Reprise du message précédent :

Arf fallait le trouver

 
faut pas foirer ce challenge sinon ça va troller pendant les repas.
Si tu foires, ça sera une excuse pour changer de vélo.

Questions de noob : pourquoi certaines cassettes ont des pignons détachables, et pourquoi des fois ce sont les plus petits pignons et des fois les plus grands ?

Toi non plus tu comprends pas l'idée  derrière la 11-46 sunrace

Perso je mise sur des contraintes de fabrication, des pièces sur plusieurs cassettes ou dans le genre

 
en attente du pédalier + plateaux pour monter tout ça
 
la GX Eagle 10-52 fait ENORME comparée à la GX 11v 10-42

Coucou (drap)

Ton dérailleur c'est un GX ? "L'ancien" modèle avant 2020 ?

J'ai changé les plaquettes à l'arrière vu qu'à la dernière sortie ça freinait avec un bruit chelou par moment.
C'était le ressort qui commençait à freiner à la place de la garniture d'un côté et de l'autre c'était pas bien mieux, mais ça touchait pas encore.
J'aurais presque ou faire encore quelques sorties, mais je le suis dit qu'il fallait peut être mieux arriver à la KiQueyras avec des plaquettes un peu rodées. J'ai purgé tant que j'y étais.

Pour l'avant il y avait encore pas mal de garniture, j'ai juste fait la purge rapide (j'avais une belle bulle car quand je cabrais ou retournais le vélo, le frein devenait mou).

J'ai aussi nettoyé le levier du frein arrière, je trouvais qu'il faisait bizarre, en fait y avait de la terre de la dernière glissade à l'intérieur. Ça va mieux quand c'est propre  

Mes pneus sont bien fatigués, je vais les finir en suivant Kham, ça me ferait chier de couper un pneu neuf

Bah le ressort qui lèche le disque, t'use le disque prématurément surtout

sur la photo, c'est un GX 2021 en finition "lunar", compatible 52T
 
sur mon spad, j'ai un GX 2016 (et il va répupérer la cassette GX 11v 10-42T)

Je demandais parce que justement, sur mon lunar, la chappe est noire alors que sur ta photo on la voit couleur alu... (comme l'ancien)

 
 
Cette cassette  
 
Tu nous diras comment se passe le gap entre les deux derniers pignons

Ouaip, j'suis curieux moi aussi.  

La latence est tellement ouf faut bien anticiper

Tu risques aucune crevaison comme ça    
Je nettoie la piste devant toi

Khamterpilar  

52 dents !

Tout à l'heure chez Probikeshop j'ai vu une cassette allant jusqu'à 50 dents, je la trouvais déjà gigantesque

Question changement de cassette : s'il s'avère que je dois rallonger la chaîne, je fais comment ? Ça s'achète au détail les maillons ?

Le dérailleur n'est dispo qu'en mini groupe, donc avec cassette et chaîne.

Sinon en effet je serai parti sur la 10-50,qui m'a l'air plus équilibrée

Pas trop de différence à l'usage j'avais trouvé.
Quite à avoir du 50 autant avoir du 52. Voilà la réflexion que je m'étais fait, étant donné que si tu es sur la 50 c'est que tu es dans le dur

N'empêche quand tu es dans le dur et que le pignon de 42 ne suffit plus, le gap de 10 dents doit être hallucinant

Perso je suis passé du 50 au 52 en même temps que mon passage du 34 au 36
Me semble que du coup ça fait genre 2 ou 3% de différence, et vu le nombre de fois où je suis sur le 52 ça ne se remarque absolument pas
Bon j'habiterais dans une région pentue ce serait pas la même of course

Pour ma part le pignon de 42 c'est celui que j'utilise le plus alors qu'avant en région parisienne j'étais rarement sur le développement le plus facile. Donc en effet ça dépend vachement des coins

Je suis souvent sur le pignon de 42 en RP... Il y a des grosses côtes

Gap de 10 ça se gère
C’est pratiquement comme  le passage de la 37 à la 46 sur la
XT 11v
 
De toute façon quand tu en as besoin c’est que tu es au bout de ta vie

la chappe est noire, c'est le reflet de la lumière extérieure (c'est pris au pied de la fenêtre) qui donne cet aspect "alu"

Guigui qui roule quasi tous les jours, il va avoir une caisse pour la ki.

J’ai récupéré mon Rockrider Xc500s, eh ben je confirme que c’est une belle connerie de ne pas vouloir passer sur un TS moderne! Quel confort et quelle réactivité! Pourquoi ai-je attendu si longtemps en SR (bon certes en 26 et d’un autre âge...)?
C’est vraiment une belle machine, j’ai fait monter la TDS télescopique D4 avec.

Tous les deux jours environ

Mais c'est des petites sorties... J'essaye d'en faire une grosse par semaine mais c'est pas toujours possible

Après je pars de très loin, donc bon j'espère juste être moins largué que d'habitude

cette année ,tu dois exploser les compteurs que ce soit en terme de D+ que de distance?    
AMA,tu ne vas pas etre si "à la ramasse" que ça.

Guigui qui prépare le piège Queyrassien, méticuleusement …  

C'est tellement ça.  
Va y avoir de la PLS ou des dodos à 21H.

Mais c'est tellement évident ! Et on plonge tous dedans tête la première, un véritable OTB collectif dans le respé

Je mise tout sur ma prépa de dernière minute  

Hello    
 
J'ai beaucoup lu ces derniers temps et je suis complètement perdu, je viens solliciter vos expertises.  
 
Ayant enfin récupérer un genou (2 ans de rééducation), je peux enfin me consacrer au VTT cependant j'hésite entre plusieurs types...
 
Ma (future) pratique :  
-Forêt (fontainebleau etc)
-Montagne (Rando VTT avec du dénivelé positif et des descentes pas spécialement techniques mais pentues avec obstacles à éviter (Je ne souhaite pas faire du saut) et des parcours relativement long sur cymes/Plaines.
-De temps en temps au quotidien (ville)  
 
Au début, je pensais partir sur un AM cependant je me demande si j'ai vraiment besoin d'un tout suspendu au vu de ma pratique et mon niveau.  
De plus, je désire apprendre à bidouiller/gérer mon VTT et d'après ce que j'ai pu lire les TS sont beaucoup plus durs à entretenir pour un débutant.
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Je commence donc à considérer les XC en SR en 29 pouces / 140 mm de débattement (utile?)  
Je vois également des trails est-ce si différent?
 
 
Je vous remercie par avance  

Pour le programme,effectivement un SR ferait bien le job,ça descend juste moins vite qu'un TS,140 mm parait suffisant aussi.
Prévoir éventuellement une paire de pneus différentes pour la montagne.
Avec une TDS télescopique,je passerais partout avec la même aisance avec le dad qu'avec le slide mais moins vite.
édit:tout dépend aussi du budget.

Le trail sera plus confort/facile/fun, le XC sera plus axé rendement et tape-cul.
Si beaucoup d’usage ville / mobilité au quotidien, le xc est à considérer. Sinon au vu de ce que tu énonces un trail correspond mieux au programme (sauf si tu es énervé du chrono).

 
 
Merci pour le conseil
 

 
Les trails sont tous suspendus?  
Le XC tape cul car pas de fourche arrière? Mais seulement en descente? car en montée/plat il sera tout autant agréable voir plus agréable?  
 
Pour le budget, je table sur du 1k5 max 2k en neuf (Je ne pense pas avoir les connaissances pour me lancer dans de l'occasion : Choix puis entretien)

C'est quoi tes "petites sorties"?

sans amortisseur,c'est forcement plus tape cul mais avec un pneu en 2.25 en tubeless et basse pression,on arrive quand même à avoir un peu de confort.
Avec ton budget,le D4 xc100s 29 rentre large mais tu aura peut etre un équipement moins bon qu'avec un semi rigide au même prix.
il ne faut pas oublier aussi l'équipement du pilote (casque,gants....).
le gros problême actuel étant le stock quasi inexistant.