Reprise du message précédent :
D'ailleurs golfix tu devrais regarder chez PP, y a des promos sur les cadres de Shan GT (559 € pour le moins cher).

Edith : ah oui mais non, tu cherches un vélo de XC

 
Un peut daté leur cadres  

Ça tombe bien, moi aussi

Et juste un patch "à la zob", ni repeint, ni poli, c'est pas possible?
À cet endroit ce serait pas choquant non plus

Une idée de la date de sortie des Scalpel 2024 ?
Mon revendeur vends les Scalpel actuel en Sid Select et XT pour 3200€, et ne voulant pas dépasser les 4k pour le XC, je me dis que ça devrait bien coller.
 
J'irais bien sur un Blur Tr, mais le tarif de 6k pour un équipement à la ramasse me fait fuir, surtout que je ne suis pas sûr que le Blur Tr est vraiment "supérieur" à un Scalpel pour le rendement pur.
 
Dommage, car ça aurait pu me faire 3 SC dans le garage

Histoire de donner du grains à moudre pour Origine :
J'ai changé les pneus de mon Théorème GT, je reste fidèle à la monte d'origine : Racing Ray / Racing Ralph en 2.25. Si le changement s'est pas comme une lettre à la poste, j'ai constaté une usure particulièrement prononcée des bases.
 

https://i.imgur.com/VP6yb6a.jpeg
 

https://i.imgur.com/s19ywYW.jpeg
 

https://i.imgur.com/usWT3Dg.jpeg
 
J'avais déjà constaté que l'espace était un peu étroit et donc sensible au bourrage / feuilles que c'est vraiment le bordel sur les petits chemins hivernaux très gras, mais au lavage régulier je n'avais jamais prêté attention au cadre (probablement parce que justement c'était étroit).
 
J'ai envoyé un mail à Origine et j'ai eu cette réponse :
Votre trace d'usure n'est pas une usure normale, il s'agit d'un frottement de la terre lors de votre pratique.
 
Malgré cela, votre cadre n'est pas fragilisé, il s'agit juste de la peinture et du vernis.
 
Nous vous conseillons un pneu moins large afin de limiter les frottements.
 
Ça m'emmerde un peu : ce sont d'excellents pneus, tellement excellents qu'ils sont vendus avec le vélo. Sur leur site ils continuent de vendre des vélos montés en 2.25.
Je peux comprendre que sur leur première génération de cadre ça puisse passer à travers les mailles des premiers tests terrains mais après des années de commercialisation c'est forcément remonté en retour client, donc pourquoi continuer de vendre en telle taille de monte ?
 
J'aime beaucoup mon vélo mais ce cadre (changé SAV à neuf l'été dernier) n'a que 1200km, j'ai un usage "normal" avec une monte qui n'est pas exotique et entendre que ce n'est pas une usure normale m'ennuie un peu

déjà sur un XC moderne, ne proposer que du 2.25 max, c'est so has been, mais si en plus en 2.25 ça frotte... Origine, plus jamais pour moi.
Perso, j'avais monté des 2.4 mais j'avais pas eu de frottements, ai-je eu de la chance ?
 
Bref, je garde mon théorème comme randonneuse sur chemins gravel pour accompagner madame sur son VAE mais il se cantonne à ça...

j’ai des marques comme ca sous la fourche et sur les bases sur le spectral, ca me choque pas pour un vélo qui roule quoi

Cherche les boites pas forcement spécialisées vélo, j'ai des exemple de reparation pour autours de 200€

 
J’ai quand même un blocage psychologique sur le poids ça ferait un sr à plus de 12 kg.
Après l’epic à 10 max (avec pedales)
 
 

 
Clairement pas mon usage, et surtout,  il me faudrait assis acheter une fourche.

 
C’est une option, le cadre est noir mat. Ca passerait. Mais si je garde ce vélo, faudrait qu’il soit beau.

 
Je cherche pour la peinture surtout.
La boîte qui a fait le  chiffrage garantit la réparation en usage.

La course à la légèreté, autant en vélo de route je comprends, autant en VTT non.

Y a de la 36 factory à pas cher sur Air Cézaide.
Pas vu passer de Pike ultimate depuis que je suis attentivement les mails, donc aucun regret

 
Bien pour ça que je parle de blocage psychologique et pas de volonté.

Ah oui juste à côté de la fissure, je me souviens  

La yari à 129€ aussi  

Oui ca me semble complètement hors de prix. Un pote avait cassé le bras bas de son triangle arriere (qui est pour moi celui qui travaille le plus) et il a eu une reparation au poil avec peinture a 250 balles, en plus c'est une boite de Monaco qui lui a fait, pas franchement connu pour sa main d'oeuvre bon marché  

Les prix de ta boite "spécialisée" me semblent franchement abusés. Surtout pour une cassure nette au niveau du hauban qui est en fait simple a reparer (ca serait une autre histoire si c'etait autour de la fourche ou du pedalier ...)

Dernier point, vu ta cassure, je tenterais la reparation moi meme, a moins que tu ne sois un maniaque de l'aspect de mon velo (mais bon la tu ne peux pas l'utiliser...). Feuille de carbone et resine epoxy, ca se trouve facilement, et ensuite a toi les joies de la peinture ou du sticker. Perso ayant deja réparé a la résine epoxy du matos de planche, ca ne me ferait pas peur. Ca sera moins propre  qu'un pro, mais le cout est ridicule ...

Dernier point regarde en ligne, "reparation velo carbone" te donnera des tonnes de hits, dont des sites de DYI.
Celui la est pas mal du tout, mais il y en a plein ...
https://www.nakan.ch/wp/2013/03/31/ [...] ello-f413/

Edit: tiens lui il te fait tout pour 300 balles, et confirme que les haubans c'est le plus simple
https://www.artmeca.net/reparation- [...] illet-2021

Voilà  

Tu mets un slap me hard par dessus
https://production-privee.com/fr/pr [...] -protector

Tu as cassé ton cadre charbon précédent sur une bête chute, et tu prendrais quand même à nouveau un charbon ?

un alu n'aurait pas tenu plus le coup sur une chute similaire...
 
arrêter le vélo semble être la solution la plus sure

C'est quand même profond là. Déjà met quelque chose dessus (film, scotch...) pour pas que ça empire.

Ta roue n'est pas voilée ? Pas de jeu latéral ? Jamais roulé axe un peu desséré ?

rayonnage qui manque de tension ?

Singles passant à côté d'un atelier de poterie ?

Aucun voilage visuel quand la routourne tourne et le rayonnage me semble pas déconnant au testing "à la main", je pense que j'ai joué de malchance dans mes forêts du Grand Est, on est dans des zones argilo-calcaires, c'est peut être plus abrasif et sujet au bourrage qu'ailleurs ?
Je pensais effectivement me trouver des chutes de film protecteur. C'est con, à la réception du cadre neuf je me suis appliqué à le faire dans la plupart des zones sensibles, mais pas là
 
Même si bon, le film protecteur c'est bien pour les impacts ponctuels et les griffures, mais pour l'abrasion répétée dans les chemins d'hiver j'ai un doute. Ca me fait quand même un peu chier de me faire taxer de quasi-mésusage du vélo parce que mes roues sont trop grosses et que la terre est trop agressive..

La prochaine fois tu prends un vtt en carbone nu, comme ça même si tu limes ton cadre ça ne se voit pas

Oui ça peut être vite abrasif suivant la composition.

Mais le film est assez efficace je trouve, ça glisse bien dessus. Il faut bien l'installer de manière à ce qu'il revienne sur la face extérieure, et après il suffit de le changer de temps en temps.

 
Origine c'est un ADN route en fait.  
Tu vois sur leurs modèles qu'ils sont dans le rail vélo de route. Incapables d'en sortir.  
 
Ils font un gravel cintre droit avec fourche mais attention c'est pas un XC ... c'est une géométrie route ... n'importe quoi.  
 

tiens y'a de la Réserve carbone sur RCZ, 29" Hub DT370 12sp, ils précisent "Clincher" ça veut dire quoi ?

Si c'est une vieille version du DT 370 (probable), c'est 3 cliquets et non des ratchets comme sur un DT350/240.

Edit : J'ai confondu avec 3 pawls dans ma tête, Clincher c'est pour route.

Ca se passe en ratchet toutefois si jdis pas de betise

Clincher, c'est sur les roues de 700 pour route à priori, ça veut dire que c'est une jante pour pneus et pas pour boyaux.

 
J’ai monté les même pneus que toi en 2.4 sur mon Theorme et aucun soucis également.  
Après j’ai pas roulé dans la boue avec.

Je vais me tenter un raccord peinture-vernis puis les restes de film protecteur Zefal. De toutes façons une fois la roue arrière montée ça ne se voit pas donc ça n'existe pas !

 
 
D'acc, bon à savoir   Pourtant ils précisent 29" il me semble (en 12x148). Une autre question n00b, 700C c'est 28" ?
 
edit: la seule en 29" et non 700C, c'est ptet une erreur remarque ? https://www.rczbikeshop.com/fr/rese [...] 05100.html

Visiblement c'est justement la seule à ne pas avoir clincher dans sa désignation.
700C, 28" ou 29" ce sont des désignations "commerciales" il vaut mieux se baser sur l'ETRTO qui est 622 pour les 29 et les 700C et aussi certains 28

 
ben si dans la description c'est le premier mot justement, bon après c'est juste pour ma culture. J'ai pas l'intention d'acheter une roue arrière carbone

En effet, lu trop vite après le titre.

C'est bientôt le printemps, j'ai des kilos à perdre, la càp ça fait mal aux genoux, je veux donc un VTT !
 
J'ai actuellement un D4 Torrent en 3 x 7  Shimano rincé de chez rincé en cadre 58 (oui il y a 30 ans, le mot sloping n'existait pas) entièrement rigide.
J'ai repéré ça chez Alltricks (budget vélo seul ~1000€)
VTT Semi-Rigide Cannondale Trail SL 2 Shimano SLX 12V 29''  
C'est bien ou y a mieux ?
https://www.alltricks.fr/F-11947-ve [...] night_blue
 
   

Y'a largement mieux, double ton budget