Reprise du message précédent :
Pas réussi là. Vais la nettoyer avec pinceau seulement et monté sur le vélo... Je l'enlèverai au changement de chaine.

 
Comme Cannondale quoi.  

Pour info j'ai fait diagnostiquer gratuitement mon RockRider 5.1 (via les magasins participant à l'opération suivante du 16 au 29/02/08, n'hésitez pas :
www.diagnosticvelo.com) !
 
Et il à l'air vraiment HS... ils m'ont diagnostiqué que ma fourche au niveau de la suspension gauche peux lacher (!) et ma chaine qui et complètement usée... le reste je le savais déjà !
 
Il est vraiment temps d'en acheter un nouveau  

 
 
c'est quoi ces lunettes

 
En même temps, les boîtes qui font cette opération vendent des vélos neufs...
Un peu facile je trouve    
 
 

 
Non, bien sûr.
Mais si orbea "appose son logo" sur ce type de cadre, il valide un certain gage de qualité en sorte ?
Non ?

C'est surtout le peu de temps qu'il a mis pout détecter que ma fourche était à moitié HS qui ma étonné, en même il avait l'air de s'y connaitre

Ah un p'tit ride de 35km apres le boulot et avant la pluie de demain ça fait vraiment du bien    
 
Et pour une fois que le vélo était propre avant de partir, j'en ai profité pour refaire quelques photos    
 

 
 

 
A chaque fois que je la vois et surtout en vrai je la trouve magnifique cette Fox. Même la Reba WC ne me fait pas ça. Ce doit être le T blanc.    

C'est vrai que la Fex est magnifique en blanc, surtout le T !
En plus sur un Giant, marque que j'affectionne particulièrement ben ca déchire !

Ouaip c'est cool giant... mon premier vrai VTT était un Giant, un XCX DS2... 4 ans déja !

J'aime bien aussi la tronche des Magura Durin, surtout avec ce double arceaux    
 

Question Jeu De Direction :
 
Pour le Lapierre X-Control précédemment cité ( http://bordel.gummi.fr/velo )
Il me faut à priori un jeu de direction "semi-intégré".
 
Sont-ils tous dimensionnellement compatibles ?
Pensez-vous que celui-ci irait ? (15.85 livré en Allemagne )
http://cgi.ebay.de/RITCHEY-Steuers [...] dZViewItem (je vois 44mm et 50mm mais je ne sais pas du tout ce qu'il me faut )
 
 
Merci d'avance !

 
Mais c'est quand même plus sympa quand il y a de la boue :-o

J'ai récupéré mon vélo.    
 
Enfin comme je le pensais cintre fissuré et dérailleur tordu...  
 
Cintre "utilisable" mais ça met moins en confiance à mon avis.    
Bref à donner à l'assurance.  

yep à ta place je ne prendrais pas de risques avec un cintre fissuré

Oui, la fissure se situe au niveau du bar end. Là où ça a tappé et que le bar end s'est décroché partiellement du cintre. (presque enlevé et de travers), le levier de frein et shifter remonté mais serré au minimum eux pour éviter tout problème lors de chute.

Tiens en voilà un bon conseil pour tout ceux qui n'y aurait pas encore pensé : serrez vos freins/shifters au minimum, juste ce qu'il faut pour que ca tienne sous vos doigts, car en cas de chute, cela bougera et ne cassera pas ! Pas mal quand on a des shifters qui coutent bonbon !

c'est clair ; quand j'ai eu mon spad c'est un des premiers trucs que j'ai vérifié

Le LAPIERRE Tecnic 200, les freins à disques sont mécaniques ou hydrauliques ?  
 

 
 
http://www.cycles-lapierre.fr/lapi [...] TECNIC-200

SHIMANO BRM415 ---> mecanique il me semble, des alivios je crois.
 
Dites donc les gars ( et les filles, desfois que ciara lise.... ), quelqu'un a déjà rouler avec des Hutchinson Cameleon 1.90 souple. ???

Ah non dsl ma section minimum est de 2.3 !

j'ai testé les caméléons sur terrain bien boueux, ils sont du même niveau que les michelin XC AT, c'est à dire absolument aucune accroche. Sur terrain sec et caillouteux ils sont corrects, mais je les trouve loin d'être polyvalents comme ils devraient l'être.
 
Ma préférence actuelle, même si c'est une bien plus grosse section et qu'ils sont un peu lourds, ce sont les wtb moto raptor.
Ils sont excellents sur du boueux, et tiennent correctement la route sur du sec, tout en ayant une gomme qui resiste sur le goudron.

Bon en gros hutchinson ca pue ?

 
Non. Puis le choix des pneus relèvent plus d'un choix personnel. C'est assez subjectif.    
Enfin, c'est pour quel type de terrain. Boueux?    

Bun chez moi c'est plus souvent humide/boueux que sec et caillasseux
 
Mais du polylavant serait le mieux, que je garde des pneus propres.
 
Je demandais ça, y a une promo sur hutchinson, le lot n'est pas cher, mais c'est sur que si ca tient pas des masses.... Et puis bon tester pour tester, c'est pas trop possible, on va pas claquer 40€ pour essayer ?? Ou bien ?? Pour l'instant j'ai des pneus intense qui n'ont rouler que 50-60 bornes, j'ai le temps de voir venir !!

perso je trouve les hutchinson plutôt moyen, sauf si c'est des pneus spécial boue / sec etc. Le problème c'est qu'ils sont ultra mauvais hors de leur spécialité, ou alors la gomme se dechire en 3 ou 4 sortie.
 
Evite les kenda, la gomme est tellement dur que les crampons s'arrachent du pneu sur terrain sec  

Bah, les polyvalent n'excelle pas partout. Ils sont correcte (pour les situations non extrêmes comme de la bonne boue par exemple) mais ils ne faut pas s'imaginer qu'ils vont exceller partout.
Enfin, je rejoins SunnyD pour hutchinson, ils font de bon pneus spécifiques aux terrains.
Niveau satisfaction, j'aime bien et je jongle entre trois marques (Continental, Maxxis, schwalbe). Même si en ce moment mes config sont toute en maxxis (sauf pneus route (hutchinson top slick ))

J'ai honte de le dire, mais j'ai acheté un pneu chez cora pour du remplacement de très grosse urgence.
Au final j'ai usé le pneu presque jusqu'à la trame, car je le trouvais très correct. C'était un pneu no name en 1.90 avec une gomme pas trop dure, les crampons ressemblaient à du hutchinson rock.
Il tenait bien en terrain boueux (il bourrait en très grosse gadoue tout de même) et m'a réellement surpris sur terrain sec

Bah faut pas ça s'appelle de la chance. Tu as trouvé un pneu qui te convient pas cher.

oui mais non, je suis presque sur qu'en rachetant le même, la gomme ne sera absolument pas pareil.

Et qu'en penses-tu ? Efficaces ou pas ?

C'est une bonne question, perso j'ai des BRM515 il me semble, hydrauliques. Ca freine fort, mais ca se dose pas, enfin je m'en branle quand je veux freiner c'est pas a moitier . Les BRM415 je ne les ai pas esayer.

Attention la fourche n'est pas blocable, et c'est pas négligeable, c'est ce qui m'avait rebuté à l'achat de ce modèle.

 
C'est vrai que quand on a gouté au blocage de la fourche on ne peut plus s'y passer. C'est tellement pratique sur certaines portions de terrain.

Je ne pense pas que cela soit si dérangeant, enfin en même temps je n'ai pas essayé, mais bon une fourche blocable + freins hydrauliques, cela exploserait mon budget, à moins que vous ayez des VTT à me conseiller avec ces fonctionnalités

Mouai, j'ai une F100RL et je ne me suis jamais servi du blocage ! A part une fois sur la route pour tester
 
Sur un TS on reste souvent le cul sur la selle avec même en montée, c'est bien de garder du débattement à l'avant et ça ne pompe pas...  
 
Par contre en danseuse c'est autre chose, mais même si ça pompe on à moins l'impression de perdre de l'énergie comparé à un amorto qui pompe
 
Ou bien sinon une fourche avec blocage au guidon ça doit etre plus pratique tout de meme, moins dangereux et plus rapide, du coup je pense qu'on en profite plus du blocage (portion roulante, côte en danseuse etc...)

Ben, je ne vois pas trop l'utilité de la commande au guidon par contre. Le T est facilement accessible pour régler le seuil de déclenchement et encore plus facilement le blocage de la fourche sans danger. Mais oui, c'est surtout pour les portions roulante en montée et portion en danseuse sur terrain roulant. Après c'est peut être différent sur un ts. Enfin l'amorto est blocable mais je ne sais pas si c'est bon pour le cadre là.

Je vous rappelle que notre ami Kourtrajme a un budget de 400 - 500 euros.  
 
QUOTA PHOTO :
 

 
 
Je te vois bien essayer de rentrer dans la fourche, et y rester bloquer    
 
Sinon on dit s'en passer .....    
 
EDIT : Le velo cannondale c'est un vélo de clown ??