Reprise du message précédent :

Arrête, ça me tente sérieusement

J'ai eu une période où j'aurai limite craqué avant de prendre le Spectral, mais c'est pas assez pierreux vers chez moi pour vraiment en profiter.
En Ardèche par contre, j'aurai sauté le pas je pense.

C'est bien tout ce que tu peux sauter avec un fatbike

Idem y a 3-4 ans ici
Mais pas le terrain adéquat ici pour vraiment l’apprécier

j ai pris un dude 8 au printemps, j en suis ravi

par contre ce qui m a surpris : je pensais rouler dans un canapé, en fait meme en basse pression, ca reste raide. je pensais me trainer grave, c est plutot efficace au final

hormis terrain particulier, sable/neige/boue..., ca se pratique sur des terrains type XC SR

J’ai pas de prétention en mécanique
Pour la base, ça passe
Mais les suspensions je m’y attaque pas

Les relances dynamiques, genre danseuse, ça reste agréable ?

Et quand tu pédale au train il n'y a pas trop de renvois désagréables de la roue arrière ?

J'avais testé il y a longtemps, faudrait que je ré essaye

 
Non mais vous n'avez pas du tout compris, ce que je veux c'est surtout un plus grand plateau à l'avant!  
(déjà que je n'utilise pas les 4-5 plus grand pignons arrière...)

 
Ben alors ça sert à rien de mettre un plus grand devant, sers-toi de ceux derrière ( ou alors je ne comprends pas).

Achète un gravel

Bon, on va rester zen et attendre que les grandes personnes reviennent de leur sortie dominicale...

 
ca marche, mais c'est pas "explosif" comme peut l'etre une velo de 10kg. Il est toujours en config CAA, faut que je le passe en TL, car c'est clair que c'est en periphérie de roue qu'on peut gagner. 420g la CAA qd meme meme en mettant du sealant, y aura pas 1/2L
 
en roulant au train ca marche bien, car bcp d'inertie des roues. Qu'entends tu par renvois ?

bah faut voir quel taille de plateau max accepte le cadre et voir le standard du pédalier.
autant aller demander chez D4 vu que c'est leur matos.
ça doit pouvoir se changer facilement mais il faut connaitre le standard du boitier.

1kg de CAA

En SR classique quand la pression arrière est faible je trouve qu'en pédalant assis avec de la puissance, à un certain régime, on a un phénomène d'oscillation désagréable avec la roue arrière, à contre temps du pédalage. Je me demande si c'est accentué avec un fat ?

c'est plutôt 500g les 2 CAA  

Sur un fat ?

Tu peux en faire une bouée pour faire le con dans les torrents

Les fat d'aujourd'hui sont toujours en 26 ?

Tu dis que tu moulines en faux plat et galère en montée. Tu as 2 problèmes (autre que ton vélo soit sans dents compliant, mais ça c'est un autre débat) :
Une cassette trop petite que tu peux compenser par une 9/42-44-46 par exemple au lieu d'avoir du 11 tu moulinera déjà bien moins sur le faux plat et augmenter ton nombre de dents en haut te permettra de grimper des côtes à défaut d'avoir des jambes.

Concernant le plateau , à défaut de ne trouver aucuns renseignements techniques il semblerait que ça soit une solution constructeur, il faut vérifier l'entraxe du plateau derrière les 2 guides si il est changeable et passer sur un 34 ou 36...ce qui te permettra de ne plus monter du tout en côte sans changer la.cassette (on y revient).
Normalement oui c'est du 104 ou du 96 probablement...

Et.m avec un CRL HG ça sera du 11 dts mini derrière.

Faut passer à une cassette exotique en 9v genre MSC en 11-46 avec une patte d'extension pour le dérailleur.
Mais faudra encore du cuissot s'ii veut monter du 34 ou 36 dts en plateau.

Je me demande si il n'y aurait pas une erreur de casting dans le choix du type de vélo.

 
A mon avis, tu n'as pas le bon vélo pour ta pratique.
 
Si tu moulines trop en 32x11, tu n'es pas en terrain VTT, du coup, le conseil du Gravel prend tout son sens.
Théoriquement, ça ne doit pas durer trop longtemps de mouliner en descente en VTT.
 
Du coup, si tu ne peux pas changer de vélo tu vas chez D4 et tu leur poses la question pour passer sur un plateau plus grand si ce pédalier accepte le changement.
 
une fois passé en 34 ou 36 dents, et après avoir changé aussi la chaine qui sera devenue trop courte, tu viendras chercher une solution pour pouvoir monter les côtes, on te répondra qu'il faut changer la cassette par une 11-46 par exemple, en 11v, et il te faudra changer le dérailleur.... et la manette... et chaine qui sera à nouveau trop courte.
 
'fin, ça, c'est si le cadre permet un plateau de plus de 32 dents    
 
Tu as pris un vélo d'entrée de gamme, c'est parfait pour découvrir, mais je ne suis pas certain qu'il soit pertinent de faire des frais dessus.
Il faut peut-être adapter ta pratique, ton rythme et ton niveau pour pouvoir en profiter avant d'acheter un truc mieux.
 
/mais ce n'est que mon avis, et comme je n'ai roulé que sur HT aujourd'hui, je ne sais pas si j'entre dans la catégorie des personnes dont tu attends une réponse.  
 
Edit : et si tu en chies dans la montée qui suit la descente, il faut peut-être utiliser les 4-5 plus grands pignons derrière  

non non 27.5x3.8-5", c est +400g l'une, donc +800 les 2

edit : et 15e une d ailleurs, faut pas crever

alors ouais en effet, faut faire attention a pas trop descendre en pression. du genre 0.5bar, adherence dingue dans les passages technique, mais en descente roulante, la déformation des pneus rend le truc flou (voir risqué ama). je tourne vers 10psi qui me donne une bonne efficacité, pas trop de déformations centrifuge, et marche bien sur mon terrain et mon gabarit.
mais clairement, faut passer en TL dès que possible

 
Le problème avec les gravels, c'est le guidon route et l'absence de suspension avant. Je ne me vois pas avec un guidon route sur certains chemins que j'emprunte et j'ai besoin de la suspension AV pour préserver mes articulations de poignées.
 
Ensuite ouai je ne fais pas que du tout terrain, par exemple je vais délirer deux trois heures dans une foret très escarpée, puis je vais faire de la balade campagnarde le reste de la journée. Doit bien y avoir un compromis à trouver...
 
Donc ok j'irais m'informer chez Decathlon, j’espérais juste que deux ou trois gars connaissent leurs matos car le D4 le plus proche de chez moi est dans une zone qui vient d'entrer en travaux pour une paire de mois voir toute l'année (30mn de bouchon pour y entrer et autant pour ressortir...)
Et non je ne viendrais pas ensuite demander pour changer la cassette car je sais ce que veux dire un compromis et je pense qu'il s'obtiendra facilement en trouvant la bonne taille de plateau.  
Ce genre de tableau devrais m'aider, faut juste que je vérifie s'il est bien basé sur des roue de 27.5".

poignets

C'est pour ça qu'en 2022 tout existe et seulement 6ke :
https://www-vojomag-com.cdn.ampproj [...] flexion%2F

Bordel vous vous ramollissez messieurs.

A une époque pas si loingtaine, un mec qui postait avec un rockrider à 300€, il repartait avec un genou en moins et un Spectral en GX eagle et fourche en 36.

C'est pas beau de vieillir

Mono-plateau en 9v c'est forcément merdique, non ?  
 
La suggestion de Tahitiflo de passage en double me paraît pas farfelu si Nanaki ne veut pas investir le double de la valeur de son bike dans le remplacement complet de sa transmi vers du 11 ou 12 vitesses.

 
Clairement, vu son usage un 2*9 serai parfait, et tellement plus facile et moins cher à entretenir qu'un 11 ou 12
 
Mais c'est péché ici : seul le dernier cri est valable, l'avant-dernier tout juste toléré

Si la cassette est bien étagée c'est pas inroulable du tout, je préfère la 12 mais les quelques fois où j'ai roulé avec mon brandx en 9v ça m'a pas trop gêné.
Tu sens qu'il y a plus de différence entre chaque rapport mais je préfère avoir un mono 9v qu'un 2x9v pour mon usage
Après c'est vrai que quand c'est plat / route et qu'il faut aller vite... bah je vais pas vite je m'en fout

Le taulier mérite sa place  

Bon, le nouveau devrait être plus solide  

Je pense qu il faut un peu de bagage pour exploiter le RC. Nul doute que le SC est meilleur en Descente. Après ton ressenti en montée est que le SC doit avoir plus de traction et de meilleurs pneus mais niveau rendement le SC est surement moins bon.  

C'est lourd.

C'est une SID Select non? La cartouche d'amortissement est bien meilleure sur la SID Ultimate (Race Day) que sur la Select (Charger)... Déjà le Charger2 (évolution du Charger) de la Select+ est bien moins efficace que la cartouche Race Day de la SID Ultimate.

 
C'est un beau fail. Je fais petit joueur à côté. Presque digne du disco-fail Delantera.

J'avais prévu de faire un CR sur le HT CC.
Le miens sort 13.8 en pneus SG, mon montage est équivalent à une config à 10ke donc forcément...
15kg c'est beaucoup mais pas étonnant....le HT est un enduro déguisé, ça reste un gros vélo et le rendement en montée n'est pas extra face à des vélos plus typée montée, un Tallboy serait déjà plus comparable au spark Trail. Après la motricité et le 29 donne vraiment l'impression de bien monter mais en mode tracteur, suffit d'avoir roulé face à des XC marathon pour te rendre compte que c'est un panzer en fait
La descente par contre c'est fabuleux, la cinématique associée au Super Deluxe te donne l'impression d'avoir 160 derrière au lieu des 145 ou 146 je sais plus

Le mien sort à ~500gr de plus, mais je suis en GX de PD2POV et en pédalier alu...

Le VTT, c'est du portage, du saucisson et d'la gnôle

 
Au Spark Trail plutôt non ?
 
Le RC serait à mette en face d'un SC BLUR TR ou d'un Spé Epic EVO.
 
J'ai quand même l'impression que le Spark TRAIL est un peu plus gros.
 
Mais ça reste proche.