Reprise du message précédent :

 
Un peu plus en 4 pistons : SHIMANO Frein à Disque AVANT XT BL-M8000 / BR-M8020 4 Pistons 203mm PM w/o disc (L.800mm) WO/FIN (KM80002KLFKRX080) = 64.99e au lieu de 187.44e

J'avais payé 69,90 les miens (80€ avec les FDP, avec plaquettes à ailettes)

Un peu costaud le préventif  

Un coup de scotch et c'est reparti

 
Ils sont pénible à coller leur logo Spe partout. On s’y perds.
Les Vado SL viennent effectivement de sortir mais que quel topic/forum peut on potentiellement trouvé des retours ?
Sur velotaf ça a pas l’air d’être le délire.

Ouais voilà 65e sans les fdp d'où mon prix à 75e  

Ouai mais les cuisses ça va prendre un peu de temps à les faire

Minigroupe? Kezako ?

En effet c'est du NX. Si je comprends bien c'est le mode d'attache de la cassette à la roue c'est ça ? Il faut donc que je prenne une cassette compatible NX?
Pour le pédalier je vais voir, je ne pensais pas le diminuer pour ne pas perdre sur le grand développement, mais vue le peu de route que je fais avec je ne m'en sers jamais au final...
Merci !

Oui  
La cassette NX (PG1130) s’utilise avec un corps de roue libre Shimano à l’inverse de ses grandes sœurs qui s’utilisent avec un corps de roue libre xD (et démarrent à 10 dents)
 
Tu n’auras donc que l’embarras du choix pour une cassette 11-46 (Shimano, Sunrace, etc...)
Faut juste bien vérifier que ton dérailleur encaisse les 46 dents
 
Avec un plateau de 30 devant et un 11-46 derrière en 27.5 pouces tu passes partout (où c’est roulable )

Parfait merci pour les précisions !
Selon les internet, le dérailleur GX supporte le 46T. Ya plus qu'à commander, et je sens que je vais m'amuser à monter ça ! J'imagine que j'ai aussi besoin de changer la chaîne pour une plus longue ?

Je viens de commander en 1 mois 1 XTR M9120
1 Paire de M8000
1 Paire de M8020

Tu veux faire des freins à 4 pistons en mettant 2 étriers ?    

 
 
minigroupe  : une partie seulement d'un groupe comple. Par ex : https://www.purebike.fr/groupe-gx-1 [...] x8-rouge-1
 
J'ai longtemps roulé en plateau de 30 en RP sans trop de soucis de vitesse, mais ce n'est pas ce que je recherche.
Tu peux déjà essayer en ne changeant que la cassette et tu verras.
Et oui, la chaîne est à changer, surtout si l'ensemble chaîne et cassette a déjà quelques km, et une usure compatible.
Il te faudra peut-être une vis b un peu plus longue (vis d'englobé du dérailleur qui règle la distance pignon haut du dérailleur / cassette).

Et pour la PG1210  ?
Car vu que j'aimerais changer de roue, ça m'arangerais bien d'avoir du Shimano.
De plus mes freins sont en Shimano, donc du center lock surement.

J'ai commandé pour un copain tant qu'à faire.
Le 4 pistons à 69 euros livré j'ai pas vu ça ailleurs que sur RCZ désolé

   
 
pour ceux qui se sont équipés en XT chez rcz vous avez trouvé du 4 pistons pour l'arrière ? Sur les dernières newsletters j'ai vu passer du 4 uniquement pour l'avant. Aucun problème à dépareiller ?

J'ai dépareillé mes vélos.
Double devant et simple derrière. C'est assez courant au final, le freins arrière est moins sollicité et de toute façon freiner c'est pour les lâches
Sauf Bike Park ou utilisation intensive ça marche très bien.
Venant de SRAM je dirai que mes XTR mono marchent mieux que mes anciens doubles.

Comment on fait pour chopper les codes réduc sur RCZ? C'est pour un ami.

CRL Shimano aussi (jusqu'au 11V, c'est du Microspline sur du Shim 12V)
C'est la SX, c'est ca ?

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parfois, faut s'inscrire 10 fois avant que ça soit pris en compte

 
Sauf erreur, en lisant les spec de ton vélo sur le topic assisté, tu es en NX.
Si tu veux passer en SHIM 12 v : CRL micro spline obligatoire.
 
Si tu veux rester en 12v : crl XD pour monter du SRAM à partir du GX et +
ou tu gardes ton CRL actuel et tu prends une SUNRACE 12v par exemple.
 
En gros, sauf à vouloir une marque / modèle de cassette spécifique, ou si celle que tu as es rincée, tu peux garder ta config cassette / CRL .
Ce sera compatible avec n'importe quel dérailleur.
Le surpoids du NX n'est pas le plus sensible sur un AE.
A voir si des cassettes plus haut de gamme sont plus agréables / rapides sur les changements de vitesse.

Y en avait il y a quelques semaines.
faut attendre qu'un autre camion "se perde" ...

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Ou poster ici ce que ton ami recherche, y a toujours des âmes charitables pour signaler les promos

bon à savoir, je vais attendre la prochaine offre.

Il en reste

montage des 4 pistons ce WE (OK, dépareillé 4 pistons devant, 2 derrière )
Je me suis pas acheté une paire de couilles , je freine toujours autant. C'est juste que je voulais pas me faire chier avec les passages des durites en interne pour l'arrière

Et aussi essai du Trance 29

Va falloir que j'envisage de changer mes Guide RS. Lors de la miniKiMolière, je ne suis pas arrivé à faire déraper l'arrière pour prendre les épingles, le levier de frein butait sur mes doigts

les 4 pistons en 203 le code était dispo jusqu'à hier soir minuit

Avec vos 4 pistons devant vous faites 3 frontflip a chaque freinage non
 
Bon en vrai ça doit être cool, au moins on peut passer plus fort et être tranquille si besoin urgent

J'ai des MT5, donc 4 pistons, jamais je ne reviens en arrière

Perso c'est sur l'endurance la plus grosse différence je trouve

 
En même temps, des freins, c'est fait pour arrêter d'avancer, pas pour reculer  

Essaie des 8 pistons tu verras

 
 
pareil : je ne vois pas en quoi des freins peuvent être trop puissants.

J'ai des disques shimano sur mon Jeffsy et ayant passé les 6000km ils commencent à être bien usés, on peut au toucher avoir une idée s'ils sont à changer?

Tu mesures l'épaisseur. Ils doivent faire >1.5mm.

Tant mieux pour la santés des épingles
Mais une purge devrait suffire non ?

 
J'ai remplacé ceux d'un collègue de sortie qui étaient à 1.3mm à l'avant et 1.2mm à l'arrière    
 

purge et/ou réduction de la course du levier avec l'avancement des pistons

 
Oui une bonne purge et ça sera réglé :
1/ Installer le vélo sur un pied d'atelier
2/ dévisser les étriers SRAM
3/ dévisser les colliers des leviers SRAM
4/ retirer les éléments
5/ ouvrir le colis bikediscount, RCZ, AT, PBS (*)
6/ sortir les freins Shimano des emballages
7/ installer les freins Shimano
8/ régler les freins
 
(*) rayer les mentions inutiles

 
Perso, avec 8 pistons, j'accélère fort, qu'ils soient en ligne ou en V.
Mais pas en marche arrière