Reprise du message précédent :

 
Pas très concentré sur le pilotage...quand on voit que Verstappen et Norris passent leurs vies à faire du simulateur.

Et dire qu'il va quand même mener la vie dure aussi Ferrouz boy .

MSC faisait du ski, Senna du jet-ski, Hamilton du surf
 
Les trois meilleurs pilotes de l'histoire de la F1

c'est comme au foot, t'as des mecs qui peuvent faire la fiesta et s'entrainer le minimum mais qui sur un terrain sont des génies et vont te sortir une technique de balle de fou  
 
par contre ils se blessent souvent, hygiène de vie tout ça  
 
pendant que d'autres, pour espérer atteindre le même niveau, ils doivent s'entrainer à mort et répéter sans cesse leur gamme encore, et encore, et encore...
 
... sans assurance de sortir la bonne perf au bon moment  
 
c'est la dure injustice du TALENT  
 
ceci dit, HAM faisait déjà un peu partie de cette génération de pilotes de simulateur et fan de jeux vidéo  
 
c'est juste que c'était bon quand il était encore puceau
 
maintenant c'est un homme et avec 5 titres de champion, il n'a plus besoin de ces conneries

Personne ne conteste le talent d'Hamilton mais il peut se comporter comme ca parce qu'il est dans cette équipe et parce qu'il a les titres. C'est le patron il fait ce qu'il veut. Mais ca ne durera pas toujours. Et ce n'est pas une qualité de ne pas s'impliquer davantage. Il fait la fiesta toute la semaine, il arrive le week-end de course. Il réalise un (souvent) un gp impeccable, ramène les courses et les titres et puis il repart faire la fête.

Y a probablement une part de com, il gère son image. Pour autant c’est peut être un bourreau de travail.
 
La F1 aime les oppositions de style et les personnages caricaturaux. Prost le professeur vs Senna le talent pur (limite divin), hunt le fetard vs lauda le technicien, etc.

Je pense que cette année, Vettel sera très concentré et la Ferrari une vraie fusée, le titre sera pour lui et Hamilton passera plus de temps à surfer et à faire de la musique qu'à penser à la F1, surtout quand il verra qu'il ne gagnera pas.

 
C'est ce que disais Bottas en 2017. En devenant l'équipier de Ham, il s'est rendu compte à quel point jambon travaillait...

« Ils sont tous les deux bien préparés et pour moi, il s’agit plus de m’assurer de savoir ce qu’ils ressentent, et de faire en sorte que leurs ressentis sur la piste soient bien compris par les ingénieurs, parce que parfois, les pilotes disent une chose, et les ingénieurs en comprennent une autre. »
   
 
son nouveau job est traducteur?

Le tour embarqué de VET
https://www.youtube.com/watch?v=dP_8vldMB-8
 
Là pour le coup on a vraiment une bonne impression de vitesse, son premier secteur est incroyable

J'ai l'impression qu'il n'a pas poussé a fond, non?

C'est peu de le dire, les vitesses en courbe sont toujours hallucinantes. Il a pas fait une seule glissade, la Ferrouze est parfaite. Ils peuvent deja se mettre à bosser sur celle de 2020.

Le freinage à 50 mètres de l'entrée du virage, à 300 km/h

 
Tout à fait le le genre de message qui avait été posté début 2018    
 

La voiture est sur rail, pas un seul coup de volant pour corriger.
 
Un tour dans une voiture du midfield c'est quand même plus impressionnant.
 
Je n'ai pas vu le tour d'attaque de Vettel du bord de la piste mais j'ai vu le dernier secteur Ham et c'était impresionnant, grosse attaque.
 
Comparé à ceux qui tournaient en même temps en simulation de course, ça fait une différence de 7 secondes au tour. C'est monstrueux la différence.
Sans parlé du moteur qui hurlait (mode qualif ON).

 
Ça freine tard en bout de ligne droite    

 
vu l'attaque sur les vibreurs je pense qu'il n'en est pas loin tout de même, après est-ce que le mode moteur est le bon, ça je sais pas  
 
ça reste hallucinant de "facilité", les virages 3 et 9 pied au plancher, je m'y ferais jamais  
 
rendez-nous les vieilles F1

Pour l'avoir vu en vrai, c'est impressionnant.
La ferrari freine taaaaaaaaaaaaaaaaaard.
 
Les autres voitures freinaient avant la ligne blanche au sol. (peut être qu'elles avaient le plein de carb).

HAM bosse, tout le monde le confirme, comme BOT, par contre il est capable de plus relâcher (ou différemment) des autres, ce qui dénote un peu (VER disait être impressionné par ça). Après c'est pas un Hunt, il vit sainement.

Mais il n'a rien lâché à VET en 2018, il ne va rien lâcher en 2019 aux pilotes Ferrari et à BOT.

Je pense qu'il aurait préféré se battre contre VET comme il le faisait contre ROS en 2014, jusqu'au bout. Mais ni le pilote allemand, ni son écurie n'ont assuré jusqu'au bout.

Ajouter LEC dans l'équation peut pimenter les choses car on aura peut être moins de grille départ où HAM et VET ont la première ligne et BOT et RAI la seconde.

espérons qu'il vise plus haut que la 2ème ligne !
 

 
Tu oublies un peu vite le début de saison 2018 où Hamilton est en roue libre et ne fout rien car il voit que la Ferrari domine. Quand il voit que Vettel se chie dessus et que des victoires inattendues lui tombent dans les bras, il se retrousse les manches pour enfoncer le clou et il gagne. Sinon, il peut se laisser rouler dessus facilement s'il voit qu'il n'a pas la main. Rosberg a réussi à le faire, Button aussi.

comme quand il s'en remet à Dieu lorsque son PU a pété à Sepang

 
C'est vrai que c'est hallucinant de "facilité". Je pense que la caméra stabilisée (y'a aucune vibration de l'image) enlève beaucoup de réalisme à la vidéo, le côté "violent" d'une F1 est complètement lissé. Tout comme le bruit moteur qui ne rend vraiment rien    

Difficile de dire si HAM était mauvais début 2018, ou si la Ferrari était meilleure. Mais même sans briller, il accumulait des points quand VET en gâchait.

2016, il a plus de pôle et de victoires que ROS, c'est clairement la fiabilité qui l'a privé du titre. La Mercedes était tellement supérieure que sans briller, ROS pouvait faire deuxième, mais un abandon coûtait très cher. Il a été montré que statistiquement, 1 équipe ultra dominatrice est la configuration où il est le plus possible d'avoir un pilote moins bon finir devant. ROS avait également eu de la chance début 2014, sans problèmes de HAM, ça donnait une saison 2015.

2011, c'est clairement pas la meilleure année de HAM, et les Pirelli étaient parfaits pour le style de BUT. Mais je ne vois pas Mercedes aussi loin de Ferrari en 2019 que McLaren l'était de RB en 2011, il va se battre et ça va pas être facile pour les autres pilotes.

Son échec de 2016 le rend ultra prudent, tout en restant très talentueux. VET n'en semble pas capable, VER j'ai encore du mal à l'imaginer être sûr sur une saison, LEC on va attendre de le voir face à un vrai pilote.

 
Je préfère cet angle de vue:
https://www.youtube.com/watch?v=Gb_W2xWPrDQ
 
Dommage que ce soir un tour au ralentit.
 
D'ailleurs il a coupé tout le premier secteur, mode Mario Kart  

Merci de bien vouloir changer le smiley... 1 seule LDC c'est miteux pour être catégorisé dans l'élite du football

On a des informations concernants le nombre de moteur utilisé par Honda ? C'est quand-même un énorme gap de franchie entre les saisons passées et de ce qui en ressort sur ces essais. Si RedBull opte pour un mode extrême avec peu de fiabilité mais de la puissance j'avoue que ça ne me dérange pas de voir lutter avec Mercedes et Ferrari une course sur deux ça nous permettra avoir un peu de suspens et...... des crashs

il n'est clairement pas à fond ça donne un tour bien propre et sans risque et je suppose que ham a fait exactement le même tour.

c'est mieux que le paquet certe (le potentiel de perf est là) mais comme il est coude à la portière, on ne sait pas trop comment elle se comporte
à la limite (seul vettel et Leclerc le savent)

 
il sort tout de même assez large dans plusieurs virages, bien plus que HAM lors de sa pole 2018, c'est pas non plus ce que j'appelle un tour "prudent" coude à la portière
 
enfin bon on verra à Melbourne  

Melbourne, Q3. Hamilton une demie seconde devant les Ferrari, tarif habituel
 
 
C'est si une Ferrari se retrouve devant Hamilton qu'il faudra s'inquiéter

Alpha Romeo va pulvériser tout le monde avec leur combo aileron avant révolutionnaire / moteur Ferrari sourpuizzant / Kimi décomplexé en mode YOLO.
Ca va être un remake de Brawn GP, il gagnent les 10 premiers GP le temps que Mercedes et Ferrari fassent marcher la planche à billets et la soufflerie H24, mais ça sera trop tard.

 
Sur un relais de 15 tours, c'est un peu moins bien que Mclaren, donc je miserai pas là-dessus. ils disent qu'ils ont ont cernés les forces et faiblesses de l'auto, et clairement sur 1 tour ils vont assez vite. Sur plusieurs tours ils sont plus loin  

L'année dernière, HAM était plus en avance qu'en 2017 en Australie (mais VET était derrière Kimi, il avait dû se foirer), une Ferrari en pôle serait une très mauvaise nouvelle pour Mercedes (mais une excellente pour ceux qui veulent une saison disputée jusqu'au bout).

Sinon en regardant la qualif de 2017, j'ai vu que GRO était à 6 dixièmes de VER en Q3, ça montre que si RB foirent leur auto, ils peuvent être emmerdés par les équipes du milieu. Pour tous les autres, un léger foirage suffit à être relégué loin de la Q3. J'aimerais tellement qu'il y ait moins de 5 dixièmes entre la 3ième et la 4ième équipe chaque GP.

 
J'aime beaucoup toutes ces photos, ça serait l'occasion d'alimenter le topic des photos de sports mécaniques j'imagine que ça ferait plaisir à ceux qui y sont abonnés
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Tu craques (où tu trolles), mais même avec le meilleur concept d'aileron avant, Sauber resterait derrière dans d'autres domaines.

On oublie que Toyota et Williams avaient aussi un double diffuseur dès le départ, pourtant ils étaient moins performant que RB avant qui n'en avait pas au départ.

Pour finir 3ième, Williams avait eu besoin d'un concours de circonstances (avantage du moteur Mercedes, complet foirage de Ferrari en 2014 et de Red Bull en 2015 pour les châssis).

Troller, moi ? Jamais !

Toyota, avec Trulli et Glock au volant il leur aurait fallu un quintuple diffuseur pour gagner Red Bull pouvait (déjà) dire merci au moteur Renault qui avoinait. Mais souviens toi bien, à mi saison Toyota étaient devant Ferrari, McLaren, Renault aux 2 championnats

Quand on y repense d'ailleurs, cette saison Les classements après le GP d'Allemagne, 9ème course :

Alonso, Kimi et Jambon dans un mouchoir de 4 points... derrière Glock, Rosberg, Trulli 9 points en 9 courses pour Jambon (sur le point de l'emporter en Hongrie ceci dit )
Toyota devant Ferrari avec plus de points que McLaren et Renault réunis. Si on pouvait avoir pareil cette saison

Pfiouu. Cette motricité incroyable. L'auto ne bouge pas d'un millimètre. Très impressionnant. Sans doute la meilleure voiture du plateau  

Ce coup de maître de Brawn GP....Je ne sais pas si ca arrivera à nouveau dans l'histoire.  
Pas de fric, pas de sponsors, pas de Kers, des combinaisons blanches juste un super chassis presque trouvé dans une poubelle abandonné par des japonais sur lequel on a greffé un moteur allemand à l'arrache... Et ca gagne

En même temps Williams n'avait qu'une seule seule voiture sur la piste cette année là  

Ça confirme qu'avec le meilleur concept à un endroit, une écurie moyenne ne finit pas CdM.

Quelqu'un avait posé la question sur les performances de Toyota jugées par le modèle statistiques de F1metrics, faudrait que je retrouve sur quel article. Ils n'ont jamais eu la meilleure auto je crois mais leurs pilotes étaient ridicules par rapport à leur budget.

Honda avait également du budget, une paire de pilote qui ne faisait pas rêver (BUT n'avait pas prouvé grand chose, ses saisons face à HAM ou ALO ont montré plus que son titre),  des bons éléments (Brawn) : le moteur et le management Honda  devaient être vraiment pas top quand on voit les résultats.

EDIT : Il parle ici des performances estimées de la monoplace Toyota

Dans un autre article :

sur reddit il y a une meilleure video avec GIO https://streamable.com/87tl7