Reprise du message précédent :

Clairement
 
Team GRO  
 
Bon dans tout ça ça fait chier pour GAS

 
 
Liberty Media est une entité américaine et ça se sent, on dirait un système comme ils ont dans la plupart des sports américains avec les franchises. Les propriétaires ne peuvent pas vraiment perdre même s'ils alignent que des pines sur le terrain, ils se partagent un gros gateau et les nouveaux entrants doivent lâcher de la thune pour croquer eux aussi.
 
 
C'est peut-être un coup de maitre de leur part pour valoriser la marque "F1" mais on ne le saura que dans quelques années.

Honda devrait presque revendre son moteur à la F2, la boucle serai bouclée

Tu vois quand même que c'est difficile de construire et de solidifier une discipline avec des constructeurs comme Honda.
Ils font à chaque fois 7/8 ans puis se retirent du jour au lendemain...
 
Rien à voir avec la fidélité des 3 autres + de Cosworth avant la vente de Ford...

Mais c'est bon ça, Honda qui se barre l'année prochaine!
Avec un peu de chance, pas d'évolution du moteur pour RB!
C'est tellement bon de les voir la tête dans leur caca

 
C'est annoncé depuis Août ça

Du coup les nouveaux dirigeants de McLaren passent pour des visionnaires maintenant

sauf que tant que mercedes sera la en tant qu'équipe, ils ne gagneront jamais le championnat....

Red Bull Renault c'est officiel   (ou pas)
https://f1only.fr/red-bull-moteur-renault-f1-2022/

Oui bien vu, sous cet angle, je comprends, mais le hic... c'est qu'on est pas au US.
et je trouve ca contre productif pour les futurs potentiels nouveaux arrivant

C'est trop facile de taper sur LM quand la F1 est bloquée depuis des années.
Pas de nouvelles écuries, on croise déjà les doigts pour que personne ne se barre, et que les petits ne se cassent pas la gueule.
Honda était une exception en revenant, mais ça fait des années que les motoristes se barrent également.

je viens de voir le rage quit de honda, j'aimerais voir la gueule de Horner quand ils annonceront le retour au moteur renault

 
bon en fait Honda viennent d'annoncer qu'ils vont faire une dernière évo pour viser le titre en 2021, no troll, no redface

 
Le Ferrari "un des meilleurs moteurs", ils sont restés bloqués en 2019 ?    

 
   
 
 
"L'an prochain nous lancerons notre nouvelle unité de puissance, de manière à pouvoir bien faire les choses avec Red Bull. Et nous allons viser le titre."
 
Source : https://fr.motorsport.com/f1/news/h [...] =widget-22

La règle devrait être simple, pas de moteur ?
Le motoriste de la meilleure équipe fournit son moteur
2 équipes sans moteur ?
Le 1er motoriste au classement fournit son moteur au moins bien classé
Le 2eme motoriste au classement fournit son moteur au mieux classé
 
Tout ça 2 ans avant évidement.
 
Soit  
AT mercedes
RB Renault
 
 
  Pierrot

honda vend son moteur (les plans) à rb qui continue à le dev...

 
mais +1000  
 
Steiner n'a pas l'étoffe d'un grand patron d'écurie (Red-Bull l'a dégagé pour ça après le rachat de Jaguar), il n'a aucune vision pour l'équipe depuis son montage en kit qui n'a fait illusion qu'au début
 
je ne comprends pas non plus qu'un business man comme Haas ne s'en rend pas compte, surtout qu'il connait aussi le milieu de la course auto avec la NASCAR donc ça doit être difficile de lui la faire à l'envers
 
tu ne peux pas réussir en F1 en demandant des bouts de plan et en faisant construire par un autre, encore moins avec un moteur anémique  
 
plutôt que de répéter son modèle de 2016 inlassablement, Steiner aurait dû développer l'équipe pour en faire un team vraiment autonome. L'échec de Haas lui sera 100% imputable si ça se finit mal. Dans un sens, ce serait peut-être mieux que Haas vende à un Latifi ou Mazepin, je suis sûr qu'ils auraient une vision différente du projet et placerait des mecs (un peu) plus capables.

Totroll Wolff    
 
 
Alors que la discipline multiplie les initiatives pour tenter de pimenter les courses, avec en serpent de mer la volonté d'introduire, au moins pour les essayer, des courses qualificatives à grille inversée, Wolff n'a pas caché son opposition à la mesure, estimant que la F1 se focalisait trop sur le spectacle. L'Autrichien estime que Domenicali ne versera pas dans cette artificialisation du championnat.
 
"Comme il connait la discipline sur le bout des doigts, je pense que le sport passera en premier. Il va se tenir à l'écart, à mon avis, des trucs artificiels. C'est un puriste, mais il comprend également que vous devez maintenir l'intérêt de vos spectateurs et de votre public. Cet équilibre est vraiment compliqué à trouver, et je pense qu'il y arrivera."

et ils vont se prendre des "joking engine, no power" du trio magique toute la saison.  
maxou : "...give me more power..."
muret : "we are at the max"
maxou : "fuck of"

Donc ils vont sortir un moteur illégal remporter le titre et partir  

 
C'est même pas du troll. Il a raison, ils font des efforts pour être à 110%, amènent de l'innovation, sont souvent à la limite du règlement peut-être même de l'autre côté. C'est quoi l'intérêt de leur mettre des batons dans les roues au nom du spectacle. Les autres ont qu'à être meilleur.

Toute cette techno qui reste chez Honda, et qui profitera au final a personne, ni en compétition, ni en voiture personnelle. C'est tellement dommage.
Je ne suis pas la "nouvelle" F1 depuis longtemps (j'avais arrêté en 1999, parce que je me faisait chier devant). Mais au moins quand Renault s'est retiré dans les années 90, mecachrome a pris le relais (de mémoire c'était pas fameux, mais ça avançait toujours plus vite qu'a pied).

 
Mechachrome était très proche de Renault, c'est eux qui montaient les moteurs dans les écuries clientes. C'est juste qu'ils étaient à mon avis de très mauvais dev' et donc le moteur n'a jamais évolué suffisamment.
Dans tous les cas ça montre bien que reprendre un dev' moteur depuis des plans c'est très compliqué. Et que de zéro ça prend beaucoup trop de temps.
Le seul moyen pour moi d'avoir de nouveaux constructeurs c'est d'allouer/autoriser un budget plus important pour ces nouveaux constructeurs ou plus d'heures de tests, ou plus de moteurs disponibles. Enfin si tu créé pas un déséquilibre en faveur des nouveaux personne voudra rentrer de toute façon.
 
D'ailleurs l'idée d'avoir un budget cap plus restrictif pour les top teams c'est acté ou pas ? Ils en avaient parlé mais je ne sais plus si ça a été retenu

Honda NSX en 2022 au Mans pour se battre contre l'enemie Toyota  

y'a pas déjà Acura de prévu avec le rapprochement WEC/DPI ?

A propos de Steiner, j'ignorais jusqu'à cette semaine pour jaguar
https://www.youtube.com/watch?v=3MRtujRlHQw

il faut voir quoi dans la vidéo ? ( la flemme de me taper la totalité)

qu'il a fait n'importe quoi avec Lauda

Cyril trolle déjà :
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 53142.html
 
Si RB ne trouve personne, on sera là  

il ouvre tout de même grand la porte là

En même temps, ce sont les règles, donc si RB et AT ne trouvent pas de solution, Renault sera obligé de les motoriser.

C’est quand même chiant pour Renault de motoriser une équipe qui a un meilleur châssis.

 
MAis c'est vachement bien foutu, elles semblent tout a fait plausible et ont reconnais tous les modèles

Écart moyen entre chaque pilote en qualif':

Sainz plus rapide que Norris, j'aurai pas juré
 
 
Par contre au championnat Carlos est loin de l'anglais, le contraire de l'année dernière.

Les qualifs c'est pas un objectif en soit  

Sur des petits écarts comme ça suffit de choix de gommes différents sur 2 ou 3 tracés et hop tu as vite fait 100ms d'écart en moyenne.

ou d'avoir une voiture sans les evo spécifiques PER
ou d'avoir une auto pas adaptée à son style ALB - OCO
ou d'avoir simplement un teammate plus rapide   BOT - VET - KVY - OCO

Ou d'être un Stroll STR

et le parc fermé oblige à un compromis entre réglage qualif et course, on voit moins quel pilote arrive à maitiser une voiture à la limite pour être plus rapide