Reprise du message précédent :
Et le retour des ingés Ferrari toujours au top : "From television and data looks fine"

Grosjean

 
yes comme d'hab, ça cause ça cause...

They're racing him so hard  

Qu'est ce qu'on s'en branle de son look au père Louis, laissez-le faire ce qu'il veut et arrêtez de faire son boulot en ramenant tout sur lui.
 
Et puis franchement euh le Bottas avec sa moustache dégueu, son embonpoint et sa calvitie naissante, c'est tout sauf classe

https://youtu.be/OoZg1OcJYws
Albon au bout de sa vie

Terrible cet échange. Semble être un bon gars Alex, suis triste pour lui. Dans d’autres circonstances il aurait pu faire une carrière correcte en f1

On est passé près de la catastrophe, en fait:
 
GRO: https://streamable.com/usbydf
 
VET: https://streamable.com/xu4thx
 
Et le pire, STR: https://streamable.com/79lvo4
 
 

C'est quoi le contexte ? Des commissaires sur la piste pendant une safety car c'est sensé être étonnant ?

Il est crétin STR c'est pas possible  

 
Dans ce genre de procédure:
Yellow flag=> ralentir notablement
Double yellow flag => ralentir fortement voire s'arrêter si demande, parce que voiture/débris/commissaires sur la piste ou à proximité
 
Là, les pilotes retardataires ont été lâchés à la fin de SC pour faire un unlap.
 
Sauf qu'ici, l'unlap est déclenché, les commissaires n'ont pas fini de balayer les débris et certains sont encore sur le circuit, en plus dans un virage aveugle.
Donc GRO, informé du double Y, et ayant ralenti a le temps de les voir et fait la remarque.
Vettel, plus rapide, fait pareil.
STR, son équipe ne l'informe pas, il va à fond et passe à fond alors qu'il y a encore débris et commissaires sur la piste.
 
C'est pas loin du genre d'erreur qui a coûté la vie de Bianchi.

Erreur de la direction de course donc ? D'ailleurs je comprends pas qu'ils les laissent se dédoubler sans au moins respecter un delta

Incompétence de la direction de course.
+ négligence des commissaires.
+ négligence de Stroll.

Mais putain un double jaune ça veut dire soyez prêts à stopper. Au lieu de se plaindre les pilotes devraient fermer leurs gueules et respecter les règles.

Ce qui prouve une nouvelle fois que cette règle de dédoubler les retardataires est dangereuse, en plus d'être totalement inutile.

Il y aucune négligence des commissaires, il y a double drapeau jaune. Si les types ne ralentissent pas fortement c'est qu'ils ne respectent ce qui est indiqué.

Depuis quand les sportifs connaissent les règles de leur sport ?  

ça va être sympa le GP de Turquie dans 15 jours.
déjà que les français étaient pas jouasse, maintenant les Autrichiens  

ça va être intéressant l'attitude des équipes durant le protocole

 
Normalement le dédoublement est la fin de la procédure, donc l'intervention doit être finie et on entre dans la procédure de restart juste après. Je pense sincèrement que les pilotes ne s'attendent pas à trouver des mecs sur la piste. La direction de course est fautive pour le coup.
 
Évidemment ça ne dispense pas les pilotes de respecter les drapeaux, mais bon on sait ce qu'il en est depuis l'accident tragique de BIA, les mecs ralentissent au minimum et encore on reste loin de ce qui était courant avant (suffit de voir les anciens GP) et qui d'ailleurs ne choquait personne

 
Dès le premier passage d'une voiture à allure soutenue, les commissaires auraient du dégager et informer que les travaux n'étaient pas terminés.
Au lieu de ça, ils restent au même endroit dangereux.
 
=> négligence.

 
   
Il y est pour rien Stroll, il doit dépasser le safety car puis se replacer derrière. S'il roule à 80km/h, il lui faut 3 tours pour faire ça, et pendant ce temps t'as le directeur de course qui va bouillir car ça prend trop longtemps, et les autres pilotes derrière le SC qui vont se plaindre que leurs pneus refroidissent.
 
La règle est débile, et là c'est une faute grave de la part de la direction de course de demander aux pilotes de dépasser le SC alors qu'il y a encore des opérations en piste.

https://twitter.com/HasRussellScore [...] 73728?s=19

Ce compte  

Le com d'Ericsson, oops I dit it again    

Et on a une vidéo du mec qui est allé cherché l'aileron qui était en limite de piste au début du GP aussi?
 
L'aileron a disparu, alors que y'a pas eu de SC....
 
balls of steel le mec

Pas besoin de commissaires, bottas est là pour récupérer les debris  

 
ah c'était ça?????
J'avais pas suivi
 
mais c'était totalement hors trajectoire oO

non (enfin si ça se trouve c'était ça, en fait), mais Bottas a fait la moitié de la course avec un bout d'aileron coincé sous le fond plat, avec son technicien qui lui disait qu'il avait du taper, que c'était endommagé, et que c'était pour ça qu'il était lent... Ils l'ont retiré à son second pit stop, .  
 

 
 
Nan en bord de route c'était un aileron à Stroll, sous Bottas c'était un morceau de Ferrari. Les ingés Mercedes savent reconnaitre leur ancienne voiture, je leur fait confiance

Donc ma question reste valide : on a des images du mec qui a enlevé l'aileron de stroll?

c'était au premier tour non? ça laisse un peu de temps pour intervenir quand ils sont tous bien groupés..

si ham est champion en Turquie, ils peuvent envisager de stopper les prochains events/courses, non?

 
La direction de course s'est bien loupé là !

Si on annulait la Turquie plutôt?
HAM CDM sans rouler  

C'est assez choquant la vitesse qu'ils gardent avec les commissaires sur la piste. Mais c'est une mauvaise habitude quand ils se dédoublent c'est sensé être "terminé".  Cette règle est assez débile, ils feraient mieux de leur autoriser à se dédoubler dès le début en suivant les temps " ralentis " à respecter, qui sont toujours plus rapide que la safety car.

Euh non ! S'il ya la safety c'est pas pour rien. La règle doit servir tout les cas de figure. La question c'est, doivent il se dédoubler ? Bah oui, imagine derrière la safety y a le leader et puis un petit train de retardataires, imagine la gueule de la relance et les "il a gagné mais il a trop de chatte de pas être inquiété par le 2eme sur la relance..."

Tout le monde attends un safety car pour le suspense de la course surtout ces dernières années il faut qu'il soit bien fait et là c'était pas le cas. Ils ont peut-être voulu gagner du temps pour relancer mais les pilotes ne respectent pas les drapeaux surtout qu'ils passent déjà une fois devant la zone avec la safety

Le dédoublement c'est vraiment un truc que je ne comprend pas.
 
Pourquoi, pour gagner du temps, de pas forcer tous les retardataires à rentrer dans la voie des stands, à attendre le passage du peloton et à ressortir ensuite.
 
Quitte à les remettres dans le même tour au niveau du classement. Ça irait beaucoup plus vite et ça éviterait ces situations.

Avant que les F1s rattrapent la safety car ( ça met parfois 2 tours ) ils sont en petite vitesse et reviennent doucement sur la safety car, comme en VSC. Je vois pas le problème. Red Flag à chaque fois sinon ce serait plus simple.

C'est pour éviter qu'ils gênent la relance. Sinon à la relance tout le monde ( les leaders et les lappés ) qui sont englués ensemble et qui gachent le spectacle. ( je suis d'accord que c'est discutable )

Niveau télémétrie et distance de course, non pas du tout et ça reviendrais a bidouiller la télémétrie en leur rajoutant +1 tour. Et arrêter une F1 qui surchauffe est pas une bonne idée

Ou simplement laisser les autres les doubler

Là c'est les retardataires qui remontent le peloton ça changerait rien

Ah mais le but je comprend, c'est leur procédure que je trouve mauvaise. Cf ma proposition.