Reprise du message précédent :
 
et il y a une belle magura en 140 et bien legere qui va sortir aussi
 
la durin, j'en ai eu un proto dans les mains l'an dernier. tout simplement

Sinon la sid on peut avoir du 80mm à ce que je viens de lire. Ca devrait se changer comme sur la Reba...

Sinon les modèles ont l'air de s'alléger en général, surtout pour les gros débattements.

j'ai pas testé cette suntour, mais d'aprés la presse spécialisé, c'est pas encore ca quand même (joint racleur trop "dur" offrant très peu de souplesse sur les petits chocs...)
 
pour les sid, 1460g en moyenne (pour la team je crois), presque aussi lourds que ma reba (1495g)
 
RS cette année décidé de tout décalé, en supprimant la fourche ultralight a moins de 1,3kgs... alors la reba vu qu'elle avait les même perf que la nouvelles sid, ils ont décidé d'augmenté le débattement, et en 2009 de lui mettre des pattes de 15mm (je crois, ou 20mm je sais plus)
 
donc la concurence va pouvoir revenir, magura annonce une durin sl a 1350g, les manitou vont enfin pouvoir avoir une production "normal" pour ces haut de gamme (pas que en oem) avec des poids avoisinant les 1300g...
 
bon par contre suntour rien de nouveau pour le XC...
marzocchi depuis plusieurs années n'es pas descendu en dessous des 1,6kgs (sauf avec un projet de la RAS, jamais fini!)
 
et DT continue sont bout de chemin, a 800€ la fourche un peu prés en VPC, ca fait quand même chère... de plus aucun retour sur la fiabilité

ah et j'ai oublié les marques "alternative"
 
headshok continue avec ca lefty, avec quelques petite évolution de temps en temps, niveau poids, les lefty 88+ ont la cote avec 1,1kgs (sans pivot) un peu prés
les german a... personne en parle, mais bon vu le prix c'est normal
 
ah et j'oublié white brothers... magnifique, mais rare en france, c'est pas facile de s'en procurer...

 
ouai, enfin avec les XC700, marzo a une 140 sous les 1.7kg, soit ce qui se fait de mieux dans cette gamme (il y a que dt a ma connaissance qui a sa 150 a moins de 1.6)
 
pour la fiabilité de DT, si il y a des retours : pas top (enfin sur les pace quoi)

pour des marso, je parlais dans le même segment que les reba-sid, utilisation xc a moins de 1,5kgs
mais sinon oui, en gros débattement, les marzo sont pas mal...
 
sinon, dt a dit qu'ils s'étaient amélioré face au ancienne pace... mais bon, j'ai vu un avis dessus, et le gars la changé pour cause de probleme de cartouche...

ouai, enfin quand tu fais des fourches depuis un an, ca me parait normal d'avoir des problemes au début
 
la gamme 2009 devrait etre mieux

C'est vrai qu'ils se sont retiré d'un segment avec l'évolution de la SID, surtout que je viens de regarder les poids donnés sur le sujets de la nouvelles SID sur le forum VV. Ben c'est une reba... Reste à voir si l'hydraulique apporte quelque chose.
Enfin, je trouve sympa de mettre des indications pour le sag sur les plongeurs. Ainsi que les autocollant (s'ils tiennent).

Pour DT on ne peut pas considérer qu'ils font des fourches depuis un an car si je ne m'abuses c'est des pace en quelques sortes.

oui oui, ils ont racheté pace, mais si je me trompe pas, la production passe en suisse. L'equipe est pas forcement la meme, pas forcement habituée a produire des fourches...

ET UNE SID, CA FAIT 1.1KG BORDEL
 
AU DESSUS, C'EST QU'IL Y A DES TRUCS EN TROP DEDANS!!!!

Bah, ils ont fait un mauvais choix je trouve aussi. Ils auraient du essayer d'améliorer et d'alléger la même base plutôt que de la changer pour la SID... Et de faire pareille pour la REBA.

Genre là j'ai allégé ma reba de 5grammes. Sur la molette de blocage. C'est certe moins beau, mais ça marche aussi bien (puis surtout la flemme d'aller chercher un clip à la bonne taille...)

 
là c'est du v brake seulement (sinon tu plie la fourche en disque) et c'est des modèle de 2001 voir 2002? version race...
car aprés, ceux avec les nouveaux jambages, c'est plus 1,2kgs mini.
aprés pas mal les ont tuné avec cartouche en carbone, pas mal de pièce titane, et plus de patte disque, et là ca peut descendre en dessous du kilo...
 
mais bon, les anciennes sid... trop limititatif comme usage, j'ai un ami qui en avait une, modèle 2005 je crois, au bout de 6 mois elle été morte (la cartouche ce bloqué plus, et les fourreau au fond (interne) était creusé...
 
rien ne vaut une petite reba ou une nouvelle sid a la limite

 
ouain c'est meme une race de 2000 je crois, je l'ai acheté en 2001, mais probablement un modele de l'année precedante. effectivement, patte de freins a disques, mais elle exploserait si j'en mettais. et 63mm (c'est la derniere qui a eu ce debattement je crois)
 
je peux meme pas la tuné, il y a rien dedans    
par contre effectivement, je pourrais peut etre poncé les pattes de freins a disque  

ta une photo de ta fourche pour voir?
 
j'avais un ami qui en avait une de cette époque, il me disait qui niveau entretiens, c'était contraignant, mais le fonctionnement été pas mal pour un chewingum

photo de juste la fourche non
 

 
le vélo en HR : http://kaillou.net/vtt/galleries/v [...] GP0507.JPG
 
niveau entretien, j'ai du la faire reviser 2 fois au debut ou je l'avais, depuis plus rien depuis au moins 6 ans
 
mais je viens d'acheter de la judy butter, elle va avoir le droit a un démontage prochainement

c'est pas bon de autant reculé ta selle! tu vas l'abimé a force
prends une tige a recul ca ira mieux
 
mon dieu tu roule en michelin a l'arrière
ta pas peur avec toute cette caillasse??
 
la fourche en rouge, c'était pas la haut de gamme, car la haut de gamme se fesait qu'en bleu sid a mes souvenirs...
et 6 ans sans purges
ammene la a un magasin pour un checkup complet, car ces fourche la demande une énorme attention... (genre purge tout les 6 mois)

la selle, depuis le temps qu'elle est comme ça
je considère que si la plage de réglage permet de la mettre comme ça, c'est que c'est prévu...

et si, il y a eu des race (le plus haut de gamme de l'époque) rouge
pas beaucoup, mais quand même. Après, je sais pas si c'est de l'oem qui c'était retrouvé dans le réseau de distribution en vente direct ou si c'était normal.
et de toute façon, j'aurai pas acheté une bleue, ça aurait été moche sur mon vélo
et la révision, je la ferais moi même (quand j'aurais le temps, elle est plus à un ou deux mois près maintenant)...

les pneus, oui, c'est de la merde, ils ont pas résisté à la semaine de vacances vers serre poncon et au ventoux l'été dernier. crossmark à l'arrière depuis, nn a l'avant.

n'empêche que t'as pas remarqué le petit détail sur les freins, tu me déçois  

quoi le rigidificateur rouge tout moche a l'arrière?
ou les roulette tiso au niveau des cables?
car pour les roulettes, mieux vaut du ride on (comme l'autocolant que tu as ) ou une autre cablerie étanche (comem le nokon )
 
et pour le rigidificateur, c'est moche et sur un carbone avec un whisbone comme le tiens devrait pas trop en avoir besoin (quoique le xtr est assez mou...)
 
la fourche, elle était pas au catalogue de philamy en rouge (version race) mais peut etre qu'en oem c'était dispo (le rouge te vas si bien )
le selle, si elle est dans la plage d'utilisation des rails, j'ai rien dit alors
 
tes cross max elles sont de 2001 (première version), tu en est content?

les crossmax, je les avais eu avant qu'elles soient dispo en France, les toutes première tubeless
j'en étais super content, jusqu'à ce que mon abruti de bouclard me change l'an dernier la roue libre complète au lieu des cliquets qui étaient usés. Depuis elle fait un vieux bruit pourrie
sinon niveau solidité et fiabilité, elles sont nickelles, juste quelques éclats sur le revêtement céramique sans entretien

le rigidificateur, je suis obligé, déjà avec quand on voit la gueule que font les haubans quand on sert les freins, ca fait peur
(et le cadre, c'est un alu, pas un carbone)

oui, c'était les P-Pue. Je trouve ça super le touché du frein avant est vraiment terrible, il y a aucune friction. Bon le frein arrière, c'est moins bon, les gaines (ride on effectivement) sont vraiment mortes. Je vais tout changer, mais je verrais à la fin de l'été je pense

(tu collectionnes les catalogue depuis 2001

j'ai en effet quelques catalogue par ci par la depuis 2000 un peu prés, je gardes surtout les catalogue sunn précieusement (mais il m'en manque)
 
la roue libre, c'est peut etre que tu t'était habitué a un bruit plus sourd du a l'usure, chez mavic le bruit est assez fort, un peu aigu, et au fil du temps ca s'estompe... (ca dépend de l'huile qu'il a mit dessus auss)
 
j'étais sur que tu avais la version carbone, mais en effet vu le tube de direction, y a pas photo, c'est un alu
c'est quand même bizare avec le whisbone que ce soit souple, car c'est sensé rendre l'arrière plus rigidie pour le freinage!
 
et ride on plus roulette, ca fait pas bon ménage, ca abime le traitement qui est sur les cable (qui s'éfiloche) moi le ride on pour les freins j'ai abandonné... rien ne vaut le nokon le touché avant/arrière est le même avec

 
nop, le bruit est pas rond...

ca se démonte facilement, faut juste la bonne huile par contre pour remonter, ca se tente

la première fois que je l'ai démonté, je me suis retrouvé con à la remonter à la graisse nautique que j'utilise pour tout le reste

tiens, il y a plus d'entrainement, les cliquets doivent pas remonter  

Si il y en a qui attendent le 5xd disk 2008 voici la reponse du responsable du secteur vtt:

En ce qui me concerne j'en ai marre d'attendre et j'ai décidé de me prendre un 8.1 2008 ce week-end  

Bienvenue au club
Perso je ne suis pas déçu d'avoir finalement opté pour le nouveau 8.1  

Avec moins de patience tu aurais du prendre le 8XC.

Ca fait déjà deux mois que je patiente et que je me renseigne    
 
Je suis passé d'un budget de 400€, puis à 549€, pour terminer à 749€    
 
Mais comme j'ai envie de me faire plaisir et qu'il paraît que c'est de la bonne came, je ne pense pas regretter mon achat.

Je viens de trouver un pur site pas cher du tout !! Le choix y est limité mais les prix en valent le coup !!
 
http://www.go1.fr/frameset.htm

salut a tous j'ai  une photo de hope MASTER (8 pistons)
 
mais sur le site de hope je ne les ai pas trouve.
 
est ce une photo montage ( j'en doute un peu) ou un proto qui sera jamais vendu au public?

C'est quoi l'intérêt de 8 pistons pour un vtt ? bloquer la roue avant même à 80 km/h ?

je ne sais pas moi j'ai des M6 en 205/205 et ca freine super bien
 
8 pistons a quoi ca peut servir? je sais pas marketting, en plus le pids est loin d'etre negligeable je pense....

 
Site vraiment peu pratique, et il ne fonctionne que très mal sous FF en plus d'être hyper lent. Peu de choix, mais prix correcte. Enfin, ça peut s'améliorer tout ça. ^^

mais clairement là ! j'ai eu un cadre de 8.1 en remplacement d'un vieux cadre chromo de 7.1 (problème de rouille)... et bien j'ai vraiment été surpris par la géométrie et la finition du cadre !
Quel mordant !

ok, merci pour vos réponse je crois que je vais en prendre une car pour elle sera toujours mieux que ma suntour xcm et pour ce que je vais en faire ça sera suffisant.

Ouais mais nan déjà que j'étais parti sur un 5XC LTD (voit 5.2) ... c'est déjà pas mal (trop ?) d'avoir claqué presque toute mon unique paye dans un 8.1    
Puis bon patience, j'ai pas patienté des mois mais plutôt 5 minutes avant de finalement me décider sur le 8.1 (je l'ai depuis février)

car15 => si tu cherche une fourche, je vais bientôt vendre ma Recon 351, parfait état (Attente d'une SID Race 2009 commandé en Belgique)

chez billy tu l'as commandé?

j'ai reçu mes larsen TT, je les monte demain.

 
Il est pire que lent ouai ! C'est trop chiant mais bon les prix sont plutot bons  

Exactement

Billy?