Reprise du message précédent :

et le parc fermé oblige à un compromis entre réglage qualif et course, on voit moins quel pilote arrive à maitiser une voiture à la limite pour être plus rapide

Vu comme Renault se rapproche de Red bull, pas sur que ce soit encore le cas en 2022.

 
Tu sais déjà qui aura le meilleur châssis en 2022 ?      
 
 
Jambier sors de ce corps !  

 
Faudrait qu'il arrête de se manger d'autres voitures ou des murs.  

 
 
Un pilote rapide mais peu fiable, il va être bien chez Ferrari tu va voir, ça fait longtemps qu'ils n'en ont pas eu
 
 
 
Après ça sent déjà la préparation de terrain pour l'arrivée de MSC dans deux ans. Reste à voir s'il sera équipier de Leclerc ou de Sainz, suivant les perfs de Ferrari en 2022

Faut dire que SAI a pas eu de chatte cette saison.

ou il en a eu beaucoup l'an dernier, surtout comparé à NOR, au choix

 
Ouais au final Sainz chez Ferrari il peut sauter à n'importe quel moment. C'était cool l'année dernière quand la Ferrari était la seconde force du plateau. Mais là c'est quasiment signer la fin de sa carrière. Il va faire 2 ans avec une auto inconduisible et se fera virer quand le prochain pilote de la Ferrari Academy sera prêt.  
Pour retrouver un volant après ça il faudra de la chance ou battre Leclerc

l'an prochain ok, mais 2022 avec un tout nouveau châssis et un PU qui aura 50cv de + minimum, SAI sera devant les McLaren très probablement

Je me demande si en coulisse, Merco ne chercherait pas à discuter avec Vertstappen . Si Hamilton exige un salaire trop élevé et que Verstappen peut se libérer plutot, qui sait ?

 
Oui bien sur, ils vont dégager Hamilton, en passe de dépasser les records de Schumacher pour prendre Verstappen.

J'avais entendu parler de Maldonado.

 
Le management à la Française.

 
Ce serait le pilote parfait pour RB voir Ferrari. Il pourrait sortir les Merco, voir les RP. Et permettre des podiums. Il peut même se sortir pour relancer la course à un moment favorable. Je ne vois pas pourquoi il n'a pas été envisagé

Marko qui dit qu'ils savent pour Honda depuis le Printemps et qu'ils étudient toutes les possibilités
 
quand on lui parle de Renault, le mec fait du genre mouais bof faut voir, comme s'il avait le choix

Voila pourquoi le Maxou rageait depuis un moment , on lui à dit qu'il pouvait  

Je pense que la FIA/Liberty cherchent des solutions alternatives à « forcer » un Renault

En gros dire à Mercedes : au lieu de chialer d’avoir peur de la concurrence et se foutre de la gueule du monde en permanence filé un moteur à RBR si vous avez les couilles.
 
Et le HAM qui dit ouin ouin j’aimerais de la concurrence aussi qu’il assume et pousse pour ça
 
D’autant qu’à la fin Mercedes sera quand même devant

McLaren et Renault feraient la tronche par contre

 
Honda disent qu'ils ont mis au courant RB de la décision en Août
 
https://twitter.com/ChrisMedlandF1/ [...] 3450664960
Et que même dans les rangs d'Honda c'était pas 100% en faveur du retrait  
https://twitter.com/PHortonF1/statu [...] 55360?s=19
 
RB se foutrait encore de notre gueule ou c'est Honda ?

C'est moi qui a dit Printemps parce que Marko dit "des mois" dans sa phrase donc je supposais que c'était un peu plus que 6 semaines  
 
Bon à part ça, Honda (et Chevrolet) prolonge en Indycar jusqu'en 2030, comme quoi le thermique c'est pas un problème  
 
Les nouveaux moteurs de 900 poneys sont repoussés à 2023 par contre, saleté de covid

 
 
ça ouvrirait même une sorte de porte à Merco pour sortir en tant qu'écurie, mais rester en tant que Motoriste dans un avenir assez court.

ils peuvent encore changer d'avis si la saison 2021 se passe mieux, non?
je me demande même si c'est pas pour que le trio ferme un peu leur gueule et travaillent au lieu de se croire les meilleurs du paddock

 
Mouais, ils peuvent peut-être mais ça me paraît compliqué. De toute façon ils vont dire quoi, "ah au fait on reste, vous voulez revenir ?" alors que RB est probablement en train d'évaluer ce qu'ils peuvent faire.
Je pense que c'est définitif.
 
D'ailleurs Honda vient d'annoncer qu'ils acceptent les règles de IndyCar pour 2023 : moteur 2,4L V6 bi-turbo hybride

après en Indycar c'est HPD, pas Honda directement, d'ailleurs rappelez vous qu'ils avaient signé ALO cette année chez Andretti sans rien dire à la maison mère au Japon qui a tout de suite mis son véto  
 
ça prouve que c'est principalement une histoire de coûts en cette période difficile la raison pour laquelle ils arrêtent finalement le moteur F1
 
à noter qu'on ignore encore qui sera le 3ème motoriste en Indy en 2023, les rumeurs disent Ferrari... mais apparemment Ford pourrait être le véritable invité surprise, de là à dire qu'ils développeraient un moteur hybride de compétition dans le plus grand secret, on l'ignore (mais Red-Bull devrait peut-être se renseigner au cas où )

Ça aurait du sens d'avoir un motoriste de F1, avoir les connaissances sur toute la partie électrique c'est clairement pas partir de zéro.
Après je ne sais pas trop si c'est tant transposable. Et Ford parle bien plus aux américains dans tous les cas.

Faut pas oublier que Cosworth a un groupe propulseur qui répond à la réglementation.
Après comme à l'époque des Judd / Hart : même si ça existe et que c'est pas cher personne n'en veux sauf à n'avoir aucun autre choix  

 
J'imagine qu'il est encore plus asthmatique que le Ferrari.    

Personne n’a ou ne peux faire un moteur de F1 compétitif d’ici 2022
 
C’est bien pour ça que personne ne viendra y foutre les pieds, ce sont des moteurs ultra spécialisés et complexes.
 
Honda a dépensé des milliards pour n’être que simplement à un niveau correct.
Ils ont en 2020 le niveau de perf relatif qu’ils auraient du avoir en 2015

 
 
Un moteur de 2014 qui n'a jamais été sérieusement construit et développé, s'il démarre c'est déjà pas mal

 
et je pense que lorsqu'ils ont vu le "désastre" des autres motoristes face à Mercedes en 2014, ils n'ont pas dû essayer de le développer depuis

 
Parfait pour RBR en attendant Porsche en 2054.

 
[insert gif animé de Jambier avec le gros moulin qui explose]

 
de rien

Superbe  

je l'avais gardé en favori, il est énorme celui la

il va me falloir un mois pour le réparer

Il illustre bien l'actualité

honda quality

plus que le moteur PU en lui-meme, il faut developper les outils qui vont autour. banc dynamique, les soft de mesure et de simulation ...
pour rappel, merco en "crament" 50 pour n'en garder que 4