Reprise du message précédent :

Oui, et je confirme pour avoir les deux qu'elles sont à 100% identiques en terme de poids et forme, seules la couleur et l'inscription dessus permettent de les différencier

Mais à nouveau, attention à bien prendre le DUB SL ou le DUB wide en fonction de son vélo

Ah ptin j'ignorais !

ça c'était avant maintenant en 3 clics tu as le prix d'achat, bonne base de négo sauf pour les

j'envoie jamais la facture avant le matos, certains s'en servent ensuite pour faire des fausses annonces (en communiquant TA facture), et à la fin c'est toi qui est emmerdé

ça ne fait qu'un nouveau standard à rajouter aux 382 formats de boitier de pédalier existants (je ne compte pas les variantes )

Juste 2-3 formats ça va (standard, wide, superboost, dh, fat, AI)
 

DU coup tu le vends ?  

Je vais le renvoyer dans un premier temps  

Tu l as pris à combien et où ?

Du coup personne n'est intéressé par une superbe fourche Rockshox Révélation 130 mm RC 2023, 29" boost pivot conique coupé à 15,5 cm ? À prix HFR of course

À défaut, quel site de vente de matos vélo me conseilleriez-vous ?

Pas intéressé mais n'oublie pas de préciser le débattement

Ah oui

https://www.bike-discount.de/fr/sra [...] ivelle-32t

Un peu HS mais on parlait courant décembre du prix délirants des VTT qui ne se vendent plus.
 
https://www.frandroid.com/marques/s [...] ds-massifs

Moi ce qui me choque c'est que pour illustrer l'activité VTT de la marque, ils foutent une photo d'un VTTAE

Un spark AE ? C'est nouveau?

Ah non, c'est à cause de l'amortisseur intégré au cadre, du coup il est épais et ça le fait ressembler à un pedelec

Je trouve ça assez disgracieux

 
autant j'aime bcp scott, notamment mon spark a amorto integré, la classe, et ca reste propre , autant, ben c'est bien fait pour leur gueule si le marché se prend un retour de baton merité apres avoir profiter comme des enc**** de la crise des dispos etc

le problème c'est qu'avant comme maintenant je ne sis pas sûr que ce soit le client final qui s'en sorte le mieux

Hello,
 
En recherche d'une veste pour VTT pluie/hiver qui me servira aussi pour du trajet boulot, j'ai repéré ces 2 modèles:
 
FOX Ranger
https://www.alltricks.fr/F-32744-te [...] water_kaki
 
Leatt All Mountain 4.0
https://www.alltricks.fr/F-32744-te [...] n_4_0_dune
(plus dispo mais bon ça peut se trouver ailleurs je pense)
 
Qqun a un avis?

Le Leatt du fait de ce point :
 
Coupe sur mesure pour rouler avec ou sans gilet pare-balles
 
   
 
PS: et plus sérieusement de ses aérations

filtre sur mon nom j’avais fait un récap. et un retour (peut-être sur vélotaff pour le retour...)
 
les enduras me paraissaient avoir le meilleur rqp
j’ai pris la singletrack parce que choppée à 66€ je la porte tous les jours depuis 1 mois
en attendant un bon coup sur la MT500

 
J'ai la Fox Ranger, que je pense vendre d'ailleurs, si ça t'intéresse. Je crois que c'est ce qu'ils appellent une hardshell non ? c'est vraiment un bon coupe vent, tu sens absolument rien. J'ai l'impression que niveau respiration c'est pas génial. Mais sinon dans l'ensemble j'en suis content, juste la couleur (noir/anthracite) qui me gonfle

Bonjour à tous,
 
Dans le projet de monter un VTT plus joli qu'efficace, je suis parti sur un cadre SUNN REVOLT 97. (Je suis complètement inculte sur ce sujet).
 
Pour le moment, je n'ai que le cadre nu, mais avant de partir dans les achats des pièces, j'essaye de confirmer que je ne fais pas fausse route sur certaines pièces.
Pouvez vous me confirmez que tout cela sera compatible ?
 
Cadre : Sunn Revolt 97
Fourche : une vieille Obsys 40 comme celle d'époque, même si j'ai peur que ça soit un peu dur à l'usage (et dur à trouver).
Roues : je pensais adapter les roues d'un vélo de ville, mais j'ai peur que ça ne fonctionne pas
Pneus : Schwalbe Billy Bonkers
Cintre : Contec Brut 31,8mm
Freins : V Brakes Shimano
Pédalier : Suntour CW15 XCM-D
Groupe : Dérailleur arrière Deore XT RD-M760 & Mono Plateau Narrow Wide 104mm 34 dents.
 
L'objectif est de ne pas casser ma tirelire aussi ! Alors j'ai essayé de faire le plus efficace/esthétique/pas cher.
 

 
Sympa comme projet.
 
Pour avoir eu une idée similaire :
 
Les roues de route en 700 passent sur un 26", mais il te faudra t'assurer que les patins de freins tombent bien sur la jante.
Tu peux aussi envisager de roues gravel en 650 b, ce sera peut-être plus solide / adapté. (modulo les freins, toujours).
 
Pour le mono, attention que ton cadre accepte le 34 : sur ces cadres, le petit plateau faisait en général 22, le plateau du milieu 32. A voir comment il sera positionné.
 
Et 9v (ton dérailleur, si je ne me trompe pas), sera particulier pour du mono avec un étagement correct, surtout en considérant qu'il ne prend certainement pas plus que 32 (en fonction de la chape)
Ca va piquer les mollets  dans les côtes  

 
Merci pour ton retour !  
Nickel pour les roues de route, ça me laisse le temps de mettre de coté pour en acheter d'autres plus tard !
 
Je vais mesurer pour le mono alors ; le dérailleur en 9v oui, mais j'habite dans le Nord de la France, c'est plat !

A la lecture du test du Continental Kryptotal sur Vojomag, je flippais un peu à l'idée de galérer au montage... C'est tout le contraire qui s'est produit :

- le démontage du Taipan, je l'ai fait à la main tellement c'était facile. Ce pneu a des flancs étonnamment souples
- la mise en place du nouveau pneu sur la jante : passé le premier moment d'effroi quand le pneu déplié paraît 3 fois trop gros pour la jante c'était un peu sportif mais rien de terrible avec mes deux démonte-pneus super costauds (meilleur investissement ever)
- le claquage : mon ghetto airtank ne montait qu'à 2,5 bars en raison de fuites (et oui arrivé à un certain âge, on connaît tous ces petits désagréments) mais ça a suffi à faire monter le pneu dans les gorges de la jante, même si j'ai dû m'y prendre en 2 temps. Même pas eu besoin de lubrifier le bord du pneu
- la tenue de la pression : on verra demain matin, mais pour le moment aucun bruit suspect ni geyser de préventif. Je suis assez rôdé à l'exercice pour ne pas crier victoire trop tôt

J'en ai profité pour redonner un coup de jeunesse à mon airtank, en changeant les valves de merde par des valves tubeless (12 € la paire chez D4, y s'mouchent pas du coude ). J'aurais peut-être dû commencer par ça, car effectivement j'arrive à monter à 5-6 bars sans trop de fuite Du coup pour assurer le coup avec mon pneu, j'ai remis un ou deux coups d'airtank à 5 bars pour vérifier le bon claquage.

Donc au final pas de galère particulière jusque là

J'en profite pour faire la pub de Glisse Alpine, merci Seb, tu m'as évité l'achat d'un outil spécial pour monter l'étoile et d'un compresseur

Raffinement suprême, le tuyau dont la fixation est assurée par de la ficelle à rôti. Ca suffit à éviter que le tuyau ne soit éjecté jusqu'à 6 bars, pas testé au-delà. Pis selon Glisse Alpine, la bouteille de Coca est donnée pour 10 bars donc je préfère garder une certaine marge de sécurité, car je tiens à mes tympans

Où l'on voit que mon modèle est bien plus sophistiqué que celui de GA, car j'ai remplacé la pince par un clampe (finalement mon kit de purge SRAM m'aura servi à qqch).

j'ai jamais compris comment vous faites pour ne pas claquer le pneu en tubeless avec une simple pompe à pied. J'y suis toujours parvenu en moins de 2 minutes, encore récemment avec l'Oiz où j'ai monté un NN et un MM ou avec l'Origine où j'ai remis ses Rocket Ron. Et j'utilise même pas de lubrifiant.

Pourtant je suis pas un costaud comme Cali et je suis une tanche en méca vélo

t'as probablement que monté des pneus en papier maché

Je suis même pas sûr d'avoir essayé de faire comme ça un jour
 
Pis j'aime l'idée d'avoir un compresseur home made

Ça dépends pas mal du couple jante / pneu...

Je montais tout à la pompe jusqu'à cette fois où c'est pas passé, je sais plus quel pneu c'était... J'ai pris un compresseur et depuis je monte tout avec par flemme, mais oui ça passe quand même souvent avec une bonne pompe à pied

Et au final je me sert du compresseur pour plein d'autres usages

Oh putain le con, j'ai monté le pneu sans même faire attention au sens de rotation  
 
Bon finalement la chance était de mon côté ce soir

 
being there done that
 
mais surtout as-tu aligné le logo avec la valve ?  

 
bah je considère pas des MM et NN de Schwalbe comme des pneus en carton... Ni les E13 qui étaient arrivés d'origine sur le YT.
Y a pas que le crossfit dans la vie pour monter des pneus en tubeless hein

Là se trouve la vraie lose de la soirée : tout fier de moi, j'aligne le logo du pneu avec celui de la jante. "DT Swiss" aligné avec "Continental", ça pète
 
Ouais sauf que j'avais pas fait attention que, de l'autre côté de la jante, les logos sont pas au même endroit alors que ceux du pneu, si

Ca dépend de la carcasse que tu as prise

C'est pas vraiment la carcasse plus résistante qui va changer la donne, c'est le couple pneu / jante, sur mes DT avec des maxxis même en DD j'ai jamais eu de mal a les faire claquer avec la pompe Decathlon 900 machin

Je me faisais la meme remarque que pentier, jusqu'au premier poc sur ma jante

Au contraire je trouve qu'avec une carcasse plus épaisse c'est plus facile de claquer le pneu perso