Reprise du message précédent :
Ils sont super à la verticale tes freins, non ?

oui, je les ai redressé depuis la photo.

- Selle trop inclinée vers l'avant peut etre, du coup ton poids va vers l'avant du vélo, et tu appuies sur les poignées.
 
- Prendre un cintre avec un rise plus grand.
 
- Vélo trop petit
 
Mal de dos, faire du gainage, renforcements, assouplissement 10min par jour, ca peut régler le problème aussi.

180e la selle telescopique avec la main d'oeuvre pour l'install  
 
j'ai envie de tester ça a l'air fun

Quand tu es en position de pédalage sur ton vélo, en tendant tes mains à plat et dans le prolongement de tes bras sur le cintre, l’orientation de ce dernier et des shifter doit tomber sur tes doigts. Pas forcément très clair dis comme ça  

Alignement epaule/coude/poignet/levier quoi

 
C'est top les tds téléscopiques, ça m'a changé la vie dans les portions engagées.

C'est surtout que t'es plus obligé de descendre du vélo pour baisser la selle.  

Et que quand tu remontes la selle, tu retrouves toujours un réglage de hauteur nickel.  

FP
Nukeproof electron.
Shim Saint
Etc...

Tes freins sont beaucoup trop à la verticale, tournes les de 45° , au début tu te dira impossible de rouler comme ça, puis après quand les leviers tomberont sous le sens et la position te rendra plus stable en descente tu dira " merde comment j'ai fait avant "
Il faut qu'ils soient plus à plat quoi. Après c'est pas une science exacte, t'as des mec super bon qui n'appliquent pas cette règle.
Ensuite pour la hauteur, il faut que tu changes de cintre ou de potence (+de degrés), tu as déjà trop d'entretoise, un Rise de 30 peut être...et peut-être une largeur supérieure ?

- vérifier l'inclinaison de selle (attention sur un TS ça change en fonction de la pression dans l'amorto)
- pour relever le poste de pilotage :
+ tu peux pas relever "par en dessous" en effet car tu n'as pas de marge au dessus
+ tu peux changer de potence pour une inclinée
+ tu peux changer de cintre pour plus de rise

Poste une photo en position de pédalage peut être

Mof, en fait les freins servent surtout en descente, donc les régler en position de montée (pédalage) n'est pas forcément le mieux...

Perso je préfère les avoir plus haut : en position d'attaque en descente "bras pliés" j'ai pas les poignets cassés justement

Edit : double grillage par le taulier en vacances

c'est surtout pratique pour mettre le VTT dans la voiture : ça prends moins de place

Ca parle de position, j'en profite, j'ai souvent mal derriere les omoplates apres une session.
Je soupsonne un peu le sac à dos, mais je pense qu'il y a qq chose à améliorer sur la position également, sauf que je ne sais absolument pas sur quoi jouer pour tenter de corriger le probleme ?

Je comprends pas le rapport entre le groupe de 6, le coulage de bielle et l'heure d'attente au ravito

Préviens-moi l'an prochain j'aimerais bien essayer une rando nocturne

Laquelle ?

Ben le mec s'est cramé, ils l'ont attendu au ravitaillement parce qu'ils voulaient rouler ensemble.

Couler une bielle c'est pas forcément aller faire caca.
C'est aussi surrégime et casse moteur
D'où l'attente d'une heure
 

Han j'avions point compris

Si le mec est cramé et ne peut plus suivre, c'est quoi l'intérêt de l'attendre ? Pas de pitié, le résultat avant tout, moi je me serais barré

En effet, j'avais loupé les b150 de la fp, les saint font trop massives à mon goût.

Mais non mais non

Non pas vraiment.
 
Quelqu'un a mis la vidéo de Barel un peu avant qui explique bien quelle position prendre pour etre a l'aise en descente.
Le Taulier l'a également bien expliqué, les freins doivent etre entre a plat et 45° selon les préferences, mais globalement il faut etre en appui sur sa paume de main, mains a plat donc, et pas sur la partie entre le pouce et l'index.
C'est le meilleur moyen pour prendre tout dans les bras en descente, et on manque d'appui comme ça.
 
Les freins a plat, j'ai essayé c'est assez dur de s'y habituer, donc j'ai incliné légèrement, et c'est beaucoup mieux.
L’intérêt d’être en appui sur les paumes, c'est d'avoir un meilleur contrôle, et donc moins crispé sur les grips, moins serrer les mains pour tenir le guidon en somme. Ça réduit la fatigue, améliore le confort de pilotage, et donc améliore le pilotage
 
Pas de réglage absolu, mais démarrer freins a plat et les descendre au fur et a mesure pour trouver la meilleur position, celle qui est confort
D'ailleurs ça aide pas mal pour "charger l"avant" de ne pas avoir les mains aligner avec les bras, mais bien a plat sur le cintre  

 
Pour le mal de dos, j'ai fait un faux mouvement en tondant la pelouse et bam. Pas glorieux tout ça.
Le vélo est à ma taille.  
 

 
Rien compris    
 

 
J'ai redressé les freins depuis, mais le problème ne vient pas de là. J'ai mal aux poignets au bout de 2 min, sur du plat, et sans toucher ni les freins, ni les shifters.
Je vais regarder les cintres, mais je ne vais pas prendre plus grand car je trouve que celui que j'ai est déjà trop grand.  J'ai les mains au niveau de l'interieur des poignets.
 

 
Pour la selle, je l'ai mise à l'horizontale
Je n'ai pas compris le "tu peux pas relever "par en dessous" en effet car tu n'as pas de marge au dessus "    
Y'a un diamètre standard pour les cintres ou c'est la jungle ?
 
 
Je vais passer chez Giant pour voir les soldes et voir ce qu'ils peuvent me proposer comme cintre.
 

Si t'as mal aux poignets plutôt qu'aux mains, c'est peut-être que t'as une forme de cintre qui ne te convient pas. Faudrait essayer un modèle avec un upsweep/backsweep différent.

Naturellement, j'aurai tendance à dire qu'il faudrait que je relève mon guidon de 1 ou 2 cm.
Par exemple, je ne rencontre pas ce problème de poignets avec mon beach cruiser    
 

Si vous regardez la dernière photo de mon spectral vous verrez que j'ai mis un cintre avec un Rise de 4 cm. La position est parfaite pour moi.

 
tu peux me filer la référence stp .
 
A priori, j'ai ça comme cintre

• Cintre semi relevé de Trail en Aluminium 2014
• Dimensions : 730x19mm/ Angle 9°/5°

Je n'ai pas trouvé le diamètre, je regarderais ce soir, mais du coup, un cintre comme celui-ci pourrait faire l'affaire.
https://www.probikeshop.fr/cintre-t [...] 73896.html

Les gars je vais à l'alpe e w-e pour de la descente.
 
Je prend mon jeffsy 29" ou je loue un bike sur place ?
 
Et si des gens connaissent où louer à l'alpe je suis preneur
 
thx

Un Rise de 40 c'est beaucoup et en 700 c'est court.
Un 760 en 35 serait bien je pense.
Quel est ton budget ?
Quelle est l'angle /longueur de ta potence ?

 
Je te conseillerai de louer. Ca tabasse pas mal la bas, le vélo va ramasser.

 
Pour le budget, je dirais une 50aine d'euros max.
Pour la potence, j'en ai aucune idée. Le site de Giant n'est pas très explicite la dessus    
Les caractéristiques de mon vélo : https://www.giant-bicycles.com/fr/t [...] 5-ltd-2016
 
Si je fais une recherche sur la potence giant contact, on tombe sur pleins de modèles différents    

Bon, demain après midi départ pour les 2 Alpes pour la Mountain of Hell.
Tubeless ok
Protection ok
Strive ok
 
Reste plus qu'a débrancher le cerveau et arriver en bas

Alors ATTENTION, ton bike est en Overdrive 2, ça veut dire que le pivot de ta fourche est en 1"1/4 là ou le standard est de 1"1/8. Donc pour ta potence ça va drastiquement réduire les possibilités....

Ça sent le standard 50 ou 60 avec 6° d'angle en 31,8 .
Reste sur un cintre , 50 euros en alu tu peux trouver plein de truc sympa.

J'ai un copain, bon pilote qui le fait aussi !
Bon courage !

Avec la neige qu'il y a, ca va aller vite en bas du glacier  

A l'horizontale quand tu es sur le vélo ou vélo à vide ? Sur un TS c'est pas pareil

Pour ton poste de pilotage : tu n'a pas d'entretoise au dessus (entre la potence et le bouchon), donc tu ne peux pas passer une entretoise de dessus à dessous, et tu ne peux pas en ajouter une dessous sinon ta potence ne tiendra pas bien sur le pivot.

Il y a deux diamètres de cintre : 31.8 et 35, mais tu a très probablement un 31.8 (c'est le diamètre au niveau de la potence).

 
Le coffre du métro n'est pas assez grand pour ton vélo ?

@ Del: je sais pas si tu as statué sur ta destination de vacances, mais au cas où: https://www.pinkbike.com/news/danny [...] e-map.html