S'il est en bon état (et les suspensions révisées), une décote de 50 à 60 % max sur prix du neuf serait assez logique en ce moment.
Donc, je dirais entre 3000 et 3500 euros (sur un ppc d'époque autour de 8000 si je ne me trompe pas de modèle, + si vraiment bon état.

Bulles d'air  

Je suis en train de devenir fou avec mon dérailleur sram gx eage.
Depuis 15 jours impossible d'utiliser le plus gros pignon (oui je suis faible et je l'utilise dans les raidards ).
La transmission a moins de 1000 bornes et toujours entretenue, la cassette et le plateau sont nickel, la patte de dérailleur ne semble pas tourdue.
La chaine est neuve (150 km environ) ainsi que le câble de dérailleur (changé ce matin dans le doute).
J'ai refais 50 fois les réglages des butées, de la tension du câble, j'ai vérifié le réglage de la vis d'englobé et rien y fait.

En gros à la main, sans que le câble soit fixé, je peux faire monter la chaine sur le gros pignon, mais une fois le câble remis et le réglage des vitesses effectués, j'ai l'impression que le dérailleur ne va pas jusqu'au max vers le gros pignon, du coup la chaine saute entre le gros pignon et le précédent.
Et si je pousse avec la main, je vois en effet qu'il y a quelques millimètres entre l'endroit où s'arrête le dérailleur et la butée.

Help

bulles d'air => la sensation serait molle au niveau du levier non ?  

 
C'est signe d'un câble pas assez tendu.

Je suis en train de devenir fou avec mon dérailleur sram gx eage.
Depuis 15 jours impossible d'utiliser le plus gros pignon (oui je suis faible et je l'utilise dans les raidards ).
La transmission a moins de 1000 bornes et toujours entretenue, la cassette et le plateau sont nickel, la patte de dérailleur ne semble pas tourdue.
La chaine est neuve (150 km environ) ainsi que le câble de dérailleur (changé ce matin dans le doute).
J'ai refais 50 fois les réglages des butées, de la tension du câble, j'ai vérifié le réglage de la vis d'englobé et rien y fait.
 
En gros à la main, sans que le câble soit fixé, je peux faire monter la chaine sur le gros pignon, mais une fois le câble remis et le réglage des vitesses effectués, j'ai l'impression que le dérailleur ne va pas jusqu'au max vers le gros pignon, du coup la chaine saute entre le gros pignon et le précédent.
Et si je pousse avec la main, je vois en effet qu'il y a quelques millimètres entre l'endroit où s'arrête le dérailleur et la butée.
 
Help    

j'avais ça sur le dad avec le mt4 derrière, c'est un peu spongieux mais pas si flagrant que ça je trouvais.
mais même en tirant comme un sourd sur le levier ça bloquait à peine la roues.
Une nouvelle purge et problême résolu.

perso j'essayerais quand même d'abord d'échanger les plaquettes AV/AR pour être sur que ça ne vient pas des plaquettes

La patte de dérailleur semble ok ou elle est ok ?

Je suis en train de devenir fou avec mon dérailleur sram gx eage.
Depuis 15 jours impossible d'utiliser le plus gros pignon (oui je suis faible et je l'utilise dans les raidards ).
La transmission a moins de 1000 bornes et toujours entretenue, la cassette et le plateau sont nickel, la patte de dérailleur ne semble pas tourdue.
La chaine est neuve (150 km environ) ainsi que le câble de dérailleur (changé ce matin dans le doute).
J'ai refais 50 fois les réglages des butées, de la tension du câble, j'ai vérifié le réglage de la vis d'englobé et rien y fait.
 
En gros à la main, sans que le câble soit fixé, je peux faire monter la chaine sur le gros pignon, mais une fois le câble remis et le réglage des vitesses effectués, j'ai l'impression que le dérailleur ne va pas jusqu'au max vers le gros pignon, du coup la chaine saute entre le gros pignon et le précédent.
Et si je pousse avec la main, je vois en effet qu'il y a quelques millimètres entre l'endroit où s'arrête le dérailleur et la butée.
 
Help    

perso j'essayerais quand même d'abord d'échanger les plaquettes AV/AR pour être sur que ça ne vient pas des plaquettes

ouai ,ça coûte rien,un petit coup de toile émeri grain fin aussi.

CR de la première sortie avec l'Origine Theorème GT    
 
Je me suis concocté un petit parcours avec pas mal de côtes, dont celles du Bois des rêves, histoire de voir ce que ça peut donner un vélo léger et nerveux dans ces segments que je connais par coeur. Je commence doucement par un descente calme vers le lac de mon bled pour constater que ça tabasse . Il manquerait pas un amorto à l'arrière ? Ah non, c'est un semi-rigide    
 
Les premiers kilomètres, je tâtonne un peu, je suis pas forcément à l'aise mais ça ne va pas durer. Dans le bois des rêves, je n'ai pas l'impression d'aller spécialement vite en montée, pas plus qu'avec le Jeffsy. Pareil pour deux côtes longues et assez relevées où je sens que ça va plus vite mais rien d'exceptionnel. Après coup je constaterai dans Strava que sur une côte de 620m, j'ai été 30 secondes plus vite qu'avec le Jeffsy. Sur l'autre autour du BDR qui fait 870 mètres, j'a été plus d'1 minute plus vite    
 
Je quitte le Bois des Rêves pour un parcours plus typé XC mais avec quand-même quelques descentes sympas dont une dans des pierriers. Le bilan est ultra-positif. Je fais des PR dans quasi toutes les montées que j'ai l'habitude de prendre. Là où ce vélo m'a impressionné, c'est dans les côtes longues mais pas trop raides où j'ai pu rouler quasi comme si j'étais sur le plat. Une fois lancé, ça roule facile, je me suis même surpris à descendre un pignon pour aller plus vite. On sent surtout sa légèreté quand il faut relancer, c'est quasi instantané, sans inertie comme sur le Jeffsy qui à côté donne l'impression d'avoir un lag comme sur les anciennes voitures avec turbo... Mais c'est surtout je pense à mettre sur le compte des roues qui m'ont aussi impressionnées et participent grandement à la nervosité du vélo. Pour un pays comme la Belgique rempli de tape-culs (surtout où je crèche), c'est un plaisir de relancer et de rapidement se retrouver à bonne allure.
 
Dans les descentes, après un round d'observation avec le vélo, je décide d'envoyer comme on dit. Bref, je laisse aller le vélo, je freine peu et surtout je joue pas mal avec mon corps. C'est là que je me rends compte à quel point le Jeffsy m'a fait progresser. Ca passe, ça tabasse évidemment, on entend le vélo claquer de l'arrière mais ça passe. Il y a eu juste quelques passages où à cause de l'absence d'amorto , j'ai bien senti que l'arrière freine le vélo dans certains trous, comme si on mettait un coup de frein. Sur une descente bien rocailleuse, j'ai fait 55 secondes à 35,5 de moyenne avec le Jeffsy et avec le Théorème, j'ai fait 1m02 à 31,5 km/h. Bref, c'est moins catastrophique que je pensais en descente. Par contre j'ai fait une descente dans le bois des rêves pour voir, là c'est no way   . Ca tabasse bien trop de l'arrière et la perte de contrôle est bien trop grande.
 
Mais cette perte de contrôle je l'ai aussi vécue dans une montée avec des racines et pierres. L'arrière sans amorto a moins d'adhérence et pardonne moins les erreurs de trajectoire. Ca m'a fait poser le pied à terre. Mais à part ça, je suis très content. Le confort est évidemment moindre qu'avec un TS mais la nervosité dans les relances et cette forte impression de transmettre la quasi totalité de la puissance de pédalage au vélo compense largement. Il pourrait être plus confortable en baissant la pression des pneus, je suis parti avec 1,8 à l'arrière et 1,6 à l'avant. Pourquoi ? Parce que sur le pneu il est mis 1,8 mini... Mais en fait je vais m'en foutre et mettre 1,6 à l'arrière et 1,4 à l'avant la prochaine fois. Les Rocket Ron sont sympas mais je dois m'habituer à avoir moins de grip qu'avec les pneus du Jeffsy...
 
Pas mal aux genoux, rien à signaler malgré le souci que j'ai évoqué avec le fil à plomb plus tôt. Par contre, la selle est trop inclinée vers l'avant, j'ai passé mon temps à remonter dessus car avec les secousses, j'avais tendance à glisser vers l'avant du vélo. Et zéro mal de dos.
 
Bilan du jour, 54,4 km, 925m de D+ à 18,5 de moyenne, ce que je trouve pas mal du tout vu le D+. Avec le Jeffsy, je suis plutôt entre 14 et 16 km/h de moyenne...
Et putain qu'est-ce qu'il est beau   . Dans le bois des rêves, des riders que je croise habituellement en parlaient à 5 mètres de moi et j'ai engagé la conversation. Ils ont demandé c'était quoi comme couleur car ils l'ont trouvé très classe    
Je ferai des photos quand il y aura du soleil car Origine a reproduit à l'identique la couleur de ma Mazda, qui contient des paillettes de mica.
D'ailleurs, content de ce lien avec ma MX-5 car pour tous les deux, l'adage Light Is Right est parfaitement adapté    
 
La trace et deux photos :
https://www.strava.com/activities/5 [...] 0159181096
https://i.ibb.co/9cddqmZ/IMG-9817.jpg
https://i.ibb.co/ZzC7Dq1/IMG-9818.jpg

En parlant de gx Eagle, je viens d'avoir mon nouveau vtt. J'ai tout dégraissé pour passer au squirt et j'ai voulu bien régler comme il faut mais sur le petit pignon impossible d'être aligné à droite de celui-ci, la vis de réglage est ouverte au max et le câble détendu.
J'ai 2 rondelles très fines dans le sac avec les babioles du vélo, ça serait pas ça qu'il manque pour être aligné comme il faut ? Ou je loupé un truc ?

 
   
 
J'aurais pu parier sur le contenu de ce message.
 
Bienvenu au club !

Je l'ai tendu +, je l'ai tendu moins.
les vitesses passent toutes nickel chrome, mais la chaine ne reste pas sur le gros pignon.
la vitesse passe mais saute ensuite.
En tendant plus le cable et que je me met sur l'avant dernier pignon, la chaine saute entre celui ci et le dernier. Si je met sur le dernier, ça saute aussi entre l'avant dernier et le dernier

CR de la première sortie avec l'Origine Theorème GT

Je me suis concocté un petit parcours avec pas mal de côtes, dont celles du Bois des rêves, histoire de voir ce que ça peut donner un vélo léger et nerveux dans ces segments que je connais par coeur. Je commence doucement par un descente calme vers le lac de mon bled pour constater que ça tabasse . Il manquerait pas un amorto à l'arrière ? Ah non, c'est un semi-rigide

Les premiers kilomètres, je tâtonne un peu, je suis pas forcément à l'aise mais ça ne va pas durer. Dans le bois des rêves, je n'ai pas l'impression d'aller spécialement vite en montée, pas plus qu'avec le Jeffsy. Pareil pour deux côtes longues et assez relevées où je sens que ça va plus vite mais rien d'exceptionnel. Après coup je constaterai dans Strava que sur une côte de 620m, j'ai été 30 secondes plus vite qu'avec le Jeffsy. Sur l'autre autour du BDR qui fait 870 mètres, j'a été plus d'1 minute plus vite

Je quitte le Bois des Rêves pour un parcours plus typé XC mais avec quand-même quelques descentes sympas dont une dans des pierriers. Le bilan est ultra-positif. Je fais des PR dans quasi toutes les montées que j'ai l'habitude de prendre. Là où ce vélo m'a impressionné, c'est dans les côtes longues mais pas trop raides où j'ai pu rouler quasi comme si j'étais sur le plat. Une fois lancé, ça roule facile, je me suis même surpris à descendre un pignon pour aller plus vite. On sent surtout sa légèreté quand il faut relancer, c'est quasi instantané, sans inertie comme sur le Jeffsy qui à côté donne l'impression d'avoir un lag comme sur les anciennes voitures avec turbo... Mais c'est surtout je pense à mettre sur le compte des roues qui m'ont aussi impressionnées et participent grandement à la nervosité du vélo. Pour un pays comme la Belgique rempli de tape-culs (surtout où je crèche), c'est un plaisir de relancer et de rapidement se retrouver à bonne allure.

Dans les descentes, après un round d'observation avec le vélo, je décide d'envoyer comme on dit. Bref, je laisse aller le vélo, je freine peu et surtout je joue pas mal avec mon corps. C'est là que je me rends compte à quel point le Jeffsy m'a fait progresser. Ca passe, ça tabasse évidemment, on entend le vélo claquer de l'arrière mais ça passe. Il y a eu juste quelques passages où à cause de l'absence d'amorto , j'ai bien senti que l'arrière freine le vélo dans certains trous, comme si on mettait un coup de frein. Sur une descente bien rocailleuse, j'ai fait 55 secondes à 35,5 de moyenne avec le Jeffsy et avec le Théorème, j'ai fait 1m02 à 31,5 km/h. Bref, c'est moins catastrophique que je pensais en descente. Par contre j'ai fait une descente dans le bois des rêves pour voir, là c'est no way . Ca tabasse bien trop de l'arrière et la perte de contrôle est bien trop grande.

Mais cette perte de contrôle je l'ai aussi vécue dans une montée avec des racines et pierres. L'arrière sans amorto a moins d'adhérence et pardonne moins les erreurs de trajectoire. Ca m'a fait poser le pied à terre. Mais à part ça, je suis très content. Le confort est évidemment moindre qu'avec un TS mais la nervosité dans les relances et cette forte impression de transmettre la quasi totalité de la puissance de pédalage au vélo compense largement. Il pourrait être plus confortable en baissant la pression des pneus, je suis parti avec 1,8 à l'arrière et 1,6 à l'avant. Pourquoi ? Parce que sur le pneu il est mis 1,8 mini... Mais en fait je vais m'en foutre et mettre 1,6 à l'arrière et 1,4 à l'avant la prochaine fois. Les Rocket Ron sont sympas mais je dois m'habituer à avoir moins de grip qu'avec les pneus du Jeffsy...

Pas mal aux genoux, rien à signaler malgré le souci que j'ai évoqué avec le fil à plomb plus tôt. Par contre, la selle est trop inclinée vers l'avant, j'ai passé mon temps à remonter dessus car avec les secousses, j'avais tendance à glisser vers l'avant du vélo. Et zéro mal de dos.

Bilan du jour, 54,4 km, 925m de D+ à 18,5 de moyenne, ce que je trouve pas mal du tout vu le D+. Avec le Jeffsy, je suis plutôt entre 14 et 16 km/h de moyenne...
Et putain qu'est-ce qu'il est beau . Dans le bois des rêves, des riders que je croise habituellement en parlaient à 5 mètres de moi et j'ai engagé la conversation. Ils ont demandé c'était quoi comme couleur car ils l'ont trouvé très classe
Je ferai des photos quand il y aura du soleil car Origine a reproduit à l'identique la couleur de ma Mazda, qui contient des paillettes de mica.
D'ailleurs, content de ce lien avec ma MX-5 car pour tous les deux, l'adage Light Is Right est parfaitement adapté

La trace et deux photos :
https://www.strava.com/activities/5 [...] 0159181096
https://i.ibb.co/9cddqmZ/IMG-9817.jpg
https://i.ibb.co/ZzC7Dq1/IMG-9818.jpg

 
Tel que prévu donc
 
Bientôt le jeffsy se sentira abandonné

 
non il va encore servir au bois des rêves que j'adore
 
par contre j'ai perdu un des caches en caoutchouc pour boucher le passage de câble inutilisé. Ca se rachète ça où alors c'est spécifique au cadre ?

Effectivement sur les photos, on voit qu'il n'est pas correctement enfoncé.

Dégonfler le pneu arrière?

 
je sens que je vais bien m'amuser avec
c'est aussi un pousse au crime en fait, dans une autre catégorie que le Jeffsy

Je comprends pas ces histoires de relance. Quand je viens de me crever le cul à monter 1000 D+ je laisse la gravité faire son taf, j'appuie pas sur les pédales en descente

 
OK.
 
Mais dans le nord    , tu ne grimpes pas 1000 d+, au max, c'est 100 m, et du plat ensuite, ou une petite descente avant une petite côte, un single sinueux....  et ainsi de suite, rarement une grosse descente    
 
Je te rassure, je relance pas dans les descentes    

OK.

Mais dans le nord , tu ne grimpes pas 1000 d+, au max, c'est 100 m, et du plat ensuite, ou une petite descente avant une petite côte, un single sinueux.... et ainsi de suite, rarement une grosse descente

Je te rassure, je relance pas dans les descentes

OK.
 
Mais même pendant les 30 ans où je roulais en Seine-et-Marne en vdr ou en VTT full rigide/SR, j'avais pas le sentiment de relancer. En fait je vois même pas de quoi vous parlez

On relance surtout en competition    
Golfix il ne relance pas il se traine est obligé de m'attendre    

OK.
 
Mais même pendant les 30 ans où je roulais en Seine-et-Marne en vdr ou en VTT full rigide/SR, j'avais pas le sentiment de relancer. En fait je vois même pas de quoi vous parlez

 
FYP  

CR de la première sortie avec l'Origine Theorème GT    
 
 
 
Pas mal aux genoux, rien à signaler malgré le souci que j'ai évoqué avec le fil à plomb plus tôt. Par contre, la selle est trop inclinée vers l'avant, j'ai passé mon temps à remonter dessus car avec les secousses, j'avais tendance à glisser vers l'avant du vélo. Et zéro mal de dos.

Sur la photo la selle a l'air complètement mal réglée non ?

CR de la première sortie avec l'Origine Theorème GT  

Elle est réglée pour compenser les folles ascensions Belges.
Sinon Pentier a indiqué qu'elle était trop inclinée vers le bas, c'est fou que le réglage à l'usine ait permis de partir avec ça    
 

 
Je l'ai tendu +, je l'ai tendu moins.
les vitesses passent toutes nickel chrome, mais la chaine ne reste pas sur le gros pignon.
la vitesse passe mais saute ensuite.
En tendant plus le cable et que je me met sur l'avant dernier pignon, la chaine saute entre celui ci et le dernier. Si je met sur le dernier, ça saute aussi entre l'avant dernier et le dernier  

Je comprends pas ces histoires de relance. Quand je viens de me crever le cul à monter 1000 D+ je laisse la gravité faire son taf, j'appuie pas sur les pédales en descente