Reprise du message précédent :

 
Ah merci c’est intéressant ! Je vais checker ça.
 
Pour la pompe oui c’est prévu pour le prochain coup

Hdb disait que c'est 1€ la perte d'un gramme en carbone , ça se vérifie dans ce cas

 
Et en test ABX, tu n'y ferais pas la différence Franchement, c'est le bon choix

 
Il me semble avoir vu des cintres carbones faisant 100g de moins que d'autres en alu quand meme  

Ouai me suis fait une rupture du lca en janvier mais j'ai retrouve mon genou sans opération avec du kine donc je suis chanceux
 
Et oui comme je l'avais expliqué je le vendais a peine 1k3 donc j'ai préféré changer l'amorto en coil et upgrade la fourche en debon air en la passant de 140 a 160 mm
 
Et le velo monte, on a fait 1k m de d+ /jours pendant  3 jours dans les terres noires avec 30 degrés...
 
Et il descend vraiment de fou le parc est passe crème comme les gros circuit enduro des terres noires  voir même les sauts je n'ai jamais talonné

 
test ABX ? kécécé ?

Ca, ca peut juste vouloir dire qu'il est reglé trop dur...

 
Aliexpress qui s'invite sur amazon pour nous sortir une version cheap du mac ride
https://www.amazon.fr/Tongyundachen [...] AG5QDKCHQB

Si tu ne ressens pas l'énorme différence que ces 50 g apportent à un vélo, je crois que tu n'as rien à faire sur ce topic, réservé à l'élite.

Test en double aveugle je crois.

Tu tests le cintre en carbone et le cintre en alu. Puis tu testes l'un des deux sans que tu ne saches du quel il s'agit.

Mon pronostic est que tu ne l'identifies pas.

Ça vient du monde de la sono : https://fr.wikipedia.org/wiki/Test_ABX

 
je crois que l'épisode de l'achat du Jeffsy me permet de faire partie de l'élite honorifique HFR à vie
(sans oublier les autres vélos que je possède )
 

 
ah oui histoire d'équilibrer par une fracture de la cheville gauche
 

Je veux être à sa place sérieux, je bave sur mon clavier là ! Le mec bosse pas, il a un van, un atelier pour son bike, il touche de la tune de ses abo
 
https://www.youtube.com/watch?v=KxOG4awDGrY
 
La on dirait que les singles sont chapés

 
Après si tu compares un cintre en carbone de 800mm à un cintre Alu de 760mm bien sur que l'écart de poids est plus réduit qu'a longueur identique
 
Chez Renthal par exemple :
800mm Alu = 315g - 760mm Alu = 270g
800mm Carbone = 225g / 760mm Carbone = 190g
 

 
En vrai la différence est sensible sans notion de bien ou de mal ça c'est à l'apreciation de chacun.
Mais il faut essayer pour se faire un avis je suis d'accord
 

 
non j'étais juste sur le site de probikeshop et je passais des carbones aux alus en même dimension

 
Oui je suis d'accord. Je sais pas si je préfère, mais la sensation est assez différente.

 
Je te reprends ton vieux cintre carbon à 30 balles comme ça tu perds rien  

Pas que le carbone.
Quand j'ai acheté ma cassette pour les XR1501, cassette Shim SLX 10-51 = 75€ pour 530g, Shim Deore XT 10-51 = 125€ pour 470g  
 

 
un peu comme les jantes d'origine sur une caisse, je le garde si un jour je veux revendre le Jeffsy. Pas certain qu'il va correspondre à ma nouvelle façon de voir le VTT depuis ma chute

 
Si on parle du FSA ca mériterait d'une double verification du poids annoncé par une autre source Leurs cintres en 31.8mm sont dans les >300gr donc cela me parait étonnant d'arriver à économiser autant de poids en passant en 35mm.

Comme tout dans le milieu du vélo. Pour la rando du dimanche (ce que fais 95% sinon 99% du topic, faut pas se leurrer), ça n'a aucun intérêt, à part flatter l'égo et rendre jaloux les potos. Mais si tu chasses le poids, c'est en grattant 50gr partout que tu finis par avoir un vélo léger. Après, chacun sa thune et ses besoins envies.

Mais je suis globalement d'accord avec toi. Quand je trimballes 6 bières et un sauciflard dans le sac a dos, le poids du cintre j'en ai rien a carrer

Ca marche pour les cassettes aussi, cf gx vs xo1 par exemple : 100€ de plus pour 100g de moins

Il en faut pour tout le monde

Et puis quand le WAF est un critère prépondérant dans le choix de ton vélo, 50x100€ ça passe mieux que 5000€

Il y a quand même une vraie filtration des vibrations avec un (bon) cintre carbone. Ca se ressent tout de suite normalement.

dis pas ça    
tu va remonter dessus tranquillement et à toi les gros whip en récep manual d'ici 2 ans

Je voudrais bien d'une enclume à 12kg perso, un bon allmountain à ce poids, j'achète!

 
on verra je cherche mais je ne trouve pas ou à 400E  
 
Ya pas des marques chnoises qui font des fat sympa en 24 pouces ?
 

 
 
je n'ai pas ces chiffres : j'ai remplacé mon cintre alu ( 780mm pour 394g) par un cintre carbone Cannoncale C1 (780mm pour 190g).  
 
200 g de gagné pour 90€ .  

 
 
ça semble vraiment pas difficile ce qu'ils font quand tu compare à ça : https://www.youtube.com/watch?v=N4nfTU7lT74

Même si tu a déjà de bons gros grips qui filtrent bien ? Je serai curieux d'essayer en fait Prochain changement de cintre je verrai si je teste de charbon

 
Ouép mais c'est pas son but pour son trail
faire du km avec de belles vu, sans prise de tete comme il fait .. POWAAAAAAAAAAA  

C'est sur qu'avec un vélo junior, tu tires facilement le poids vers le bas aussi
 

ca devrait de toute façon être interdit de donner le poids de son vélo sans donner le poids du pilote, ou son IMC à défaut

Pas con.
 
J'ai un vélo qui se situe autour de 0.142 rider.  

0.20    
les schwalbe en gravity sont lourds

0.18

 
 
franchement un bon cintre carbon ca filtre effectivement les vibrations et ça donne une souplesse que n'apporte pas un cintre alu.

A J1 ou à J3 de la kiroule ?