Reprise du message précédent :

 
Compresseur AXS, rien de mieux

Le compresseur sans fil
 

J'ai passé ma journée a 10m d'un gros carton Canyon et je vais pas pouvoir l'ouvrir avant encore 3h    
 
Je vais directement virer les guide t 4 pistons (je crois) pour mettre mes XT 2 pistons, fausse bonne idée ?

Ah moi j'avais un alu Donc une grosse partie en passage externe, sauf niveau tube de selle. Mais oui a la place de la durite de reverb je pense, ca doit etre bien routé en interne sur le carbone non ?
 
Je l'ai remplacé par ca   :

C'est l’hôpital qui se fou de la charité non ?  

 
J'avais la Bikeyoke 185 sur mon Strive M Race avant, il restait environ 2-3cm visible de tube de selle en l'enfoncant au max. Ca devrait pas etre un problème si tu dois l'enfoncer entièrement sur un L.
 
Cet outil est ton ami pour le montage de la gaine :

 
Dévisses la commande de la Reverb, tu visses ce truc avec ta nouvelle gaine, et tu sors la Reverb.
 
J'ai eu le malheur de devoir faire un changement de gaine sans l'outil une fois, je me suis rendu fou quelques heures juste pour ca. L'internal routing du Strive est mal foutu
 

 
Meuh nan    En plus j'ai pris un pet dans le cadre ce week-end    
 

 
Je m'était payé cet outil pour changer les durit de freins. Effectivement, sans ca, c'est galère.    
 
Je sens que ca va se finir en bikeyoke 185 ou un reverb 2020 185 (si leur purge est bien foutue et que je peux réutiliser la gaine) je sens.   Ca va être sympa d'avoir plus de place pour bouger sur le vélo      Dans la noire de l'enduro bikepark d'abries, ca aurait été confort    
 

Air tanker du ghetto à base de bouteille de Coca, rien de mieux et ça claque même les Schwalbe les plus récalcitrants

Tu appuies sur un bouton ça regonfle en roulant.  

Et couplé au capteur de pression ça peut même regonfler automatiquement  

Pis c'est surtout qu'en vrai si j'avais ça j'aurai une batterie de secours dans le sac en permanence !

Respectez-vous bordel : https://www.enve.com/en/products/air-pressure-station/

ENVE tout est cher  

 
Bikeyoke 185, il faut 290mm pour l'enfoncer au max.
 

 
La Reverb 175, il faut 334mm avec le Connectamajig
 
https://www.sram.com/globalassets/d [...] ations.pdf
 
 

 
Si je peux arrêter de multiplier les paires de chaussures et en avoir une qui fait daily (donc arrêt sur bitume/pavé mouillé) et est capable de marcher un peu ça m'arrange

Bonjour à tous,
 
Je viens de commander ma nouvelle monture (teasing/proof) et j'aimerais finir de l'équiper et j'aurais besoin de vos lumières...
 
Concernant les pédales, je compte passer aux plateformes avec des Stamp 7 (je suis limité à Shimano et Crank chez mon dealer) : good choice ?
 
Avez-vous un film de protection et une pompe (à fixer sur le porte bidon) à me conseiller ?
 
Je prendrais bien une sacoche de selle pour emporter un maillon rapide, une chambre à air, des démontes pneu, un multitools (l'actuel restera avec mon autre spad), une patte de dérailleur : ai-je oublié quelque chose ?
 
Je vous remercie    

J'ai des Stamp 7 et rien à en redire

Good choice oui, après mettre ce prix dans un élément qui ramasse autant c'est pas mon truc.

Merci les gars pour vos retours
La fin du coup

J3 Objectif Caramantran et pétage de slibard au Col Vieux 1400 D+ 26km (le topo complet commencé la veille fait environ 2000D+ 40km)

Après une nuit à regarder les volutes dorées et à glisser dans la pente car je pensais que ça passerait de dormir sur du pas parfaitement plat   , je savoure ma brique pour enfant de jus d'ananas, une cliff bar, quelques fruits frais et c'est reparti!

_P2M6351 by Hellzed, sur Flickr

J'ai bien fait de pioncer à l'endroit choisi la veille, la suite du single est vraiment merdique (boue, cailloux) et ça devient rapidement du portage épicé
En plus ya une concentration de randonneurs qui puent la patate pourrie à côté du refuge

_P2M6362 by Hellzed, sur Flickr

Col de St Véran, l'Italie est juste là!

_P2M6375 by Hellzed, sur Flickr

Tête des Toillies, dernier gros tour qu'il faudra que je fasse un jour pour quasiment compléter toutes les zones du Queyras

_P2M6383 by Hellzed, sur Flickr

_P2M6384 by Hellzed, sur Flickr

Aujourd'hui on vise de l'autre côté, le Caramantran et finalement comme d'habitude, on a pas l'impression d'être à 3000 et la vue est pas plus belle qu'au col  
Il y a quand même un passage bien merdique en désescalade où j'ai failli me vautrer. Le résultat aurait pu être Yeti qui vole pour atterir 2000m plus bas.

_P2M6390 by Hellzed, sur Flickr

En tout cas tout roule sans quasiment aucune difficulté jusqu'au Col Vieux, un pur plaisir surtout que j'ai bien géré le timing et toute la masse de touristes était passée (celle qui se gare par cars entiers au Col Agnel pour marcher 1h et faire des selfies) lorsque j'ai décidé d'engager la descente.

Après du pain sardine qui me revigore et une micro sieste dans le gazon, s'ensuit une remontée qui pique et la descente du Col Vieux et ses deux magnifiques lacs. Enormément de monde au Col et puis plus je descends moins il y a de marcheurs. Au second lac, le plus beau, il y a même pas 10 personnes..
Cette descente est définitivement dans mon top 3 de la vie, peut-être même la meilleure ever. Pour mon 3e passage, même avec le surpoids sur le dos et le cadre, 1200 de D- d'affilée mieux qu'un rail de coke.
Les portions abîmées par les avalanches ont été ravalées. Toujours deux-trois très belles portions techniques qui nécessitent un petit repérage pour s'engager où il faut. Du fusant, du cailloux, de la terre, des racines, des appuis, des virages, de l'esthétique. Il y a tout, à faire au moins une fois de sa vie. Pour moi ce sera une fois tous les ans.  

_P2M6395_stitch by Hellzed, sur Flickr

On quitte le Viso en fond

_P2M6414 by Hellzed, sur Flickr

Retour à la voiture, en pleine chaleur par un peu de route, de la piste, du poussage et un single magnifique horizontal.
En revenant oubliez pas de vous arrêter à la maison du terroir à Ville Veille et choppez de la terrine de faisan aux pleurottes.    

HZ > Super ces CR, ça fait méga envie
 
 

Manque plus que des petites prises vidéos lors des descentes pour appuyer les propos
Ça donne envie les photos en tout cas.

Ces CR d'enfer

Bonsoir
 
J'ai compter mes dents une a une, alors que la fiche technique du RR9.2 dit 22x32x44 je suis en fait en 24x32x42 donc voila il me manque 2 dents    
Du coup je vais modifier ca j'ai un doute est ce que passer en 24x32x44 fera une grosse différence ou viser plus haut ?
 
J'ai aussi retenter le montage en tubeless mais a nouveau echec, fond de jante retiré remplacé par du scotch, le pneus monte bien mais, ca fuis lentement par la presta valve. Le trou pour la valve est plus grand prevu pour du shrader.
Du coup je me demande aussi si les jantes sont vraiment tubeless c'est des mavic cross ride alu S6000 559C19C CF12772767
 

 
Vous ici?

Très beau J3

J'ignorais que la descente depuis le col Vieux jusqu'aux lacs était si bien. Vu du col, ça ne paye pas de mine. Big up au Pain de sucre voisin, où j'ai failli y rester parce que c'était verglacé et que même à pied ça passait difficilement

En effet c'est assez gonflant ces tonnes de touristes présents parce que la route passe non loin et dès que tu t'éloignes un peu, hop plus personne. Assez révélateur sur la nature humaine et assez navrant aussi, je trouve

L'étanchéité ne se fait pas par la paroi extérieure, mais en pied de valve sur la paroi intérieure.
Si ça fuit à la valve, c'est probablement le scotch qui n'est pas bien posé et qui laisse l'air passer par les trous de rayons entre les parois ou carrément une mauvaise étanchéité au pied de la valve si le scotch a été percé un peu large pour le passage de la valve ou valve trop/pas assez serrée.

C'est quoi ton préventif ?

Merci de ta réponse, n'ayant pas encore eu un truc etanche 5 minutes j'ai pas voulu gacher de preventif j'ai le truc bleu vendu a decath.
 
J'ai fait super gaffe avec le scotch et fait un trou minimum pour passer la presta comme expliqué sur un tuto vidéo, effectivement l'étanchéité de la valve comme tu dit se fait en haut, du coup je vais retenter demain en refaisant le scotch

Dégraissage méticuleux de la jante à l'alcool et bien tendre le scotch à la pose.
Commencer 10cm avant la valve et terminer 10cm après.
Scotch de la largeur interne de la jante pour bien faire.
Badigeonner le pied de la valve avec du préventif.
Serrer gentillement la valve.
Faire claquer, dégonfler et mettre le préventif.
Regonfler et bien repartir le préventif en faisant tourner la roue dans tous les sens.

De mémoire, un collègue avait un peu galéré avec le préventif acheté à D4 (pas hyper efficace), mais c'était peut-être un vieux lot.

Ok merci je retente demain jusqu'à la réussite  

 
Tu avais quoi comme valves sur tes chambrew à air ?
Si c'était du schrader, pas sûr que des valves presta conviennent...

Les chambres étaient en shrader
 
Édite : Je vais percer un trou a coté au diamètre des presta, forcement le joint est pas assez gros sur mes valve presta pour étanchéifier le trou existant prévu pour du shrader.
 
merci golfix je pense que tu a mis dans le 1000  

Pourquoi ne pas utiliser des valves schrader tout simplement ?

euh, le joint d'étanchéité, on le met à l'intérieur de la jante normalement...
il doit être légèrement comprimé entre la base large de la valve, et le fond de jante

Le joint torique, tu es sûr ?

Le joint se met bien à l'extérieur de la jante...

Ca dépend les valves en fait
mais ya un joint à l'intérieur (mais c'est pas un joint torique, plutot un truc "solide", mais comme sur la tof on dirait pas non plus un joint torique...), et certaines valves (de plus en plus maintenant d'ailleurs) ont en plus un joint externe également

Le rendez vous des anciens pistards.
 
Logic, sakuraba et toi

 
Cherche "valve tubeless vtt schrader" tu trouveras chez PBS ou AT, ce sera plus safe  

+1, parce que meme si tu finis par y arriver avec ta presta, ta valve va pas être correctement calé. Ca sent la looze au bord d'un chemin qd tu vas devoir regonfler avec une petite pompe, tu vas faire bouger la valve dans tous les sens, ça va déchirer ton scotch....

 
Ce CR est nul, par contre.
j'aurais trop voulu en être pour que je puisse apprécier

 
Certaines valves presta ont une bague vissable externe à 2 faces : une large pour le presta et l'autre avec un usinage à un plus petit diamètre pour pouvoir se placer dans une jante prévue pour du shrader.
C'est souvent les chambres à air qui en sont équipées.
 
Sinon le plus safe effectivement c'est de monter une valve tubeless shrader, mais ça fonctionne aussi avec une presta bien positionnée.

Yep j'ai fait un petit gabarit pour illustrer le souci.
Le problème c'est que j'ai déjà 2 presta payées 22€.
 
-Solution 1, acheter 2 valves shrader, mais pas dispo en boutique, obliger de commander et surcoût des 2 presta qui servirons pas.
-Solution 2, percer a 6mm la jante, installation des prestas, coût 0€ et j'aurais les seuls jantes du monde capable d’accueillir du presta ou du shrader    
 
Trou de 6mm pour valve presta et 8mm pour valve shrader
On voit très bien que le joint haut de la presta est pas du tout adapter pour un trou de 8mm