Reprise du message précédent :

Ce lien affilié awin, no shame...
 

J'en ai un de pied comme ça aussi, c'est de la daube irrécupérable .

J’ai le parktool aussi, pas payé le prix de maintent, autour de ~150 quand le suivant est sortis.
Je dis pas que ca l’es vaut
 
Mais il a une emprise au sol tellement mieux que le lidl, et pourtant j’ai de la place...
le lidl ça doit être relou ces pieds devant et derrière
le parktool maintien l’arrière de mon cargo sans broncher aussi

 
le nouveau GT est vraiment sympa, mais c'est un29 ou 27.5 + il me semble, et le truc c'était de mettre 300 balles    
 
Non je suis en 12x142, mais je peux mettre un adaptateur si c'est pour m'en servir une fois de temps en temps.
 
 
 
 
 

Complètement involontaire, c'est Edge qui m'a envoyé un "Insight" avec un prix moins élevé quand j'ai cliqué sur le lien de titouns. J'ai copié/collé sans vérif. J'ai édit du coup.

 
J'ai celui-là, utilisé principalement sur vttae
au bout de quelques utilisations, le mécanisme qui bloque/débloque la roue crantée est mort,
et ensuite la poignée qui maintient la machoire, déjà au début ne tient pas grand chose le vélo glisse et se cale avec la selle, ce qui fait que les plastocs de la machoire se déchirent. Et surtout elle ne tient plus, tu la serre, tu te retourne pour prendre un outil, la machoire s'ouvre et le vélo se casse la gueule ..
 
J'en avait marre j'ai investi dans le parktool, pas le même prix, mais pas la même qualité,  
ce qui est en plastoc ou alu sur la chinoiserie est en acier sur le parktool ....

 
Avoues t'as des actions, capitaliste primaire    
 

Et de la pâte d'assemblage?

J'ai juste copié/collé comme un bourrin sans regarder

J'attendais toujours l'invitation pour la balade privée mais j'imagine qu'avec la météo qu'on a eu ces derniers mois ce n'était pas simple On croise les doigts pour début avril, ça a le temps de sécher

Si tu met ces drops, le GT deviens un 27 :
https://production-privee.com/colle [...] 6-142x12mm
(ca raccourcis les bases et relève le bdp en gros)

Par contre ça restera un boost.

(la description est trompeuse car au départ c'était pour assurer la compatibilité 26 du nouveau cadre Classic en 27, qui était encore en non boost, mais ça marche sur le GT aussi.)

Après en 27 et 142 natif le classic est pas si mal, tu peux mettre la coupelle pour gagner en angle de chasse et moderniser la géo un peu :

https://production-privee.com/colle [...] -extension

Mais bon il faudra heroniser la selle pour compenser l'angle de TDS, demande conseil Calimeropierro

Ouais, en gros c'est un peu çà, entre la météo foireuse pour faire des travaux de terrassement dégagement des troncs en travers, les proprios qui changent (faut rechercher les nouveaux et refaire le speech sur l'autorisation de passage), la paperasse à la fronçaise avec la super plateforme declaration manifestation gouv fr ou j'ai du déjà perdre 4h de ma vie , on a pas vraiment pris le temps de communiquer.  

Dès que c'est roulable je te MP  

ha je connaissais pas les drops, merci.
 
J'avais hésité quand ils bradés le 27 classic à 280, j'aurais pas dû    
 
De toute façon le soleil revient, je vais pouvoir sortir le Tallboy et oublier mes envies de montages    

ah oui, ça vaut le coup!

 
C'est bien celui qu'on a au boulot, et d'après mon collègue qui a posé son gros cube dessus, ça n'est pas assez stable. Son lidl à 50€ est mieux.

merci pour ton retour.

 
Dans l'article il dit "il est possible de suspendre le vélo par le tube supérieur (ce qu’on ne recommande pas vraiment)"
 
Pourquoi ce n'est pas recommandé ?

le tube supérieur n'est pas conçu pour tenir ces contraintes mécaniques  
 
(que ce soit en compression à cause de la pince, comme en traction à cause du poids du vélo).

La tige et le tube de selle non plus ne sont pas conçus pour être tirés vers le haut avec tout le poids du vélo

Sans te remettre en cause,… c’est vrai ça?
Vu le nombre de vélos qui ont du être attachés via le tube horizontal, je ne dis pas qu’il n’y a jamais eu de souci, mais statistiquement ça doit être de l’ordre du négligeable…

C'est nimp, je te laisse imaginer les contraintes en flambage du top tube à chaque impact...

C'est clair  

vous ne connaissez pas les cadres façon "canette de coca" ?  
où quand tu touches le porte bidon, c'est tout le tube diagonal qui travaille et se déforme ?

Vu le nombre de cadres carbone fissurés sur le tube au niveau de la prise de la pince que j'ai vu, non, c'est vraiment pas prevu pour.

La pince a enormement de force pour tenir un vélo parfois bien deséquilibré

et le tube peut tout a fait etre dimensionné pour gerer la contrainte en flambage, et pas du tout en compression

perso j'équilibre le vélo avant de fermer la pince
 
Après avec mes tubes de chauffage en vrai ça risque rien

Perso j'ai toujours considéré ces systèmes à pince avec levier avec circonspection. C'est pratique parce que ça serre fort, mais le serrage est bien moins fin qu'avec un système de serrage de la pince par vis.

moi j'accroche sur la TDS depuis que la pince a fait des marques sur le film de protection à la base du toptube

Steel is real

C'est exactement ça, si Joseph craque un tube parce qu'il a inutilement serré comme un bourrin, on est dans la même situation que tout ce qui pète parce que c'est inutilement serré comme un bourrin, le bon sens c'est pas chatGPT qui le fournit.
 
J'avais pas tilté sur le "en compression à cause de la pince" du commentaire de cartemere, mais en effet, vu dans ce sens...

Bon aller, je repose mon drap sur ce topic que j'ai abandonné lachement il y a pas mal d'années.
 
 
J'avais de nouveau envie de tater du VTT depuis quelque mois sans me décider sur ce que je voulais.  
Je visais un All mountain passe partout, et mon fournisseur a destocké ses derniers vtt musculaires à un prix complètement pété (si jamais ca vous interesse en taille M, dépéchez vous, il ne reste presque plus rien, je peux avoir ce vélo en prix HFR à 1600€ ).
 
A la base c'est de l'enduro "léger", mais je peux facilement gagner 1kg/1,5kg pour le rendre plus roulant.
 
Conway WME (we make enduro) 5.9 29 pouces  
cadre carbone, 150mm avant / arriere, rockshox lyric select,  
derailleur xt 12 vitesses
pédalier deore
freins trp slate evo
 
Je vais l'alléger un peu et modifier les freins pour mettre les 2 à gauche, ca devrait me sortir un gros gros all mountain aux environ de 13.5 kg.
 
 

 
mouais sur les cadres acier "haut de gamme" le milieu du tube est quand même sacrément fin. Quand tu vois le nombre de cadres abimés par un choc avec le cintre ...

 
t'as pensé à quoi pour gagner 1,5 kg ? j'ai pas bien compris ton histoire de freins avec "les 2 à gauche" ?

Pneus (quasi 1kg en comptant le passage tubeless en plus) roues (500 grammes), pédalier (300gr),  
peut être enlever tds telescopique (je suis de l'époque 26 pouces triple plateau)
 
Pour les 2 freins à gauche, j'ai une petite particularité physique : j'ai 6 doigts et demi.
Je peux utiliser le shifter de droite mais c'est ultra galère d'activer le frein. Donc sur tous mes vélos j'ai mis 2 leviers à gauche pour gérer le freinage avant et arrière avec index et majeur.
 
Concernant la TdS : je tiens souvent mon vélo en serrant mes cuisses sur la selle. La tds télescopique ne me permet pas d'avoir autant de maintien, donc je verrais à l'usage.
 
 
Au final j'ai toujours pris des vélos "oversize" pour compenser mon manque de maintient dans les parties techniques.  
Comme je disais je visais un AM avec du 130, mais vu le tarif de ce vélo qui est plutot ultra bien équipé, je vais juste l'améliorer pour le rendre un peu plus roulant.

 
Salut SunnyD, cool la reprise VTT
 
Je suis de Metz, si tu roules au SQ on se croisera peut être ou on pourra se faire une sortie à l'occase    

ouaiu ouai...
 
c'est ça...
 
on n'a pas oublié, nous    
 

waouh !  
sacrée belle bête !
 
à 1600 balles c'est imbattable !

Il y a quelques temps Raoul avait parlé des Schwalbe Clik Valve...
 
Pour ma part j'ai mis des BBB Corecap qui s'installent en remplaçant l'obus Presta

Installation en 2mn.
L'avantage c'est que c'est compatible Schrader, donc pas besoin d'un embout spécial, et accessoirement ça permet un gonflage beaucoup plus rapide
Bon c'est un peu cher mais c'est plutôt bien foutu je trouve.

Quelle plus-value par rapport à un set de valves Schrader qui coûte peu ou prou le même prix ?
 
Quelqu'un m'en a parlé sur GA, j'avais pas regardé encore, je rate quelque chose ou bien ?

 
Bah les valves Schrader elles vont pas pouvoir se monter dans tes jantes prévues pour des presta alors que là t'as une presta qui devient schrader en haut uniquement si j'ai suivi

Pas faux .

Voilà!

Perso je reste convaincu par le système Clik.
5 balles la paire d'obus, c'est un no-brainer.
 
J'ai converti tous mes vélos pour 20 balles lol

 
idem, 3 vélos sur 4 en click valve.  
Ca existe des chambres à air avec l'obus qui se retire ? Ca me permettrait de passer le 4° vélo en click valve.
 
Sinon, HFR oblige...