Reprise du message précédent :

c'est la version recyclé du panzer?

bonne nouvelle, A WURZ comme on le préssentait va revenir au Mans très vite.
http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/ [...] 1810.shtml
Quoi qu'en disent les habitués du topic F1 c'est un bon pilote qui revient et surement dans une équipe de pointe. Son interview est prometteuse, il semble avoir été approché par d'autres grand constructeurs que Audi et Peugeot.
A. Wurz est a ce jour le plus jeune vainqeur de l'histoire des 24h

Info interressante, Michelin organise des tests actuelement à Jerez.
Sont présent Peugeot, Audi, Pesca et semble t'il... Porsche.
Ca serait sympa que les temps soient publiés.

Vivement que Porsche rachète VAG, qu'ils nous virent les Audi et nous imposent une reglementation digne de ce nom ou le mazout n'a plus sa place

super on aura le droit a une baston pesca lola, faut arreter avec le diesel meme si le réglement est à revoir, sans ca Audi aurait peut etre arrete et peugeot ne serait pas venu. Le Mans doit suivre le marché de l'auto afin de rester une vitrine pour l'industrie automobile en particulier avec le défi de la fin du pétrole qui s'annonce.

Ce serait peut-être plus bandant que 8 ans de domination Audi. Sans compter que si Porsche et Acura-ge ne seront pas officiellement au Mans l'an prochain, c'est peut être un tout petit peu à cause du règlement ourageusement favorable aux mazouts.
Quant au public du Mans, il est àmha dans sa grande majorité suffisamment passionné pour voir un peu plus loin que l'absence de "grands constructeurs"

pour aller au dela du simple: "le diesel c'est le mal"

Porsche c'est pour le problème d'équivalence c'est vrai masi c'est pas pour autant qu'il faut bannir le diesel ou tout autre technologie.
Acura par contre c'est le changement de réglement qui passe pas rien à voir avec le diesel.
Après le public passioné c'est bien mais c'est pas suffisant, faut de grands constructeurs pour attirer médias et moyens financiers.
Après je le redis je suis d'accord faut vraiment revoir les équivalences mais c'est pas facile pour l'aco, s'ils suivent pesca alors porsche va laminer la concurrence.

http://endurance-info.com/article. [...] 69&thold=0
il pourrait y avoir des 908 client en 2008

Une bonne nouvelle ca devrait etre bientot officiel, Acura va passer en P1 en 2009, ca fera une usine essence, voilà qui va aider a ajuster le réglement.

Je me demande si ça vaut le coup de continuer cette discussion vu que manifestement on est d'accord sur rien mais bon...

Non c'est peut-être pas pour ça qu'il faut interdire le diesel, c'est juste parce que ces voitures sont les moins spectaculaires du monde. Et puis un moteur de course qui plafonne à 6000 t/mn dans un silence de mort moi ça me fait une sorte de fussoir...

Mais quels médias? Hormis les médias spécialisés la couverure est proche de zéro, alors un peu plus un peu moins pour ce que ça changera...
Et puis le Mans c'est à la louche 250000 spectateurs. Même si on en perdait 50000 en cas de départ des grands constructeurs (ce dont je suis pas convaincu), je doute que ça mette les finances de l'ACO en péril, surtout vu l'évolution de leurs tarifs ces dernières années.

Alors Audi qui lamine la concurrence c'est OK mais si c'est Porsche c'est mal

pour les médias c'est mieux depuis quelques temps, on a le droit en plus a l'intégrale de la course sur canal.
Audi lamine la concurrence ? ils ont pas attendu le diesel pour ca et la ils ont une vrai concurrence : peugeot.
Il faut juste faire un réglement ou diesel et essence sont sur un pied d'égalité, l'avenir peut etre aussi à l'hybride(bon courage pour pondre le réglement).

http://endurance-info.com/article. [...] 82&thold=0
liste des qualifiés d'office pour les 24 2008.
A noter : seulement 2 Audi
- Porsche/Penske a 2 invites mais comme d'hab il ne viendront pas
- 2 équipes qualifiés avec des Maserati, ils devront changer de voiture pour venir, vitafone envideage de le faire.

Les Maserati sont tjrs pas homologuées ?

non et c'est tant mieux. Ils avaient qu'à faire une vraie gt dès le départ et non un proto déguisé

Salut tout le monde. Certains me connaissent peut être déjà, je suis un forumeur assidu d'endurance-info.
Je trouve les dessins présentés au dessus très intéressants. J'aimerai les publier sur mon site www.endurance-series.com. Si leurs auteurs veulent bien m'envoyer ces œuvres à julien@endurance-series.com, je serais ravi d'en faire un article.
Merci.  

Un article rassurant sur le nouveau réglement, on va peut etre échappé aux protos Nissan 97-98 stayle :
http://endurance-info.com/article. [...] 20&thold=0
en gros les protos 2010 vont ressembler plutot aux groupe C.

La nouvelle Lola Coupé devrait rouler au allentoure de Noël.
Deux autres nouveautés sont très attendues : la nouvelle Dome et l'Epsilon Euskadi, toute deux fermées également.

http://fr.sports.yahoo.com/3011200 [...] di-en.html
Audi va aligner 3 voitures au Mans avec les mêmes pilotes qu'en 2007, ils souhaitent également venir en LMS sous condition
 

Il est moche leur photo montage

oé mais bon c'est pas le but
par contre ca serait bien qu'audi vienne en LMS (avec premat tant qu'a faire) ca ferait de trèèèèèèès belles courses (et pour peu que Pesca et Courage tiennent la route ca serait byzance)

Certes mais bon
 
en plus je comprends pas trop le sens de cette reglementation ... Prk vouloir interdire les protos ouverts

pour le publique, beaucoup réclame le retour des couverts(nostalgie groupe c)

 
Et si moi je suis nostalgique des barquettes Matra ?

bof esthétiquement par contre ya un beau proto matra couvert un peu avant

Spa un reglement qui va rendre les voitures plus ou moins belles de tte facon, c'est assez idiot  
Sans compter que personnellement je trouve pas les Groupe C exceptionnellement belles ...
 
Et puis par exemple malgré le reglement actuel je trouve la 908 vraiment belle Comme quoi ..

ben y'a une demande du publique perso j'ai un faible pour les fermées, j'attend de voir une R10 couverte (si elle pouvait ressemblé au fake posté ya quelques temps )

Depuis qd ils ecoutent le public ?

Au risque de passer pour le grincheux de service, je dois dire que ça me fait pas vraiment bander le retour des protos fermés, et ce pour une raison très simple: avec les protos ouverts on voit le pilote. Bon OK vu comme les cockpits actuels sont fermés on voit plus trop le travail des bras comme y'a quelques années mais au moins ça permet de savoir, avec un peu d'habitude, qui est au volant...

Enfin perso le seul truc qui me dérange c'est qu'on impose une solution technique là ou il y en a plusieurs qui cohabitaient sans probleme depuis des dizaines d'années .. Un peu comme qd on a imposé le V10 en F1

mwé depuis quelques années à part la bentley et la 908 y'avait pas masse de fermée.
Qd au pilote on arrive qd meme a identifier le casque dans les coupés (c'est moins évident certes)

Audi en LMS c'est quasi sur, c'est Joest qui assurera l'engagement, reste à connaitre le nombre de voitures et les pilotes (peut etre des pilotes DTM si le calendrier le permet)

Mazda va présenté un concept dont voici la toute 1ere photo dévoilée, la Furai.

Elle est équipé d'un moteur rotatif et est basée sur un chassis courage. Et si ...

Et si le moteur rotatif etait tjrs interdit en LMES ? (c'est bien le cas non ? )

Non, un roto tournait en ALMS l'an passé. Le roto a été interdit quelques mois par la FIA en 92 avant d'etre ré-autorisé, ce qui explique que la Mazda (enfin jaguar) de 92 était équipé d'un moteur (judd) atmo conventionnel.
De plus, l'ACO ne peut quand même pas autoriser le diesel et interdir le roto
Si Mazda franchit le pas ca va pas faciliter les histoires d'équivalence

....    
 
Putain y sont cons ma parole
 
Bah ca serait marrant alors ouai

Oui x 2
Mazda aurait put d'ailleurs défendre son titre en 92 avec un roto.
Sinon je le sent bien là, on notera les noms de pilotes sur la carosserie et ce petit liseré rappelant la glorieuse 787B.
Le retour officiel de mazda avec un roto c'est attendu comme le messie presque autant que celui de porsche (ou de Ferrari mais cette religion tombe en désuétude avec les années )

Ouai Ferrari ca semble mal barré

hum on va avoir droit a une Lola coupé p2/ Mazda (moteur atmos par contre je crois) en LMS la saison prochaine;
http://www.endurance-series.com/lm [...] acing.html

Du mouvement chez Peugeot :
Ils étudient la possibilité d'une 3eme 908 (peut etre engagée par le team Charouz).
2 pilotes auraient testé dans la semaine la 908 au Ricard, et quels pilotes :
-Guy Smith
-Alexander Wurz