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J'ai des ge1, j'ai du un peu jouer sur l'orientation afin d'être confort.

ben le dt240 est plus cher, les cercles en charbon aussi... suis pas étonné
sinon tu restes sur de l alu, ca prend 40gr de plus, et tu gagnes 600€

 
Pas de cercle carbon
Dt350 ça suffit  
Dlight a la place des cxray
 
J ai discuté avec le monteur.  
Cxray a part gagner du poids et il permet pour certaines jantes de mettre le max de tension supporte par la jante. Or les duke avec les dlight tu arrives au max dans soucis. Du coup a part le poids et le prix X 2 ( je crois qu il m'a dit 0.7€ le dlight et plus de 2 € le cxray ) ça ne sert pas sur ce montage.
 
Ensuite dt240 il est plus light et un peu plus rigide mais bon bullshit pour mon usage et le swag hfr j avoue.
 
Enfin jpracing pour la même chose est plus cher que le monteur que j' ai cité. Il a plus de notoriété mais je m en fou du moment que je suis content de mon achat. Il y avait plus de 150€ de diff pour la même chose.
 

+1
perso je suis passe chez Bylsk, le gars est top, pationné, montage sur mesure selon ma pratique (tout l'intérêt de l'artisanal vous me direz /
cercles duke luck star hd, rayons plats (28H - 28-26mm)
je me suis fait plaisir sur les moyeux tune
1470gr avec scotch, mais sans le pneu

edit : dtswiss est pas mal emmerdé sur sa dernière génération de moyeux 240 (ratchet ?), avec des roulements plus petits, qui se dégradent rapidement. du coup soit faut privilégier la génération précédente (en promo / fin de stock par exemple), soit jeter son dévolu sur autre chose ama

 
J'ai demandé un devis, quasi la même config que toi, 623 + stickers 27 + envoi 39. Total 689 € pour 2 roues, soit la moitié du prix du vélo je me demande si c'est une bonne idée

 
 
il y a un magasin de cette chaine (9 en tout) chez moi à Hem.

 
Quand tu vois ce qu'une bonne paire de roue peu apporter, selon ta pratique (fréquence et type de sorties), ça peu être LA bonne idée.

Question pour les utilisateurs de VTT Décathlon, vous confirmez qu'au dessus de 174cm il faut passer sur du L? En général sur les autres marques que j'ai pratiqué c'est plus 177 voir 178. C'est pour un collègue de taf intéressé par un 520 Explore, il n'est dispo qu'en M et la personne fait 177cm. Merci.

C'est pas ici le topic VTC

 
Oui c'est ce que j'ai toujours entendu/lu. Donc ça m'intrigue

C'est du bla bla tout ça. En vrai une roue c'est rond, ça tourne, et basta

 
177, c'est à la limite M et L chez D4 (ou du moins ça l'était).
Je trouve le 520 EXPLORE un peu long, mais ça reste dans l'acceptable.

 
Pour moi aussi 177 c'est la limite M/L, mais pas chez Décath justement, pour eux c'est 174: https://www.decathlon.fr/c/htc/quel [...] 84329dd8c0

 
Le changement de roue sur mon caillou avais complètement changé le vélo, mais je passais du premier prix Mavic à du DT XM1501, et à l'époque la paire m’étais revenu à 300€ (les coups RCZ de malade )
 
Si c'est pour passer de roues déjà correctes à des trucs excellents, pour 700€, pas sur que ça soit un aussi bon investissement tout de même

Et comment on sait si on a des roues correctes ou pas alors?
Je lorgne sur un électrique équipé de roues DT comme ça: https://www.probikeshop.fr/paire-de [...] 55754.html
C'est correct ou merdique?

C'est solide et fiable. Mais c'est lourd (enfin sur un elec c'est pas très grave) et pas mirifique en points d'engagements
 
Au final je dirais moyen quoi.
 
Chez DT je classerai le 1900 en moyen, 1700 en bon et <=1501 en exellents, en gros quoi

Ok. Mon beauf avait un bon pote qui bossait chez DT et qui pouvait avoir des tarifs de l'espace. Si je change de vélo j'essayerai de voir si y a moyen de moyenner, au moins pour la sience de tester de bonnes jantes, pour voir si un gros naze sent une différence ou pas.
 

Dans la nouvelle gamme DT les 1501 ne désignent plus que les modèles carbones par contre. Et les 1700 sont montées en gamme.

En passant des roues standard (Mach1 maxx) de mon Orbea Oiz à des DT swiss XR1501 (merci RCZ) j'ai senti une bonne différence surtout dans le placement des roues, plus net, plus facile et un peu mieux pour relancer (après je suis un gros noob donc je ne dois pas en exploiter plus de 10%...). J'avais gagné 800g sur les 2 roues de mémoire

Suspattes regonflées après entretien
Vélo nettoyé
Transmission graissée

Me reste plus qu'à purger ces daubes de Guide RS et c'est r'parti comme en 40 !

J'ai un peu roulé, la différence est énorme suite à l'entretien, la sensation de retrouver un tapis volant qui absorbe la moindre aspérité

J'avais zappé ton nouvel avatar.
 
Quel bel homme...

Le seul.
L'unique.
Le vrai.
L'élite, en toute modestie.

 Appels aux  Centre Bretons    
 
 
Je cherche un spot pour un after Randuro de Treffendel le jeudi de l'ascension (pour le vendredi quoi).
 
J'ai pensé au Nivot ou Huelgoat, il y a d'autres coins qui méritent 2h de caisse et des nuit en camping au mois de Mai ?
Je cherche du parcours plutôt engagé, ne sachant pas sauter, pas de roadgaps  dans tous les sens
 
Au Bignan il parait qu'il y a un coin cool mais ça a l'air d'être une colline, ça fait peu pour la journée, ptet pour s'arrêter sur le retour.
 
 

Clairement qd on monte sur son vélo apres entretiens des suspat, ce sentiment d'avoir un vélo neuf  

Ha c'est dommage, pour moi les 1501 alu étaient le meilleur plan... Je veux pas de charbon

Je vais passer de Roues Syncros ( 4,1kg tout roues+ disques+pneus je ne compte pas valves,fond de jante et liquides ) Scott Spark 940( pour la roue arrière 1196grs la roue arrière avec le corps de roue libre shimano , l avant j ai pas pesé encore il doit fait 900grs je pense ) au duke à 650E

Je passe aussi de Wicked Wild 2.4 superground (788grs pesé X2 )  à Racing ray 2.25 superground ( 720grs pesé) /Racing Ralph 2.25 speed ( 688grs pesé )

Anciennes = 4.1kg suis gentil ( 2100grs + 788grs X2 Wicked + 183 grs X2 disques RT45 180mm)
Nouvelles = 3,4kg ( 1650grs à la louche haute + 720grs Ray + 688 grs Ralph + 132grs X2 disque XT MT800 180mm

Donc mini 500grs de gagner

J ai deja revendu les wicked 80E ( ça m a payé les Racing ray/ralph ), reste à vendre les roues syncros et les disques.  

Pour avoir rouler avec des bonnes EX1501 en 27.5 sur mon feu Spectral, je suis convaincu que Cadre + roues de qualidad ça change tout.

 
Et RCZ c est fini les super plans, peut etre dans 3 ans ...

tiens d ailleurs les roues syncros, tu penses que ça part easy ? j ai mes 2.5TR bientôt a vendre

Je ne pense pas. J ai rouler 350km avec ya 2 ou 3 grosses rayures. Au pire je les braderai pour récupérer un peu d argent

 
Le Nivot c'est top, tu as un côté enduro et un côté DH. Sur les DH tu peux toujours éviter les road-gap ou autres sauts.

J'ai des copains enduristes bzh.
Je te mp pleins de traces

 
Intéressé aussi

Je sais bien que c'était vendredi, mais quand même

Ça n'a même pas mordu

 
Ah désolé, je ne me suis pas senti concerné Je ne suis même pas certain d'être déjà monté sur un "Btwin" une fois dans ma vie

Bordel, j’avais dit que c’était le dernier mais j’aimerais un dernier avis    
 
Je vais peut être aller voir ce modèle: Trance 1 2018 (1ère main factures entretien etc en excellent état).
 https://www.bigbike-magazine.com/vt [...] t-trance-1
 
Il est affiché à 2000€ depuis presque 2 mois.  
 
Je le trouve bien équipé (composants hdg et roues carbones). Seulement c’est un 27,5 (mais format boost),  il a déjà 4 ans.  
 
Initialement le budget était de 1500€, et si ce modèle se négocie un peu, vu les composants je serai du genre à le garder super longtemps plutôt qu’en prendre un à 1500 et en reprendre un plus tard mais on je suppose qu’on est assez d’accord que le 27,5 est sur la fin non ?
 Ç’est peut être inutile de mettre autant dans un ‘vieux’ modèle ?
 
D’ailleurs vaut il mieux un 27,5 bien équipé plutôt qu’un 29 à jour et moins bien équipé? Les prix sont devenus délirants…

Mieux vaut un 27,5 bien équipé à mon avis.