Reprise du message précédent :

60mm   c'est pour des CàA de tracteur ?

Passe en tubeless.

Boarf pour du 2.4 et du 2.5 ca couvre la bande de roulement au large
j'en fout sur les tubeless quand je creve gros

 si je change, ça sera pour passer du coté obscur.  

ça nous fera un lieu de pèlerinage.    
 

 
L’âge nous rattrape

Et tu rajoutes un plomb de 50 grammes sur la jante de l'autre côté ?

Bah non, une autre rustine pardi

Noooon pas toiiiiii

la fameuse bouée des anciens  

pour le moment, y a plus rien à propulsion électrique chez moi
même pas la voiture que j'attends encore et encore  

Salut, question con, les chaînes de VTT et de vélo de route sont elles identique, ou du moins on elles le même pas  ?
 
Merci

Suite et fin de ma recherche de pneus : j'ai trouvé en boutique physique des taipan (Hardskin 127tpi) pour l'avant, et des Python 2 (non Hardskin 33tpi) pour l'arrière, les deux en 2.1 de large.

Quelques surprises avec le Python qui taille étroit (il n'est pas plus large que mon ancien pneu en 2.0), et le taipan qui a un sens de montage différent ente l'avant et l'arrière.

Mis à part ça le changement est radical par rapport à mes anciens pneus : plus d'adhérence (merci la gomme qui n'a pas 15 ans), plus de confort (comme s'il y avait un amortissement en plus) et surtout une meilleure remonté d'information et lecture du terrain, ce qui aide beaucoup pour la confiance, les anciens pneus ne m'ayant jamais convaincu la dessus ! Le comportement du vélo s'en trouve changé.

Il faisait sec et 2 fois le Python a commencé à montrer ses limites (sur une montée sèche avec des graviers, et sur des touffes d'herbe / paille couché en devers), mais c'était seulement un début de perte d'adhérence très progressif.

Et le taipan ne semble pas avoir de limites (mis à part les graviers où la différence ne semble pas aussi spectaculaires que sur les autres terrains).

Encore merci à guigui et aux autres pour les conseils ici !

oui globalement c est la meme. attention toutefois aux sram 12v récentes qui sont différentes (asymétrique pour route, ne passe pas sur vtt)

La nouvelle génération de 12v SRAM a aussi un côté plat  

Gaffe à ne pas se tromper de sens au montage, sinon on va en arrière.

merci pour les réponses  

N'empêche je blague à peine : sur les vieux monocylindres dépourvus ou presque d'électronique, il était possible de démarrer le moteur à l'envers et donc de rouler en marche arrière.

Bon, pour la survie du pilote, c'était quand même pas conseillé

Déjà ban ton ancien pseudo?

Non, mais il pose des problèmes avec certains scripts utilisateur Greasemonkey, et le topic dédié n'a pas trouvé la solution parce que ça a l'air d'être un problème à la con

Du coup je suis revenu à ce pseudo.

en vtt aussi ?

Oui, enfin ça va sortir : on a vu les nouvelles chaînes lors des dernières coupes du monde de XC.

ok  
mes fiches sont pas encore a jour  

Ce dream build  
https://www.youtube.com/watch?v=HCRbQXotrlE

Ah je savais pas qu'il était rouge le Santa de HDB

 
Superbe.
 
Dédicace à tous ceux qui n'arrivent pas à faire de la mécanique sur un vélo taille normale, le gars est bien habile  

J'ai fait une sortie sympa samedi matin, très largement inspirée de la rando gravel de mon club, mais purgée des relents de route et de chemins roulants    
 
Au départ de l'Ouest parisien j'ai d'abord traversé le parce de Saint-Cloud en restant le long de la voie ferrée, puis j'ai enchaîné avec le nord des Fonds Maréchaux, Rocquencourt, puis gros passage dans la forêt de Marly jusqu'au Parc de Marly. Retour par Louveciennes, le bois de la Celle et finish à Saint-Cucufa histoire de tangenter les 1000 D+.
 
Je me suis bien amusé, c'est cool de sentir du mieux dans la technique et la descente, même si de l'extérieur je dois ressembler à rien    
 
En tout cas le VTT ça fait des beaux ratios de D+/km
 
Lien Strava

 
Distance
62.5 km
Elevation
948 m
   
 
Mais, sans troller, c'est cool que tu prennes du plaisir, c'est un effort et une pratique différente, ça faut du bien de varier

Clairement ça vaut pas une sortie en montagne, mais une fois déduit les 10 bornes d'approche et en restant en région parisienne c'est pas si mal  

Le meilleur ratio en RP, il faut aller le chercher en forêt de Rambouillet.

De mémoire j'arrivais à faire 1000 D+ en 40-45 km.

 
Non    
ou alors je veux bien un trace
je la parcours toutes les semaines, j'y habite
 
et c'est plutot un plateau, tres sableux. Genial a cheval   , plutot pas fou en VTT helas ...
j'ai meme acheté un Fat pour ici
 
avant j'habitais vers chevreuse, ou clairement le terrain est bcp plus montant/descendant.
Avantage rambouillet : c'est bien isolé, tu peux faire des bornes sans croiser personnes. autour de chevreuse, bcp de villes/routes frequentés qui traversent partout

 
T'as les pistes enduro qui partent du mont Bisanne, mais en septembre je crois qu'il n'y a plus les navettes gratos pour te remonter  

 
C'est pas mal déjà de faire (ou quasi) 1000 d+ sur une sortie en RP.
 
En gros, il est parfois difficile de faire plus de 1 % de la distance en D+ . 2% est quasi impossible sauf à tourner en rond dans un secteur et prendre plusieurs bosses de suite (ou à optimiser la trace au max). Et comme tu le dis, avec les km d'approche, le ratio diminue.

 
La station elle meme c'est sans interet.  
Ya des pistes enduro démentes (dev'alberville   adretnaline et bikette de mémoire) mais sans les navettes estivales la remontée sur route fait pas réver

D'ailleurs, ici, les prochaines sorties à bosse vont faire mal.
Je continue mon travail sur la cadence et la cardio, sur des parcours de 30 à 40 km, avec moins de 200 d+.
 
Ca va piquer, surtout avec la boue qui fait son apparition