Reprise du message précédent :
Yep pas de souci. Le pneu sera plus large de quelques millimètres.

Grand merci pr cette confirmation !

Pour ma culture, comment savoir si un oeil est compatible avec ma jante du coup ? Y a t il une fourchette empirique ou bien une info formelle svp ?

Inutile surtout
Poste de pilotage très épuré c'est beau.
Il te manque plus que des vrais freins

Du coup, trop lourd pour du XC et pas assez gros pour du downcountry ?
 
C’est à classer dans les AroundValley ?

Du fontainebleau country

Ils sont très bien ces freins

D'ailleurs j'ai dû recouper les câbles et purger, ça m'a paru plus simple que pour les Shimano de mon ancien vélo

On en reparle l'année prochaine

Je pourrais témoigner également pour les G2

Ça me fait mal de lire ça ...

les jeunes ça ne respecte plus rien    
 

J'ai pris la version 2020 révisée (B1) histoire de limiter les risques

J'ai confiance
C'est cette version-ci:
https://flowmountainbike.com/tests/ [...] isc-brake/

bon, les alpes, c'est cool !      

ma Miss avait beaucoup d'appréhension avant de venir, mais au final elle kiffe à 200%, je ne l'ai jamais vu tripper autant sur son VTT

Les pistes sont très bien aménagées (propres, virages relevés, bien balisées, passerelles sur les ruisseaux, etc.)
Les remontées ne coutent rien : un forfait qui donne accès à tout le domaine de la vallée (St Martin + Menuires + Val Thorens) revient à 50€/pers pour une semaine, avec accès illimité aux remontées + multiples activités (centre aquatique, tir à l'arc, etc.)

Franchement surpris
C'était pas organisé à ce point la dernière fois que je suis venu avec mon VTT (bon ça remonte à 8 ans)

Et avec un disque de 220 à l'arrière ça passe pas ?  

Ca fait cher 50 balles pour emprunter des DFCI en descente .

La largeur tu l'as dans l'info etrto du pneu (le premier nombre, en millimètres)
Tu mesures sur ton cadre où le pneu passe, au plus étroit combien tu as, et tu compares avec la valeur du pneu.
 
https://www.probikeshop.fr/pneu-max [...] 20543.html
 
57mm le pneu en l'occurrence.
 
Des pneus de la même dimension (26/2.1) peuvent avoir des dimensions différentes en vrai, toujours regarder l'etrto
 
https://www.alltricks.fr/surl/comme [...] du%20pneu.
 
Sur mon vélo, le 27.5 en 2.1 passe, ça frotte partout en 2.25

 
C'est le prix pour pas les emprunter en montée en fait    
 
 
Il me semble que pas mal de stations on fait des offres intéressantes cette année pour les forfaits, parfois gratuits même, pour faire venir les gens cet été.
Espérons que ça marche, et que l"économie s'y retrouve dans les restos, logements et autres commerces. Qu'ils continuent pour les prochaines saisons.

Trop de monde
 
Du coup je vais rester dans mon petit coin et prendre les DECI en montée

C'est bien si elle découvre le VTT en montagne, les pistes ont l'air facile, ça ne va pas la dégoûter par excès de difficulté

Voilà
en hivers pour 50 balles t'as une journée, pas une semaine    
 
 

C'est totalement gratuit sur le domaine de Courchevel pour faire venir le monde  
 
Pour le moment pas grand monde en station, on n'a pas croisé foule sur les circuits...
et surtout pas beaucoup de VTT "classiques" : 80% ont des VTT électriques  
 

elle se promène sur les pistes de DH vertes, et en chie sur les pistes de XC noir (mais bon moi aussi   )

 
C'est classé noir physique, c'est ça?

Merci pour cette réponse claire et précise

Donc on se fiche de la largeur de la jante, on ne prend en compte que son diamètre ainsi que la largeur du pneu, c'est bien cela ?

Disons qu'il y a des limites, des jantes de xc prévues pour du 1.9 - 2.1 , je ne peux pas te garantir que du 2.6 tiendra bien sur la jante
 
Mais je pense que du 2.6 frottera déjà dans tous les cas sur le cadre  

Physique et technique : on a pris la trace à l'envers, mais on s'est tapé des côtes interminables sur des anciennes routes romaines (pavés dans tous les sens), avec des passages à plus de 20%

Chaud

Petit tour dans les Alpilles  
 

 
Je kiffe sa mère ce 540s Mon ancien VTT passe pour un camion sans suspension à coté

Bordel, noire en technique c'est ma mort assurée  

l'important c'est de savoir s'arrêter et pousser/porter quand on ne se sent pas prêt, et pas s'élancer en monde jackass

Moi j'en rêve  

L'important, c'est de survivre à ses années folles pour atteindre l'âge où l'on a la sagesse de savoir s'arrêter

Ptite sortie de 20km/400D+ hier. Premiere vraie chute pour moi, surtout pour le velo. Une vieille dans une descente rocailleuse pas du tout faite pour marcher (ou tout du moins pas vu son profil), j'ai du freiner au milieu et jme suis un peu emmêlé les pinceaux et boum la ptite chute en avant et le velo qui dégringole 2m plus bas
Bon, pas de gros bobo pas de casse mais va falloir que je verifie tous les elements du velo, y a certaines vitesses ou ca fait claclac

Et putain de gps en foret et de guidage de montre de merde je me suis tapé des demi tours gratuits à tire larigot, obligé de s'arreter à chaque embranchement pour zoomer sur la map Vivement que j'achete le gps a mettre sur le velo.

il te suffit de venir dépenser ton Pognon dans les Alpes française.  

 
Sympa !
Profitez bien !

Joli, ça fait bien envie ! profitez    
 

C'est quoi l'intérêt ? Autant prendre un pur cadre de cross country style Scalpel, Spark ou Epic qui enterrera dix générations de Rockrider que de faire cet espèce de Frankenstein. On dirait les mecs qui achètent des lignes Inox luxe et des jantes forgées pour mettre sur leur 206 1.6

 
 
Bien !
 
Mais vous nous mettez la pression si on doit organiser une KI en RP.
Va falloir que ce soit à la hauteur de votre niveau.  

Actuellement la brand x est pas dispo en 30.9 et 125 en externe.  
A part la Brand X, il y a d'autres modeles "peu cher" ?
 
C'est pour le sr de mon pere, qui n'a pas de passage interne pour une tds.

Il y a les TransX qui ressemblent comme deux gouttes d'eau aux BrandX.

Ta haine envers Rockrider embrouille ton esprit mon ami  
 
Un cadre carbone Spark + fourche et pédalier c'est 6000$ selon le site de Scott.
Les cadres à la pièce c'est super cher, et si j'avais voulu me faire une config similaire à base de Scott ou Cannondale, bah ça m'aurait coûté le double au bas mot. Puis bon si tu posais tes fesses sur mon vélo tu verrais que tes préjugés sont très mal placés.  
 
NB: je roulais en Scott Spark avant

Reverse attack    
   
 
Bah oui ça fait cher l'upgrade, mais je dirais que pour 3000 euros (ce qui doit correspondre au prix total du vélo), tu n'as rien d'équivalent dans d'autres marques avec le même équipement comme le dit très bien le propriétaire  

J'ai pas de haine contre RR, ils restent au top en rapport qualité/prix sous un certain tarif, j'ai plus une incompréhension vis-à-vis du fait de claquer autant dans du périf de "geek" bien qu'efficace sur une base XC "tout venant"

Spark de quelle année ?

Sinon l'occasion ça existe aussi, les cadres ultra premium comme ça d'une saison à l'autre ça perd souvent énormément, l'occasion de faire d'excellentes affaires.
C'est quand même dommage de claquer autant, lorsque tu aurais pu chopper un des modèles cités de 2019, qui sur tous les points du programme fait mieux que ton XC900S, m'enfin

Bah le jour où j'ai fait le tour du RR je lui remets tous ses composants d'origine, je le revends, je m'achète un cadre "digne de ce nom" et je lui mets tous mes composants de geek, voilà tout