Guigui, depuis qu'il est devenu une légende locale, il arrive plus à enfiler son cuissard tellement ses chevilles ont gonflé  

Ce matin, première session de réglage de ma fourche avec ShockWiz
Donc je suis les instructions de calibration et me voilà parti pour une petite boucle variée de 16km. Apparemment, pas encore assez variée vu que l'intervalle de confiance des modifications n'est que de 49%, et ils conseillent de dépasser les 50% de confiance avant de toucher aux réglages
Jusqu'à présent, l'app me suggère (en mode "balanced" ):
1) baisser la pression
2) rajouter un token
3) légèrement diminuer le rebond à basse vitesse
4) légèrement diminuer la compression à basse vitesse
 
En installant le ShockWiz j'avais re-gonflé à la pression préconisée par Rockshox, d'habitude je roule un peu plus bas en pression.
 
Je vais continuer à rouler, on va voir si ça s'affine encore un peu

Hier avec Cali on a fait la randuro d'Alaric.
https://www.strava.com/activities/4215955959
 
Le spot est ouf et mériterait d'y passer 2 jours
 
LA dernière descente est tellement bellllllleeee putaaiinnnnnn      

 
Allez, je vais te répondre.
Merci pour ta première phrase, c'est dans l'esprit du topic.
 
Beaucoup de réponses ont été : pour le même budget prends un truc neuf, certainement avec de l'équipement moins haut de gamme (de nom du moins), mais fiable et garanti.
 
Le coup du budget est running gag ici
 
la remarque sur l'alu était pour t'expliquer que ce n'était pas du haut de gamme, et oui, il y des spécialistes ici, des CM et des gens pointus.
 
D'ailleurs, j'entends encore régulièrement parler de la discussion avec Sakuraba et Cartemère.. sur les sespensions spé, en forêt de Fontainebleau. mon pote (qu'il reste loin de ce forum pour sa tranquillité d'esprit ! ), a un peu halluciné, lui qui se contente de rouler et qui fait tout faire chez le vélociste.
 

 
J'attends tes retours d'xp avec impatience...
 
Edit : une fois les réglages affinés  

Voilà, merci.
Parler d'alu triple buté de la NASA, je vois pas trop l'intérêt pour débuter le VTT...

En attendant turtounet, quelques points que j'ai remarqué lorsque j'ai commencé à en utiliser un il y a quelques mois:

- Je trouve qu'il est un peu vendu comme le truc ultime pour régler ses suspensions pour le quidam qui n'y comprend rien, le rider qui veut pas s'emmerder, etc etc, en gros tu l'installes, tu vas rouler, tu regardes l'appli, tu corriges en fonction des conseils donnés et voilà, super simple, super rapide, tu as un setup de suspension incroyable après quelques tours de roues. Au final c'est un peu plus compliqué que ça, et ça prend plus de temps que prévu

- Point très important, il faut trouver un parcours représentatif de ta pratique, varié comme il faut, long comme il faut (30km me semble le minimum pour avoir une certaine pertinence statistique), que tu vas utiliser comme référence pour tes réglages. Bien sûr, tu peux faire un premier roulage XC, corriger en fonction des conseils, retourner rouler en station, recorriger, etc etc, mais t'auras jamais un truc fiable et tu vas tomber dans l'engrenage des réglages infinis . Non, faut rouler la même boucle (ou un parcours se rapprochant fortement) et également à la même allure autrement ça sert à rien. Pas ce qu'il y a de plus intéressant non plus mais indispensable pour voir l'effet des réglages.

- Pas oublier de démarrer une nouvelle session après chaque réglage que l'on a changé. De plus, si modification de pression il faut remettre à 0 le "baseline pressure" (un clic dans l'appli ça va), et si modification des tokens il faut recalibrer (déjà un peu plus long et chiant).

- En parlant de calibration, il faut pas négliger cette étape et la faire à la va-vite car les conseils de réglages qui suivront sont basés dessus.

- Globalement l'app est pas extraordinairement intuitive, mais ça reste utilisable. Le manuel ne détaille pas non plus très clairement certaines features ni certains point-clés (importance du parcours choisi, rouler au même rythme, etc...)

- En suivant à la lettre les conseils de l'appli, on arrive parfois à des aberrations de réglages. En choisissant le style de réglage Agressive (qui comme son nom ne l'indique pas, va favoriser l'utilisation de tout le débattement ), l'app conseille de descendre en pression encore et encore tant que tout le débattement n'est pas bouffé à chaque obstacle . Bref tout ça pour dire que parfois, en suivant les conseils, tu arrives à un truc qui fonctionne bien moins qu'avant. Je suis revenu au style appelé "neutre", qui semble fournir de meilleurs résultats. Il faut faire la part des choses et ne pas suivre aveuglément le truc en se persuadant que le réglage est meilleur.

- Je l'ai utilisé sur 2 fourches différentes et après environ 100km de roulage sur chaque, j'ai pu atteindre de bons réglages, ça fait entre 3 et 4 boucles à chaque fois. Pour les 2 fourches, le ressenti était meilleur après avoir utilisé le Shockwiz. Je serai sûrement arrivé au même résultat sans mais en passant bien plus de temps à tâtonner. Pour quelqu'un qui a l'habitude de le faire, pas sûr que le Shockwiz soit très utile, ou alors juste pour valider les réglages.

Pour conclure, je dirai que si t'aimes les gadgets, analyser tes données, passer du temps à régler et à comparer, c'est un boîtier qui te conviendra. Si t'attends du truc qu'il te fasse tes réglages trankillou pendant que tu roules sans y prêter attention, tu risques d'être un peu déçu

EDIT: Un point qu'on a tendance à oublier assez vite aussi avec ce Shockwiz, c'est que les suspensions c'est toujours une histoire de compromis. L'optimum de réglage pour la boucle X à vitesse Y ne sera pas le même que pour la boucle X à vitesse Z ou que la boucle C à vitesse Y. D'où les conseils différents et parfois contradictoires en fonction des parcours effectués. D'où l'intérêt de régler en utilisant un parcours représentatif de sa pratique, pareil pour le rythme.

Merci pour ce retour, bon au moins ça confirme que c'est bien ce à quoi je m'attendais
 
Il te fallait combien de temps de roulage pour avoir un intervalle de confiance suffisant pour la première modif?

En attendant turtounet, quelques points que j'ai remarqué lorsque j'ai commencé à en utiliser un il y a quelques mois...

Au début je m'arrêtais de temps à autre pendant le roulage pour jeter un oeil à l'appli et il me semble que vers 20km l'indice de confiance était suffisant mais ça dépend aussi beaucoup de la variété de ton parcours de jeu. Plus il est varié, moins tu as besoin de km pour le faire monter. De temps en temps s'il manque quelques données, l'appli va te suggérer de rouler quelque chose de spécifique, saut, caillasse par exemple.

Ok... A ton avis, avec 49% de confiance et le fait qu'il me met la pression en rouge (donc >10% trop haut), c'est mieux que je roule encore ou bien je diminue la pression et je recommence une session?

Est il vrai que la durée de vie d'un cadre alu est d'environ 5-6 ans ?

J'ai pris "balanced" et c'est représentatif, et oui je trouvais que c'était pas super confort à la pression du constructeur

Normalement l'app Strava ne permet plus d'utiliser de ceinture cardio.
Mais tu dois pouvoir effacer la sortie générée par Strava et garder celle de la montre Garmin.
Pour suivre le parcours sur Strava quand même.
L' app Komoot ne te plaît pas ? Ça serait plus simple

Tu peux utiliser komoot sur le téléphone pour faire la navigation et garder la montre pour gérer la ceinture et l'enregistrement strava

Je pense que tu peux baisser sans risque dans ce cas

Est il vrai que la durée de vie d'un cadre alu est d'environ 5-6 ans ?

la réponse,c'est "ça dépend".
 
1> ça dépend du "stress" subi par le cadre pendant son utilisation.
plein de facteurs rentrent en compte : le type de terrain, le type de pilote, son poids, sa manière de rouler, ses trajectoires, etc.
et ce stress est directement lié à la conception même du cadre : quantité de matière (épaisseur et travail des tubes), positionnement des points de jonction, etc.
un cadre conçu pour l'enduro utilisé en XC souffrira moins qu'un cadre XC en usage enduro.  
 
3> ça dépend du matériau employé.
un alu "classique" fatiguera très vite, façon cannette de coca.
les constructeurs ont développés des aliages d'aluminium spécifiques qui augmentent grandement la résistance à la fatigue (avec du manganèse, du chrome, etc.)
 
 
bref, c'est pas simple

Bonjour,  
Ma sacoche de cadre chinoise (Roswhell ou un truc du genre) ayant rendu l'ame (zip pete), je cherche une remplacante pour mon D4 540    
Ce genre-la, donc :  
https://roweria.pl/pol_pl_Torba-na- [...] 5647_1.jpg
Criteres :
Fixation sur le cadre
capable d'embarquer un smartphone dans les 6 pouces (actuellement un Redmi 6, plus petit mais je pense le changer prochainement pour plus grand)
Avec des zips qui tiennent le coup    
Bonne fixation/tenue
Prix le plus bas possible  
 
J'ai pas trouve de tests, ou alors des produits a 50 balles    
 
J'ai repere ceci :
 https://assets.probikeshop.fr/image [...] 1-main.jpg
Zefal console pack M. 15 euros sur Amazon.
J'ai cependant un peu peur que le Redmi passe (juste) mais pas plus grand  
 
Vous avez un modele a conseiller svp ?

Est il vrai que la durée de vie d'un cadre alu est d'environ 5-6 ans ?

 
OK, mais ça donne quoi avec un alu triple buté de la NASA ?    
 

 
J'espère pas, j'en suis bientôt à 5 ans
 
En vrais ça dépends totalement de l'utilisation
 
Et en fait c'est ma crainte : vu mon utilisation je pense que c'est le risque principal maintenant

Il a que 5 ans le cadre du caillou ?

Au bout de cinq ans le cadre va ce disloquer ou votre niveau de vaytaytiste aguerri vous fera sentir un manque de raideur du cadre ?  

 
C'est Sakuraba qui en loue un ici ?

on était pourtant resté très très soft là dessus
on a seulement abordé en surface le fonctionnement du brain    
 
le pauvre va souffrir si il vient ici

grave il veut me prendre mon gagne pain

Nope je fournis le marché Belge

Du coup si quelqu'un veut je le loue, j ai deja loué à un HFR

Je viens de vérifier : il a 5 ans passé d'utilisation en fait. Je l'ai acheté au printemps 2015, c'était un modèle 2014 bradé

Depuis j'ai tout changé dessus, reste plus que le cadre (et la patte ), le JDD et les manivelles d'origine

Au bout de cinq ans le cadre va ce disloquer ou votre niveau de vaytaytiste aguerri vous fera sentir un manque de raideur du cadre ?  

Le cadre c'est du consommable, y en a bien qui changent recoupent leur guidon toutes les 38 sorties.

 
je sais pas pourquoi je le voyais plus agé, du genre les 1eres générations de 29 pouces.
La cadre de Jr va sur ses 5 ans: il est plus léger, il roule moins, mais je crois qu'il a plus ramassé (vu que nos 2 Jr, y en a pas un pour rattraper l'autre )

Même pas en rêve chez moi... il l’aurait fracassé en 3 sortie

J'ai fait purger et changer plaquette chez un bouclard. vtt frein hydraulique de 2016 avec environ 1000kms.  
 
Quand je récup le vtt, il a mis des plaquettes wtp et pas shimano.
 
Et il me dit j'ai pas purgé; le liquide est ok. Ca freine bien, les leviers sont durs.  
 
Bon je suis un peu sceptique mais j'y connais pas grand chose. Je laisse passer en me disant que juste changer les plaquettes j'aurais pu le faire sans lui...  
 
Bref je repars avec le velo.
 
Depuis 60kms les plaquettes avant touchent le disque et ça fait un bruit de frottement a chaque tour de roue.  
 
Je pensais que ça allais se faire rapidement mais apres 60kms toujours le bruit, dès que je freine le bruit passe et revient quand je relache...
 
Je suis un peu énervé la.