Reprise du message précédent :
On est d'accord que pour resserrer la direction, ça se joue avec le capot en haut de la colonne de direction qui vient contraindre la potence sur les entretoises autour de ladite colonne ? Et qu'il faut trouver un compromis entre une direction libre et l'absence de mouvement de la fourche ?

C'est ça oui. Du coup il faut desserrer les vis de fixation de la potence sur le pivot pour pouvoir régler la précontrainte du JDD.

Oui.

Le serrage est très variable, suivant le type de JDD j'imagine : sur le caillou je serre à fond et ça tourne toujours très bien, alors que sur d'autres vélos il faut chercher le compromis.

Tu as bien gavé de graisse les roulements de ton JDD avant de refermer ?

Je fais ça demain

Ah tiens après ma sortie de Lundi avec Logic j'ai senti un peu de jeu également, faut que je regarde si c'est le JDD ou la roue avant d'y retourner, ca cognait pas mal le vtt avait oublié ce que c'était les cailloux pendant l'hiver

 
Oui.
Une fois la résistance voulue obtenue, il faut serrer la potence.

mais la "résistance", c est au doigt mouillé ?

 
Certains tapotent.  

 
Tu fais gauche droite avec le guidon, si tu sens de la résistance c'est pas bon, il faut serrer le plus possible sans avoir de résistance

 
Fais gaffe, c'est comme ça que Cali casse les vis
 
 
J'avais vu il y a longtemps un procédé à base de levé de roue avant : le guidon doit tenir en place quand il est bien centré, mais basculer complètement dés qu'il est à peine décalé

Et d'un correcteur pour les fôtes  

Sur une fourche Rock Shox, les 5mL d'huile dans la partie basse servent à lubrifier quoi ?  
Elle reste au fond cette huile non ?

C'est 5 ou 10 selon les modèles/générations de fourche oui. A mettre avant de ré-emmancher les tiges dans les fourreaux. Elle sert à lubrifier les bagues de guidage, avec les cycles de la fourche elle se retrouve partout dans la fourche normalement.

ça secoue plus que ce que je pense  

 
Franchement, il est neuf, il ne sert globalement que pour les KI
 
J'ai du mal insérer la tige dans l'orifice
 
Bref, je crois pas que ça soit structurel, donc je vais mettre un coup de scotch et en avant

Je pourrai pas poser avant semaine prochaine voire après mais je ferai un feedback

Le site n'est pas très user friendly il est vrai Mais j'ai appelé pour avoir des renseignements et le mec était très sympa et je pense de bon conseil, donc j'ai tenté.

Un tips: stocké ton vélo à la verticale.
Cela met la partie basse de la fourche plus haut que le reste et l'huile remonte donc vers les bagues de guidage.
Ça permet qu'elles soient toujours rien lubrifiées, même si en théorie l'huile remonte pendant le fonctionnement.

 
Yes !  
Je dois me faire encore la main
 
(et du perso qui complique l'orga aussi ... enfin la dispo ...)

Post effacé pour cause de gourrage total

Dans ma quête de hardtail pas trop cher, je me rends compte que même sur des vélos à 1000€ on a pas de TA?
 
C'est arrivé quand le TA en VTT?
Parce que du coup ça limite vachement mon choix vu que je veux du mono et TA, va falloir drôlement allongé les biftons la
 
https://www.facebook.com/marketplac [...] f1fe61271a
 
Parce que sinon ce genre de jouer semble fitter le cdc, mais j'ai vraiment pas envie de commencer avec des standards obsolètes.
 
 
 
J'ai demandé conseils à certains locaux, le mec m'a dit "le nouveau trek Roscoe" en truc vraiment pas cher pour débuter, je pense qu'il traîne sur le HFR uk

 
on a vu
dommage, j'ai du supprimer le mien aussi du coup

C'est quoi TA ? (thru axle ?)

Pas de D4?
Par ce que tu as les XC, le AM 100 HT, le nouveau explore 540 en mono/TA/pivot conique/fourche air

L'explore 540 chez D4 c'est tellement un bon Q/P je trouve

Bordel la misère pour remettre les vis de fixation de l'amortisseur

Faut jouer du triangle (lol) pour aligner les trous, avec des filetages super fins qui ne permettent aucune approximation

Et commencer par monter les vis du haut en galérant sa mère alors qu'en fait il fallait commencer par le bas

Tout cela avec des bagues entretoises histoire de compliquer davantage encore le bordel

Et bien entendu mon vélo est plein de boue séchée donc ça croustille de toute part.

En comparaison la fourche c'est du Duplo

Oui désolé. Je sais pas si c'est le nom UK ou le nom route par contre

J'habite en Écosse, les prix sont abusés. Et je me suis fixé 500£ pour une activité que je ne suis même pas sûr d'aimer/pratiquer le sport.

Et j'aimerais de l'occase, par budget et principe !

Un poil cher mais oui c'est un bon candidat

 
Ça fait un bout de temps que c'est la norme hors vélo bas de gamme, 15x100 / 12x142 jusqu'à il y a quelques années, boost maintenant (15x110 / 12x 148)

 
Pourquoi ce critère ? si c'est pour être à jour des standards, méfies toi en VTT le standard en ce moment c'est le boost, qui est en gros un TA mais en 148 au lieux de 142.
 
Edit : burned  

Petite question : j'ai resserré le capot qui contraint le JDD, assez fort pour qu'il n'y ait aucun jeu mais pour autant la direction tourne sans problème. Je pense que d'origine c'était moins serré parce qu'on pouvait tourner à la main les bagues entretoises sous la potence, alors que là, non.

C'est normal ou je dois desserrer un peu ?

 
Tu l'as fait avec la roue au sol j'imagine ?
Est ce que tu avais desséré la potence avant ?

Est ce que tu peux faire une photo du haut de la potence une fois le capot enlevé ?

Dans tous les cas, le réglage pourra pas être pire que celui effectué par un professionnel sur le vélo de Sylvain_AE à la kiAveyron100%enLozère  

Nan le vélo était sur pied d'atelier.
Ouaip la potence était bien desserrée

Perso je le fait au sol, vis de potence devissées, je mets du poids sur le cintre, je fais pomper la fourche doucement pour tout bien mettre en place et je sers progressivement la vis du capot en contrôlant le jeu en haut et en bas en freinant de l'avant avec l'autre main sur le haut de la douille et après le bas. Je vérifie que la direction est libre, j'aligne tout dans l'axe et je sers les vis de potence.
Je roule 20 km et je me rends compte que le cintre est un peu de travers  
Je recommence en mesurant de la pointe de la selle aux 2 extrémités du cintre pour être bien dans  l'axe cette fois  

Sur pied d'atelier tu retenais ta fourche à la main du coup ?

Nan je l'ai fait en mode manouche, je l'avais ligotée avec du câble électrique pour ne pas qu'elle fiche le camp vers le bas
Mais là c'est bon, j'ai refait mon serrage vélo au sol, en serrant un peu moins : zéro jeu suspect, direction libre, entretoises qui ne tournent pas à la main (ce qui, si j'en crois ce que j'ai lu sur le net, est le comportement normal).
 
Et d'ailleurs j'en ai profité pour vérifier le jeu sur mon vélotaf, résultat les entretoises sous la potence tournent et... y a du jeu

 
Y'a Seith qui en parle dans sa dernière video.
https://youtu.be/EPQKjGFZkIo?t=39

De toute façon je pense que dès lors qu'il n'y a plus de jeu et que la direction semble libre, on est dans la zone de serrage correct.

#pifomètre

Dites je cherche de la protection translucide low cost pour enrubanner le velo.  
 
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des avis ?

Je pose ça là, histoire d'avoir des excuses de la part de tous ceux qui ne croyaient pas à cette nouvelle trend.
 

hello ! C'est toujours Brand-X Ascend la reco du topic pour les TDS ?