Merci pour le conseil
 

 
Les trails sont tous suspendus?  
Le XC tape cul car pas de fourche arrière? Mais seulement en descente? car en montée/plat il sera tout autant agréable voir plus agréable?  
 
Pour le budget, je table sur du 1k5 max 2k en neuf (Je ne pense pas avoir les connaissances pour me lancer dans de l'occasion : Choix puis entretien)

sans amortisseur,c'est forcement plus tape cul mais avec un pneu en 2.25 en tubeless et basse pression,on arrive quand même à avoir un peu de confort.
Avec ton budget,le D4 xc100s 29 rentre large mais tu aura peut etre un équipement moins bon qu'avec un semi rigide au même prix.
il ne faut pas oublier aussi l'équipement du pilote (casque,gants....).
le gros problême actuel étant le stock quasi inexistant.

C'est quoi tes "petites sorties"?

C'est tellement ça.  
Va y avoir de la PLS ou des dodos à 21H.

Je mise tout sur ma prépa de dernière minute  

Comme moi, mais j’ai comme un doute

Les stats de la prépa de Guigui

https://img3.super-h.fr/images/snap [...] 0c6fd9.jpg

Comme moi, mais j’ai comme un doute

Bon, je suis un peu paumé par ici.
 
Je comptais me prendre un SR XC vers 1500€ type Trek X-Caliber ou autre.
 
Je suis passé chez Decathlon cet aprem et j'ai vu le XC 500 S pour 1800€. Tout suspendu avec cadre carbone/alu pour 12.5kg. J'avais peur de prendre un tout suspendu en raison du pompage mais avec des problèmes d'hernies discales en bas des lombaires c'est peut-être pas le truc le plus con du monde...
 
Vous en pensez quoi ? Je suis pas du tout un VTTiste hardcore mais j'ai envie de me faire plaisir avec du matos sympa sans pour autant partir 100% dans l'abus.
 
Edit : xc 500 s

Bon, je suis un peu paumé par ici.

Je comptais me prendre un SR XC vers 1500€ type Trek X-Caliber ou autre.

Je suis passé chez Decathlon cet aprem et j'ai vu le XC 500 S pour 1800€. Tout suspendu avec cadre carbone/alu pour 12.5kg. J'avais peur de prendre un tout suspendu en raison du pompage mais avec des problèmes d'hernies discales en bas des lombaires c'est peut-être pas le truc le plus con du monde...

Vous en pensez quoi ? Je suis pas du tout un VTTiste hardcore mais j'ai envie de me faire plaisir avec du matos sympa sans pour autant partir 100% dans l'abus.

Edit : xc 500 s

Idem

Bon, je suis un peu paumé par ici.

Je comptais me prendre un SR XC vers 1500€ type Trek X-Caliber ou autre.

Je suis passé chez Decathlon cet aprem et j'ai vu le XC 500 S pour 1800€. Tout suspendu avec cadre carbone/alu pour 12.5kg. J'avais peur de prendre un tout suspendu en raison du pompage mais avec des problèmes d'hernies discales en bas des lombaires c'est peut-être pas le truc le plus con du monde...

Vous en pensez quoi ? Je suis pas du tout un VTTiste hardcore mais j'ai envie de me faire plaisir avec du matos sympa sans pour autant partir 100% dans l'abus.

Edit : xc 500 s

c'est vraiment cool la cassette 9-46 e*13 (avec platal 28)
bcp plus facile de gérer l'effort en montée, pour les petits passages techniques à basse vitesse c'est tellement mieux
j'avais des soucis en rétro pédalage, j'ai l'impression que ça a disparu
l'étagement est top, pas de gap gênant, j'ai pas testé le 9

je me suis également tartiné la raie avec la margarine assos, sortie de 3h45, bcp chaud, bcp sueur et saibien

Yes j'ai vu ça.
Après tu penses que même sur une pratique "tranquille" en descente, le manque de confort d'un SR se fera trop sentir?

J'ai vu des stocks en SR chez Orbea (laufey par exemple) et des prix plus bas également d'où ma question

Et question toute conne, sur des chemins de campagne avec cailloux ou racines, un SR est plus rapide avec beaucoup moins de confort qu'un TS? merci

Le pompage a énormément diminué ces dernières années avec l'évolution des géométries et du matos. Un TS actuel (hors daube de supermarché à 150 € évidemment) pompe largement moins qu'un TS des années 2000.

J'ai hâte de recevoir ma Sunrace !

Tu as dû rallonger ta chaîne au fait ?

En fait tout dépend du niveau. Pour un pratiquant expérimenté ou qui cherche la performance avant tout, le SR sera plus rapide sur les portions pas trop cassantes. Pour le VTTiste moyen, le TS sera plus rapide partout parce que beaucoup plus facile.

Cassette neuve = chaîne neuve.
Mais ne balance pas ta chaîne actuelle.
Tous les 300 km (à la louche) tu déposes la chaîne et tu compares les longueurs des 2 et tu installes la plus courte pour les xxx prochains km.

Après s'il faut que tu ajoutes des maillons c'est mort, mais a la rigueur si c'est juste pour un tu peux remettre un rapide.

Ok, je suis donc complètement perdu
Je suis clairement débutant... Mais j'ai un peu peur des TS de par leur complexité/poids/prix. Mais si même sur "plat" ça roule mieux... et même en montée :x

Sur le xc500s si je ne me trompe c'est une fourche et un amorto Manitou, donc difficile d'avoir un retour sur le pompage ou non... Faut essayer.

Ah oui remarque c'est logique, comme en moto... Bon je vais me racheter une chaîne alors. Elles sont vendues très longues et tu enlèves le nombre de maillons nécessaire, c'est bien ça ?

Hello    
 
J'ai beaucoup lu ces derniers temps et je suis complètement perdu, je viens solliciter vos expertises.  
 
Ayant enfin récupérer un genou (2 ans de rééducation), je peux enfin me consacrer au VTT cependant j'hésite entre plusieurs types...
 
Ma (future) pratique :  
-Forêt (fontainebleau etc)
-Montagne (Rando VTT avec du dénivelé positif et des descentes pas spécialement techniques mais pentues avec obstacles à éviter (Je ne souhaite pas faire du saut) et des parcours relativement long sur cymes/Plaines.
-De temps en temps au quotidien (ville)  
 
Au début, je pensais partir sur un AM cependant je me demande si j'ai vraiment besoin d'un tout suspendu au vu de ma pratique et mon niveau.  
De plus, je désire apprendre à bidouiller/gérer mon VTT et d'après ce que j'ai pu lire les TS sont beaucoup plus durs à entretenir pour un débutant.
-------
Je commence donc à considérer les XC en SR en 29 pouces / 140 mm de débattement (utile?)  
Je vois également des trails est-ce si différent?
 
 
Je vous remercie par avance  

 
Tu habites près de fontainebleau, je connais bien si tu veux

Sur du plat vraiment pas trop cassant (comme Fontainebleau), mieux veut un SR amha. Moins cher, moins lourd, plus simple.
 
Sur du plat défoncé, clairement mieux vaut un TS, ça tabassé moins.
 
Et pour la montée, sur du bitume tu peux bloquer la suspension arrière et le vélo se comporte presque comme un SR, et en montée défoncée le fait d'ouvrir l'hydraulique à l'arrière ne rend pas le vélo spécialement "pompeur" parce que de gros progrès ont été faits en la matière.

J'ai hâte de recevoir ma Sunrace !

Tu as dû rallonger ta chaîne au fait ?

 
Yes j'ai vu ça.
Après tu penses que même sur une pratique "tranquille" en descente, le manque de confort d'un SR se fera trop sentir?
 
J'ai vu des stocks en SR chez Orbea (laufey par exemple) et des prix plus bas également d'où ma question  
 
Et question toute conne, sur des chemins de campagne avec cailloux ou racines, un SR est plus rapide avec beaucoup moins de confort qu'un TS? merci

Bon, je suis un peu paumé par ici.
 
Je comptais me prendre un SR XC vers 1500€ type Trek X-Caliber ou autre.
 
Je suis passé chez Decathlon cet aprem et j'ai vu le XC 500 S pour 1800€. Tout suspendu avec cadre carbone/alu pour 12.5kg. J'avais peur de prendre un tout suspendu en raison du pompage mais avec des problèmes d'hernies discales en bas des lombaires c'est peut-être pas le truc le plus con du monde...
 
Vous en pensez quoi ? Je suis pas du tout un VTTiste hardcore mais j'ai envie de me faire plaisir avec du matos sympa sans pour autant partir 100% dans l'abus.
 
Edit : xc 500 s

Bon, je suis un peu paumé par ici.
 
Je comptais me prendre un SR XC vers 1500€ type Trek X-Caliber ou autre.
 
Je suis passé chez Decathlon cet aprem et j'ai vu le XC 500 S pour 1800€. Tout suspendu avec cadre carbone/alu pour 12.5kg. J'avais peur de prendre un tout suspendu en raison du pompage mais avec des problèmes d'hernies discales en bas des lombaires c'est peut-être pas le truc le plus con du monde...
 
Vous en pensez quoi ? Je suis pas du tout un VTTiste hardcore mais j'ai envie de me faire plaisir avec du matos sympa sans pour autant partir 100% dans l'abus.
 
Edit : xc 500 s

Bon pour que tu doutes un peu plus.  
Je suis comme toi en RP et j'ai commencé il y a un peu plus d'un an avec un XC500 donc version SR que j'ai turtounisé mais en wire edition.  
Je ne regrette pas, ça bombarde mais après 60km 4h ou 5h et 800D+ j'ai un peu mal aux fesses.    
Et je pense que la fourche en 100mm est parfois un peu juste quand ça descend et casse un peu trop mais j'y connais pas grand chose. Les deux gros OTB sont peut être liés à mon niveau de noob.  

Oui c'est l'idée.
Prends minimum une PC1130, mais si possible une X1 qui sera plus souple en latéral (moins de pb de rétropédalage même avec un peu d'usure).

Triple ton budget et prends un Sant Cruz Carbon.
De rien
 
En vrai, l’idéal c’est d’essayer. Peut-être un bouclard de ton coin qui fait de la loc ?

C'est fou l'inflation, l'an passé j'ai payé 1800€ pour le... XC900S  
 
Après le XC500S est une bonne base donc j'ai envie de dire s'il te plaît n'hésite pas et fonce s'il y a du stock

Le pompage a énormément diminué ces dernières années avec l'évolution des géométries et du matos. Un TS actuel (hors daube de supermarché à 150 € évidemment) pompe largement moins qu'un TS des années 2000.

Je viens de recevoir le mien.
Il y a zéro pompage, aucune crainte à avoir la dessus.
En plus possibilité de bloquer les suspensions au cintre si on veut envoyer.
La suspension Manitou est au niveau des rock shox entrée de gamme, ça fait le job sans problème.
Honnêtement ce vélo est très bon et je ne crois pas qu’on puisse être plus efficace en SR hors très gros niveau (donc niveau HFR ;-))
Et puis quel confort...

 
Go TS léger.
Le confort rien qu'avec l'absorption des petits chocs et des vibrations, te soulagerons le dos.
Ajoute des pneus un peu gros et en basse pression, (comme déjà dit), et tu seras ok.
 
Par contre, il te faudra essayer, la position peut être différente d'un vélo à l'autre et d'une taille à l'autre.
Il te faudra peut-être adapter la hauteur du poste de pilotage (potence et rise du cintre) pour éviter une position qui te ferait souffrir, mais toi seul pourra le savoir.
 
Avec le D4, tu n'auras aucune mauvaise surprise, ce n'est pas le top, mais il fera le job sans soucis.

Bon pour que tu doutes un peu plus.  
Je suis comme toi en RP et j'ai commencé il y a un peu plus d'un an avec un XC500 donc version SR que j'ai turtounisé mais en wire edition.  
Je ne regrette pas, ça bombarde mais après 60km 4h ou 5h et 800D+ j'ai un peu mal aux fesses.    
Et je pense que la fourche en 100mm est parfois un peu juste quand ça descend et casse un peu trop mais j'y connais pas grand chose. Les deux gros OTB sont peut être liés à mon niveau de noob.  

Je viens de penser : si la roue n'est pas centrée pile comme avant sur l'axe, ça va poser des petits soucis sur le vélo. Autant côté disque de frein c'est assez simple de recentrer l'étrier en desserrant les vis et en recalant l'étrier colle il faut, autant côté transmission : y a-t-il un réglage sur le dérailleur pour retrouver un fonctionnement fluide, la ligne de chaîne ou je ne sais quelle subtilité ?

Bon pour que tu doutes un peu plus.
Je suis comme toi en RP et j'ai commencé il y a un peu plus d'un an avec un XC500 donc version SR que j'ai turtounisé mais en wire edition.  

Réglage des butées tout simplement, non ?

 
 
Bref, merci à tous ceux qui m'ont répondu, dans tous les cas faut surveiller le stock maintenant.  

 
Les stats de la prépa de Guigui
 
https://img3.super-h.fr/images/snap [...] 0c6fd9.jpg
 

 
Comme moi, mais j’ai comme un doute