Reprise du message précédent :
Perso, comme je bosse assis sur un tabouret à roulette (pas le parktool, certe), ben je préfère poser le vélo au sol, et j'utilise assez peu mon pied. (je l'ai d'ailleurs filé à l'asso du coin).

Avant de faire un connerie sur un derailleur SRAM GX eagle : Apres 2k km, globalement très content. Mais avec le temps/l'usure, le cable de deailleur a du se tendre/relacher/jesaispas, donc j'ai du mal a descendre du pignon 4->5 et suis finalement obligé d'en tomber 2 pour remonter 1 (4-->6 --> 5)...
 
Je dois toucher à quoi ? coté shifter ou derailleur ? Visser ou devisser ?  

 
J'en sais rien, je me suis glissé dans la conversation pour répondre au sujet du problème mécanique d'alignement, je n'ai pas parlé de Cannondale  

Le contrôle qualité est faible et/ou les tolérances trop importante. Le graf posté un peu avant prend l'exemple des tolérances trop grandes sur les dimensions.
 
La qualité perçue peut être d'un autre niveau

 
Personne sur mon histoire de moyeu ?

Je ne vois pas de quelle vis il pourrait s'agir    
Il a quelle tronche le moyeu ?

A part le poids, tout me plait sur cet engin.
On peut gagner combien en changeant de transmission + cintre + roues ?
1kg à tout casser je suppose  

pour "travailler" sur la transmission (réglage bien sûr mais ne serait-ce que nettoyage, graissage que l'on fait régulièrement) avoir un pied c'est bien plus simple.
Même pour nettoyer le vélo en retour de sortie, c'est bien plus simple, tu accèdes facilement partout (la tête du pied ParkTool, et peut-être des autres aussi, étant pivotante).
On peut évidemment faire sans (j'ai testé en pendant le VTT par des cordes dans le garage) mais ça simplifie la tâche.

A priori moyeu Spé... Mais quand je cherche des infos c'est soit un formula soit un dt... Vachement clair commr truc
 

 
Pour moi c'est le truc en bas a gauche, qui se visse sur l'axe du moyeu. Donc soit l’écrou soit l'axe du moyeu qui a un pas de vis défoncé ?
Ça se change l'axe du moyeu ?
 
Tin quand tu vois le prix des Roval Traverse carbone (1200e sur le site roval) ca pique...

généralement si tu as du mal à descendre il faut détendre le câble donc tourner vers la droite sur le shifter. Après 2k, ça peut être un câble grippé et/ou une gaine en mauvais état, au pire la patte de dérailleur très légèrement tordue.

c'est du GX et les roues des E1900, 1kg ça va être compliqué déjà je pense !

Tu dois gagner ptete... 500g sur la transmission en y passant un rein (pédalier/cassette en X01/XX1), 100g au grand maximum sur un cintre carbonne. reste 400g sur les roues, ça va être tendu, surtout pour toi

 
POIDS DU CADRE 3,7 kg
 
Tu dois donc tomber sur un poids similaire à des vélos à base de Shan n°5 ou Cotic.

 

ca veut dire visser du coup pour detendre ?

Ça dépend où tu te places. Quand tu es assis sur ta selle, sur le shifter vers la gauche tu serres, vers la droite tu desserres.

 
J'ai la même chose (l'axe) sur ma jante E13, ça a d'ailleurs tendance a se dé serrer de temps en temps
 
Mon axe se démonte totalement, ca doit être pareil pour ton collegue. Mais le CRL risque d'etre chiant à enlever je pense.

Ca me parait étrange, je vois à chaque extrémité un embout et côté opposé à la roue libre un collier pour régler le jeu avec un serrage avec une clé btr.
Tu penses que l'axe est fileté ?

oui

Fait le chemin inverse, tu colles un moteur et tu dépasses même pas les 22kg.  

Ca doit pas etre exactement comme sur l'image, mais je ne trouve exactement le bon rendu...
 
L’écrou ressemble exactement a celui qu'il y a la dessus : https://bouticycle.com/shop/Produit [...] uit/205684

Full occaz pédalier X0 dub et cassette xx1 avec peu de bornes environ 400gr
Cintre carbone -100gr
Roues -250gr ( vu le programme dur de partir sur du non Enduro)
Freins XTR -300gr
Gratter la peinture -117gr
Perdre un peu de muscle -12kg

la fameuse méthode "tape dedans, chuis pas ta soeur "

Par contre les -300g sur les freins j'ai raté un épisode là ?

 
Je regarde ce soir sur ma Roval si j'y pense, mais perso, c'est un moyeu DTSWISS 350, c'est écrit dessus.  

 
j'ai le miens depuis 6 ou 7 ans c'est du solide  

Y a pas de contre indication avec la selle télescopique et le pied d'atelier ?

la selle elle supporte ton poids donc le poids du VTT ne devrait lui faire ni chaud ni froid

Effectivement les G2 on t subit une cure d'amaigrissement environ 550gr contre les guide 1er du nom à 750gr.
Les XTR 9020 mono tournent autour des 470 la paire de mémoire.

Entre ça et le nouveau pédalier X0 va falloir que je mette mes connaissances à jours

le seul risque à mon avis et de mettre la mâchoire alors que la pièce est sale -> rayure, ce qui est esthétiquement pénible sur le cadre mais plus embêtant sur la TdS...

De ce que j'ai lu, plus besoin de dégraissant une fois qu'on est passés au Squirt Lub ?

Dans un cas, c'est en compression, dans l'autre à l'étirement, je ne suis pas certain que ce soit la même chose

Oui.
Perso je passe un coup de brosse et un coup de chiffon en rétropédalage après la sortie.
Une application de SquirtLub toutes les 2-3 sorties.

Ou un coup de lavage à l'eau avec brosse et produit vaisselle quand le vélo est vraiment crado. Un coup de chiffon pour sécher et  application de SquirtLub.

 
Ouais voila, pas les même forces exercés clairement
C'est comme une fourche, c'est plus fait pour "rentrer" que pour lui tirer sur la gueule en pleine extension

Mets la pince sur la partie fixe de la tds, problème réglé.

Finalement je me suis laissé tenter par les Crossmax Elite Carbon à moitié prix, j'ai tout installé ce soir à la place des Crossmax d'origine, bah la différence est flagrante

OK merci Il faut juste bien dégraisser avant la première application quoi. Pour une transmission neuve vous utilisez pour dégraisser le truc d'origine ?
 
 
Sinon vu qu'on en parlait il y a peu : -20% depuis aujourd'hui sur les porte-vélos Norauto

Je plonge la chaîne dans un pot de cornichons et je recouvre de super.
J'agite et je laisse poser quelques heures.
Égouttage et lavage eau chaude + liquide vaisselle.
C'est pas mal.

Peux pas perso elle est trop basse
 

 
480g des guides ultimate de première génération    

 
Les RSC faisaient <20g de plus
 
Après cela zappe le système de fixation car mutualisé avec les shifters.
 
Les derniers XTR en 2 pistons ont l'air d'être à tout juste 400g. La version 4 pistons 550g.

Ok j'étais resté sur une valeur éronée de chez alltricks ou que sais-je....+750gr c'était étonnant aussi. Merci pour cette correction

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