec le même moteur, près de 4000 km. Red Bull et Mercedes ont probablement fait de même. Mais aucune n'a vraiment tiré dessus. J'ai trouvé un graphique comparant le meilleur temps de Leclerc à celui de Schumacher, la Haas a collé quasiment une seconde pleine à la Ferrari dans les lignes droites de Bahrain

En même temps c'est logique : les équipes commencent à avoir une idée de quelle monoplace est rapide ou pas, mais avec pas mal d'incertitudes. Tu peux avoir une bagnole dont t'es super content, tu ne peux pas savoir à quel point les autres ont caché leur jeu. Dans ce contexte, c'est normal de pas vouloir aller se la ramener en mode "on est confiants on va défoncer tout le monde".  
 
Au moins, je suis content de voir qu'Alpine est beaucoup plus confiante après Bahrein. Ca me semble compliquer de les voir se battre pour la victoire, mais apparemment la voiture n'est pas si mauvaise, ça permettra peut-être de faire des coups sur certains GP.

Clairement la Haas cherche des investisseurs
Après, ils sont déjà performants par rapport à l'an dernier, alors que les meilleurs devraient quand même à avoir du mal à approcher des chronos de 2021 (du moins en début d'année). Ca sent quand même bon pour un vrai resserrement des performances : je vois Haas toujours en queue de peloton, mais suffisamment proche pour pouvoir profiter des incidents de course pour faire quelques belles courses.

 
 
oui ca serait bien un midfield assez homogène sans équipe complément à la traine comme williams en 2019 et 2020 et Haas en 2021

Ce serait parfait ouais, c'est ce que j'espère vraiment du nouveau règlement : des monoplaces comparables même si pas identique, avec genre 1s de perf d'écart entre les top teams et le fond de grille, ce serait parfait. Après, autant j'y crois à moyen terme, autant pour la 1ère année je pense quand même que les différentes interprétations du règlement vont quand même créer quelques écarts, le temps que tout le monde converge.

Si Ferrari a une fusée, Haas est dans le midfield, même devant alfa.

Après finir les courses, réussir les Pit c'est autre chose

DTS4 terminé. Agréablement surpris par cette saison, je l'ai trouvée moins romancée que les précédentes. Bon, c'est vrai que la saison en elle même ne nécessitait pas beaucoup d'efforts pour en faire une série.
J'ai trouvé le parti pris de suivre quelques écuries sur des moments clés intéressants.
Comme tout le monde j'imagine, j'ai halluciné de voir la pression que met Mazepin père et le chantage à l'argent, sans une once de remise en question du fils. Et puis, comme tous les ans, le comportement de RB qui est à vomir.

Brawn a dit avant même les essais de Barcelone qu'ils s'attendaient à des écarts importants entre équipes pour la première année.

 
 
Ils deviennent meilleur pour cacher ça
 
 
Ça reste bidon: https://twitter.com/adamcooperF1/st [...] 5535839233

Ce n'est pas un reportage, c'est certain. Et c'est de toutes façons, ultra condensé. Pour nous, les fans de F1, on préférerait des reportages dans les coulisses des usines, des ingénieurs, des mécanos. Mais le grand public s'en bat complet.
Ca me semble néanmoins plus factuel que les saisons précédentes. Et puis ça occupe l'intersaison, c'est toujours ça de pris

Drive to survive c'est le Olive et Tom de la F1.

Parfois les commentaires sont

C'est mieux que la saison 3 oui mais ça reste quand même assez scénarisé je trouve. Reste que voir les coulisses, c'est toujours intéressant. J'ai aussi trouvé intéressant le passage avec Mazepin qui comprends pas comment Mick fait avec la voiture, au point d'imaginer qu'il a pas le même matos

Rawe Ceek !
 
 

 
 Cette dernière saison c’était plutôt Mercedes qui se foirait énormément que ce soit niveau strat ou pit stop.  
 
Hâte que la saison démarre en espérant voir un outsider faire une belle montée (que ce soit dans le middlefield ou en tête)