Reprise du message précédent :
Oui je vais faire 2/3 photos de cette sangle !
 
EDIT :
 
http://images3.hiboox.com/images/1808/r644qi0f.jpg  
http://images3.hiboox.com/images/1808/km6jpxw3.jpg  
http://images3.hiboox.com/images/1808/1he34s7o.jpg  
 
La sangle couvre la bande de roulement d'un pneu de 2.5", sur un 2.35", elle protège même un peu les flancs !

 
c'est surement pas mal, mais je mettrais a ta place une demi chambre a air decoupée pour eviter les frottements, ta sangle pourrait etre abrasive...

 
C'est un peu comme un ceinture de judo    
 
Et donc sur colle ça au fond du pneu ?

 
Non tu ne la colle pas, tu poses ton pneu sur le sol, tu y mets la sangle en veillant à bien le mettre au fond du pneu, puis tu mets, tjr le pneu au sol, la chambre à air un peu gonflée, tu mets ton pneu sur la jante et en gonflant la chambre à air ca va pousser la sangle contre le pneu, et grace à la pression, la sangle va adhérer au pneu, donc pas besoin de colle !  
Ca fait depuis novembre dernier que j'ai cette sangle dans les 2 roues = pas une seule crevaison en 6 mois ( du moins pas sur la bande de roulement), mais j'ai crevé 2 fois par les flancs pcq j'ai un peu déchiré le pneu sur un rocher !  
Quelle est ta pratique ? XC ? enduro ? Dh/Fr ?
Pour une utilisation XC je serais prêt à dire qu'il n'y a plus aucun risque de crevaison avec ca ! On creve rarement sur les flancs en XC !
 

Déjà fait ca aussi, mais je crevais tjr ! Ca reste du caoutchouc donc c'est "fragile" !
Pour que ca soit abrasif, faut des frottements, mais si tu gonfle bien ta roue comme à ton habitude ben ca fait un bloc pneu-sangle-chambre à air !

Ah ouais? Vas dire ça à mes membres et mon casque.

En Deux ans j'ai déchiré 4pneus sur les flancs... dont un à l'avant. Ca doit plus dépendre des endroits ou tu pratiques.

 
oO !
Ah ben oui normal....j'avais pas pensé, par chez moi y a pas assez de caillasses pour crever sur les flancs !!
Mais y a bcp d'épines

Chez moi il n'y a pas beaucoup d'épines par contre (enfin négligeable vu la caillasse).  

 
je voulais dire entre la sangle et la chambre

Tzig ===> pour le truc mercedes
 
Sinon je viens de d'utilisé ma bombe anti crevaison j'ai rempli mon pneu et je l'ai "fini" en le gonflant avec ma pompe j'espère que ça durera pour ma rando de ce soir et demain .
 
 
Je verrais si à Go Sport/Décathlon on peut trouver ces fameuse chambre à air préventive, car en faite ça m'éviterais de me trimballer avec ma bombe aussi légère soit telle ?    
 
Et puis ce qui m'a fait crevé c'est une sorte d'épine style truc de rose et le comble c'est qu'elle est passé par le coté du crampon  
 
Petit nettoyage de jante se soir dans le lavabos, je vais en profité pour finalement commander un pneu arrière, je cherche un pneu 2.5 cranté de qualité mais pas à 40 euros non plus .
 
Merci  

Pour ta pratique urbaine je dirai : Hutchinson Top Slick
 

On peut toujours descendre des trottoir et descendre des petits escalier ?

Non par ce qu'en faite j'en ai jamais vu et d'après la photo ça pas l'air plus gros qu'une chambre à air

Et j'imagine que si j'en fou un à l'arrière je dois aussi en mettre un à l'avant ?

Ca existe des semi slique ?

Avec du 1pouces je le fais, mais beaucoup moins vite et plus souple qu'avec mes 1.5" ou même des 1.35". Enfin, pour la ville depuis un petit presque un an c'est Maxxis Xenith 1.5. Très bien et permette d'aller partout en ville sans se soucier de rien. Enfin, pour la prochaine paire, je me tâte soit pour les mêmes ou des 1.2 (hutchinson probablement, c'est les moins cher dans ce que j'ai vu et ils sont pas mauvais mais qu'est ce qu'ils sont raides...)
Enfin, si c'est pour descendre les trottoirs, escaliers. Prends du 1.2 minimum (même si gonfler à bloc ça passerai avec du 1" en fin de compte).

Les semi slick ça existe, mais je ne vois l'intérêt que sur des vélo qui emprunteront des sentiers avec graviers ou terre (Même si en ville avec tous les travaux...).

attention à la section, car vu le profil je parie que c'est un pneu à 1" de section, soit 25,4mm en principe.
 
à comparer aux 23mm qu'on trouve en général sur les vélos de route... donc le rendement est excellent sur route, par contre les montées/descentes de trottoir avec ça, c'est pincement quasi-assuré.
 
dans le genre slick pour de l'urbain (style vélotaf), je crois que Schwalbe fait des pneus slicks à section généreuse (1.5-2" permet d'être assez serein sur les obstables), mais d'autres fabricants doivent aussi en faire.
 
sinon comme tu dis, les pneus pas trop gros avec de tous petits crampons (ex : un XC Dry en 2", plutôt sympa sur le gravier/route) peut être un montage sympa aussi
 
EDIT : bon ben Winpoks a été plus prompt et plus précis que moi  

Bah pincement assuré non, mais vaut mieux éviter et ne le faire qu'en dernier recour et y aller mollo.

Donc en gros vous conseillé quoi par ce que moi j'ai vu du slick en 2.5 aussi...

Pour rouler c'est lourd à tirer 2.5 je trouve, surtout qu'ils sont parfois plus lourd que les pneus vtt de la même section. Choisi un section inférieur à 2. Et il faut voir comment tu roules en ville, mais entre 1.2 et 1.75 ce devrait être bon.
 
Enfin, dans le choix des pneus je pencherai entre Kojak (schwalbe), Xenith (maxxis), xcr road (michelin), top slick (hutchinson)... Bref, tout ce qui est bien lisse.

ouhla, ca faisait un moment que je n'etais pas passé ici desolé, j'ai pas tout lu (rien en fait )  
 
bon, j'ai un p'tit cadeau - un pote a acheté un archos avec une petite camera casque et on est allé tester cela:
http://www.dailymotion.com/maxlemalade/video/8865335
mattez la grace et l'aisance du pilote (moi) ... suis sur que vous etes encore tous impressionné devant une telle hauteur de saut sur la bosse (sisi, j'vous promets, les 2 roues decollent - en meme temps )

 
Oui j'avais bien compris, mais j'ai pas été clair dans ma réponse !
Mis à part la pression de contact entre la chambre et la sangle, y a pas d'abrasion entre les 2 car pas de rotation car la chambre plaque la sangle contre le pneu !  
Encore une fois faut le pneu gonflé normalement, 2.3 bars quoi !
En gros, l'avantage est le suivant : quand tu roule sur un cailloux très pointu ou bien une aiguille, le pneu va être transpercé, et à l'inverse d'une chambre qui elle ne va se déformer que dans certaines limites et donc crever, la sangle se déforme en fonction de l'"attaque", ce qui fait que dans le pneu, au lieu d'avoir une pointe, t'auras juste un arrondi, la sangle. Et vu que la sangle est souple, sa propre déformation entrainera la déformation de la chambre, sans crevaison !
Sinon c'est simple, tu gonfle un ballon de baudruche qui fera office de chambre, tu piques avec une aiguille, paf ca pète, mnt tu refais ca mais tu mets un support souple genre une sangle entre l'aiguille et le ballon, si ta sangle est assez solide, tu verras que la force que tu emplois à l'enfoncement de l'aiguille se traduira par un enfoncement global de la zone de contact avec l'aiguille sur la sangle ! Mais vu que c'est arrondi, ca pète pas !  
 
   
 
Bon je viens de me relire, c'est à peu près aussi clair que du brouillard alors avec les bribes d'info que je viens de donner, je laisse faire votre imagination  
 
 

On a pas l'impression que l'arrière décolle.

Sinon, la qualité à l'air bonne. Enfin, la qualité de compression gache (dailymotion).

 
sisi - a 9sec de video ... m'enfin, j'ai pas une bonne technique pour sauter donc j'enroule plus que je decolle finallement  
 
sinon, j'pense qu'il va y avoir moyen de bien rigoler avec cette camera car la qualité du film est vraiment bonne en fait

 
Ziss is the solution !  

Je ne crois pas non.

T'sais que c'est des pneu plein

Justement.

Argumente s'il te plait  

ben avec un pneu pleins tu perds tout les avantages de la chambre a air ou tubless: adhérence, confort, poids, facilité de montage...
a reservé a une utilisation hurbaine hurbaine (et encore...), mais dans ce cas, on parle plus de vtt

 
après tu mets des jantes à bâtons et tu retire tes suspensions et tu a le combo ultime pour te casser la gueule

espèce de maso

tu sais qu'ils utilisent ca en enduro moto, et qu'il s'en plaignent pas...

plein ne veut pas dire dur...

par contre c'est vrai qu'il y a le probleme du poids...

C'est vrai que sur une moto ça doit pas être gênant mais à vélo    
 
Enfin j'ai fait mes tite course à go sport je m'en sors pour 30 euros quand même
 
entre la chambre le dégraissant et lubrifiant et rustine ça fait mal juste pour ça ...
 
Et la dame de la station qui me demande 5 euros pour nettoyer Kévin au karcher    

 
J'ai juste essayer sur route, ben ça te plombe un vélo en accélération. Et le comportement lors des sauts (seulement trottoirs) est différent mais ça c'est surtout une question d'habitude.  
 
 
Tain, après les partiels, je vérifie mon vélotaf... Là je ne ressens plus aucune rigidité de sa part. En accélération j'ai l'impression qu'il zigzague de l'arrière (un peu comme le vélo de tzig)... Enfin, ça fait bizarre.

Nan nan t'inquiète pas Mais nettoyer les kévins au karcher ça m'a rappelé quelqu'un de médiatiquement connu  

han nan pas celle là, elle a une maison dans le quartier en face de mes parents et son bureau est dans l'immeuble voisin de mon taf

 
En voilà un chanceux  
 
 

Vous savez si on peut utilisé le lubrifiant pour chaine pour la suspension ?

non surtout pas  il faut une huile de synthèse spéciale

Pour quoi faire. La lubrification à l'intérieur des fourreaux? Si oui comme glockart. Sinon si c'est pour les plongeurs histoire d'enlever la crasse sur les joints alors de l'huile ou graisse de silicone est recommandé, mais sinon la téflon fait l'affaire.
Après pour ça j'ai vu que finish line a sorti un produit pour ça, mais ça doit pas être donné pour pas forcément plus d'utilité...