[ VTT ] Une Fox 38 pour aller chercher le pain tu auras

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Auteur	Sujet : [ VTT ] Une Fox 38 pour aller chercher le pain tu auras

worm'skiller

Le roi de la petit côte

Reprise du message précédent :

homme des bois a écrit :

Temps très changeant ici aussi

J'ai pu tester la Fox34 en conditions réelles, du cassant, du rapide, du lent etc...
C'est décevant en descente, ça travail bien mais on peut apercevoir les limites de la rigidité dans les rochers, le 29 aide vachement mais un petit centimètre de plus serait le bienvenu niveau Impact.
Après en montée et sur terrain classique c'est super, l'hydraulique est agréable.
Au final le vélo étant dédié à un usage trail/AM c'est très bien comme ça.
Je pense garder le Capra pour des sorties destructrices, plus stable en descente, je commence à comprendre Reignier qui affirmait la capacité d'engager plus avec ce dernier... et pourquoi pas lui greffer une Lyrik RCZ

Ah oui Remix tu avais raison, j'ai ouvert la partie air en mettant au final 3 Tokens et 60psi et j'ai retrouvé plein de graisse sur les Tokens...j'ai regardé la chambre... gorgée de graisse
Faut tout sortir j'imagine ?

Tu comprends peut-être mieux pourquoi j'ai passé ma Pike en 150mm sur mon spectral 29p.

---------------
"le prix passe, la qualité reste"

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kerfich

Les M1900 sont données pour un largeur de 22,5 mm si j'ai bien lu.

Pour un usage XC / Trail / All Mountain, les XM 1500 (ou mieux chez DT Swiss) ou les Arch MK3 sont suffisantes si j'ai bien compris (les flows sont données plus enduro c'est bien cela ?)

Je regarde de tant en temps sur RCZ mais j'ai pas franchi le pas car en set je vois rarement une roue avant non boost avec une roue arrière boost et à l'unité dur d'avoir les modèles voulus
Sinon je louche chez wheelproject.
Avec des Arch MK3 sur DT Swiss 350
Par contre je suis perdu dans les options : Straightpull, IS, CL, Sapin CX.... :pt1cable:

Quelqu'un connait il un site pour comprendre tout ça ?

Sinon étant plutôt dans la catégorie des riders lourds (94kg) je suis au limite des spécifications de poids des jantes.
Y'a des gammes plus résistante (sans allez sur des jantes pour VAE) ?

Merci d'avance pour vos conseils éclairés :jap:

Message cité 1 fois
Message édité par kerfich le 04-06-2018 à 22:24:09

homme des bois

Keep cool and stay Brutal

kerfich a écrit :

Puisque ça parle roue aujourd'hui :
Je souhaite upgrader les roues de mon jeffsy AL 2017
Actuellement j'ai 2 DT Swiss M1900 Spline
La roue avant est en 15x100 => donc non boost
La roue arrière en 12x148 => donc boost si j'ai bien compris.

Les M1900 sont données pour un largeur de 22,5 mm si j'ai bien lu.

Pour un usage XC / Trail / All Mountain, les XM 1500 (ou mieux chez DT Swiss) ou les Arch MK3 sont suffisantes si j'ai bien compris (les flows sont données plus enduro c'est bien cela ?)

Je regarde de tant en temps sur RCZ mais j'ai pas franchi le pas car en set je vois rarement une roue avant non boost avec une roue arrière boost et à l'unité dur d'avoir les modèles voulus
Sinon je louche chez wheelproject.
Avec des Arch MK3 sur DT Swiss 350
Par contre je suis perdu dans les options : Straightpull, IS, CL, Sapin CX.... :pt1cable:

Quelqu'un connait il un site pour comprendre tout ça ?

Sinon étant plutôt dans la catégorie des riders lourds (94kg) je suis au limite des spécifications de poids des jantes.
Y'a des gammes plus résistante (sans allez sur des jantes pour VAE) ?

Merci d'avance pour vos conseils éclairés :jap:

Le truc absurde sur le Jeffsy 2017 c'est le non boost avant, c’est pour ça que j'ai monté le miens en full boost.
Les E1900 2017 sont en 25int dommage.

Le combo Arch+350 est excellent et financièrement raisonnable (je connais pas ton budget mais sinon t'aurai été voir les 240 )

Niveau option c'est simple, soit ton moyeux est 6 trous pour les freins IS soit CL (center lock).
Apres pour les rayons c'est le poids qui joue en fonction du prix, et si tu veux une tete coudée ou droite (straightpull ou pas) avantage/inconvénient...
Vu ton poids, partir sur des Flow ne serait pas une mauvaise idée ou des 481/511...

Message cité 2 fois
Message édité par homme des bois le 04-06-2018 à 22:42:33

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Viendez faire du VTT

sakuraba

Tahitiflo a écrit :

ça parait pas mal,tout dépend ou tu roules,un peu overkill pour du chemin de hallage le HD en 2.35.
pour une utilisation polyvalente ,c est bien un gros gommard a l'avant.

sinon,t as le toro en 2.35 snakeskintoussa/maxxis DHF a l'avant,ardent en 2.25 EXO/nobby derrière.

enfin,il y a tellement de marques et modèles,innove et fait un CR ici.

Moi j ai 2 paires de jantes

Xmc1200 en ardent 2.4 et ikon 2.20 3c
M1600 en MM 2.35 et ardent 2.25

J aime bien les 2 j adore le MM et le ikon

toomsbzh

Bonjour les riders,

Je viens de m'apercevoir à ce jour de l'existence du topic VTT.

J'en profites pour vous poser une question concernant un éventuel passage 3/10 en 1/12. En effet le GX eagle me tape dans l’œil. Ne passant la majorité de mon temps que sur le 2nd je me posais la question sur un futur upgrade.

J'aimerais avoir des avis objectifs. Est ce utile ou purement Market ?

Sinon j'aimerais passer en tubeless, je suis equipé en cross ride que je vais devoir passer en mode scotch, quel serait le budget pour une paire de pneu tubeless, et lesquels il y en a moulte ( j'habite en bretagne).

Merci d'avance

Message cité 1 fois

kerfich

homme des bois a écrit :

Le truc absurde sur le Jeffsy 2017 c'est le non boost avant, c’est pour ça que j'ai monté le miens en full boost.

C'est la pike qui n'est pas boost compatible ?
En tout cas celle fournit avec le jeffsy

homme des bois a écrit :

Les E1900 2017 sont en 25int dommage.

Le combo Arch+350 est excellent et financièrement raisonnable (je connais pas ton budget mais sinon t'aurai été voir les 240 )

Niveau option c'est simple, soit ton moyeux est 6 trous pour les freins IS soit CL (center lock).
Apres pour les rayons c'est le poids qui joue en fonction du prix, et si tu veux une tete coudée ou droite (straightpull ou pas) avantage/inconvénient...
Vu ton poids, partir sur des Flow ne serait pas une mauvaise idée ou des 481/511...

pour le 240, j'ai essayé de trouver des comparatifs 350 - 240 et ce qui revient régulièrement c'est que les apports du 240 sont cher payé
Un avis sur la question ?

Pour les Flow, elles sont annoncées en 30 mm, ça me parait énorme comme différence par rapport à mes roues actuelles.
J'ai du mal à voir ce que ça va m'apporter
Et j'ai peur de me retrouver limiter à des pneus très large que je vais devoir me trainer
On peut mettre n'importe quel largeur de pneus sur une jante en 30 mm (ou 26 mm) ou il faut que le ballon soit plus large que la largeur intérieur ?

Message cité 2 fois

kham

Le temps passe trop vite...

kerfich a écrit :

C'est la pike qui n'est pas boost compatible ?
En tout cas celle fournit avec le jeffsy

Oui, modèle de Pike non boost.
C'est un peu idiot de leur part...

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Le topic Asie du sud Est

Pentier

tfaz : https://www.youtube.com/watch?v=McCJzrxpGDQ

bien content de pas l'avoir fait, je ne serais pas revenu entier avec les descentes techniques
Depuis mes accidents, je ne veux plus faire que des montées

Message cité 2 fois

kham

Le temps passe trop vite...

Les descentes en forêt ( devers, caillasses et terrain fuyant) c'est exactement comme derriere chez moi

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Le topic Asie du sud Est

bneben

'Ben Gwin' de son vrai nom.

Pentier a écrit :

J'adore ce mec, quand il parle technique, ou quand tu vois les autres passer à la limite de la vautre parcequ'il y a un caillou

:love:

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Vicporc

Tahitiflo a écrit :

Guigui a écrit :

Toro c'est plus comparable au MM qu'au HD. Ca fait gros pour la Bretagne peut-être Mais bon perso je suis d'accord avec toi : un gros gommard devant c'est pas très pénalisant et c'est top :jap:

A l'arrière le Ardent est pas mal, j'avais bien aimé, mais dans le gras c'est pire que le NN

Chez eux, l'équivalent de SnakeSkin c'est EXO

Tahitiflo a écrit :

j'ai cru qu il était dans le lyonnais. [:eric le-looser] mais bon rien qu a voir les vidéo de squale 22,c est pas non plus un non sens.

RAS ici avec l'ardent dans le gras mais je suis pas grow.

kham a écrit :

Ici, en Michelin Wild Grip'R Advacned 2.35/2.25 et ça passe crème même dans la boue.
En tout cas, ca grip plus que les NN c'est clair

homme des bois a écrit :

Très content du combo MM HD ici.
Le MM decroche plus sur l'angle que le DHF 2.5 cependant, j'ai l'impression qu'il faut plus charger l'avant, je me suis fait surprendre

golfix a écrit :

Pour ce genre de terrain, 2 toro en 2.25, ça me paraîtrait bien, et suffisants.

Ou 2 Maxxis Beaver en 2.25 également.

Pour le terrain gras, je ne conseille pas les pneus trop gros.

bendx a écrit :

Toro en 2.35, c'est trop pour du polyvalent / XC même bien boueux...

J'avais testé sur mon SR en remplacement des merdouilles d'origine pour me sécuriser après quelques chutes... Je suis repassé à du Toro 2.25 derrière, meilleur compromis je trouve pour mon utilisation... Faudrait que je teste en 2.10.

Tahitiflo a écrit :

mes yeux ont vu mais mon cerveau a occulté la Bretagne. [:tinostar]
pour du XC,autant prendre du 2.25 devant et 2.1 derrière,ardent devant et x-mark 2 derrière,monte que j ai roulé en montagne 1 saison en 2.25 EXO/TL sur le sec ça passe très bien mais en Bretagne le sec.......

kham a écrit :

Sur mon XC, NN Evo / RaRa Evo en 2.10 quand c'est sec. Tu voles avec quand tu viens du TS :lol:

Gros merci pour toutes ces réponses, je vais noter et surveiller les promos :jap:
CR en octobre quand j'aurais reçu les roues rcz

Je mate les pédaliers là, il y a un réel avantage a prendre du direct mount ? Ou je me fais pas chier et je prend le GX 1000 sur rcz (pour une transmission xt 1x11)

Message cité 2 fois

golfix

La lenteur est un art de vivre

Vicporc a écrit :

Le GX 1000 est en entraxe 94, tu pourrais être limité si tu décidais de mettre un petit plateau, tu ne dois pas pouvoir descendre sous 30 dents. A toi de voir si cela te convient.

Message cité 1 fois

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“Traiter son prochain de con n'est pas un outrage, mais un diagnostic.” Frédéric Dard .

worm'skiller

Le roi de la petit côte

worm'skiller a écrit :

Ça y est j'ai reçu mon dt xmc 350, ce sont bien des jantes de catégorie 3 pour cycliste et vélo de 120 kg comme peuvent être les cm 481.

Je vais aller voir un monteur artisanal en Belgique afin de me les faire en roues.

Je vous upload des photos pour demain.

comme promis, les photos des jantes DT XMC 350 sont disponibles ici : https://1drv.ms/f/s!AnEd2DkDQ_RGnS7hiR49HmtRwKNP

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"le prix passe, la qualité reste"

Guigui

Vicporc a écrit :

Je mate les pédaliers là, il y a un réel avantage a prendre du direct mount ? Ou je me fais pas chier et je prend le GX 1000 sur rcz (pour une transmission xt 1x11)

J'ai pris un X1 1000 pour le Shan avec un SLX 1x11 : c'est nickel.

Limité à 30 minimum : avec une 11-46 c'est pas un soucis pour une pratique montagne, par contre avec une 11-42 ca serai juste. En mode XC ca devrait pas te limiter :jap:

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kakaone

kou

Tahitiflo a écrit :

XMC1200@RCZ.

sakuraba a écrit :

Grave je les ai. Elles sont trop. Merci rcz

J'ai vu et elles doivent être top, mais center lock, axe 15/100 et crl shim/sram

Je suis en boost devant et crl xd, ça fait pas mal de frais en plus et je suis pas sur d’apprécier le carbone

Message cité 1 fois

Jarod 03

Dites voir, vous avez quoi comme garde boue avant a conseiller ?
Je veux pas le petit qui se fixe sous l’arche de la fourche, la boue n’arrive pas à s’évacuer.
Merci

Message cité 1 fois

everybodie

kerfich a écrit :

C'est la pike qui n'est pas boost compatible ?
En tout cas celle fournit avec le jeffsy

pour le 240, j'ai essayé de trouver des comparatifs 350 - 240 et ce qui revient régulièrement c'est que les apports du 240 sont cher payé
Un avis sur la question ?

Pour les Flow, elles sont annoncées en 30 mm, ça me parait énorme comme différence par rapport à mes roues actuelles.
J'ai du mal à voir ce que ça va m'apporter
Et j'ai peur de me retrouver limiter à des pneus très large que je vais devoir me trainer
On peut mettre n'importe quel largeur de pneus sur une jante en 30 mm (ou 26 mm) ou il faut que le ballon soit plus large que la largeur intérieur ?

L'usinage du DT240s est plus poussé que celui des DT350. Le DT240s est donc plus light et plus rigide.
Les roulements de base sont aussi meilleur et l'étanchéité plus poussé sur les 240.
Il y a aussi plus de possibilité d'adaptation de format sur les 240s il me semble.
Niveau géométrie : à l'av c'est la même. A l'AR le DT350 est un poil de cul meilleur.

kakaone a écrit :

J'ai vu et elles doivent être top, mais center lock, axe 15/100 et crl shim/sram

Je suis en boost devant et crl xd, ça fait pas mal de frais en plus et je suis pas sur d’apprécier le carbone

Le boost c'est surtout à l'AR le gros de l'apport. A l'avant il y a aussi un plus c'est sur mais c'était déjà la que la roue était la plus rigide avant.

Vicporc

golfix a écrit :

Le GX 1000 est en entraxe 94, tu pourrais être limité si tu décidais de mettre un petit plateau, tu ne dois pas pouvoir descendre sous 30 dents. A toi de voir si cela te convient.

Guigui a écrit :

Vu le coin ça le fera je pense :jap:

https://docs.google.com/spreadsheet [...] sp=sharing
Ça progresse :love:

Delantera

Hail Seitan.

+1 ça sert presque à rien le boost à l'avant

Message cité 2 fois

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500px People who think they know everything are a great annoyance to those of us who do.

everybodie

A la limite c'est intéressant pour se dire qu'il y a plus de place pour des gros pneus sur les fourches boost.

Bon après mélanger les standard sur un vélo ce n'est pas hyper pratique quand il s'agit d'acheter une paire de roue.

Bref c'est pas débile de prendre une paire de roue non boost si on a un cadre non boost et de mettre un adaptateur à l'av pour que cela se fixe sur une fourche boost.

Message cité 1 fois

kakaone

kou

Delantera a écrit :

+1 ça sert presque à rien le boost à l'avant

Bon il faut que je change de fourche alors

h4rl0ck1978

Les adaptateurs 100mm vers 110mm boost ne posent pas un pb pour le disque de frein ?

Message cité 2 fois

kakaone

kou

everybodie a écrit :

oui mais là ça me ferait acheter des disques cl + un adaptateur cl boost + un crl xd, mais ça reste peut être intéressant au vue de la qualité des roues :??:

bon de toute façon j'ai pas les sous pour l'instant

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mrmeth67

Mais qu'est ce qu'un club?

h4rl0ck1978 a écrit :

Les adaptateurs 100mm vers 110mm boost ne posent pas un pb pour le disque de frein ?

Non y'a une entretoise à mettre entre le Disque et le moyeux pour décaler le disque

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“Empezó la nueva era”

everybodie

h4rl0ck1978 a écrit :

Les adaptateurs 100mm vers 110mm boost ne posent pas un pb pour le disque de frein ?

Les adaptateurs décalent le disque.
Chez spe (compatible DT) : https://www.specialized.com/fr/fr/r [...] l/p/131632
Chex WT : https://www.wolftoothcomponents.com [...] oostinator
Et il y en a d'autres encore.

kakaone a écrit :

Tu as pas déjà un CRL Ratchet de chez DT ? Si oui c'est le même.
Pour l'adaptateur avant tu peux mettre ça qui fait la conversion boost + CL=>6 trous : https://r2-bike.com/NOW8-Conversion [...] x110-Boost

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h4rl0ck1978

Ok merci, je me coucherai moins con ce soir
J'avais vu les adaptateurs sur le moyeu, mais pas fait gaffe à l'entretoise pour le disque.

homme des bois

Keep cool and stay Brutal

Delantera a écrit :

+1 ça sert presque à rien le boost à l'avant

Au roulage on a très bien fait sans avant...
C'est juste le fait d'être devenu un standard incontournable quoi

Message cité 1 fois

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Viendez faire du VTT

Delantera

Hail Seitan.

homme des bois a écrit :

Au roulage on a très bien fait sans avant...
C'est juste le fait d'être devenu un standard incontournable quoi

Certes, si je devais acheter une fourche aujourd'hui je prendrais une boost, tu peux toujours y coller des adaptateurs pour mettre ton moyeu en 100mm. Bon après dans un an ils vont sortir du boost 153.67mm et va falloir revoir tout ça

Message cité 1 fois

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500px People who think they know everything are a great annoyance to those of us who do.

everybodie

Tu changeras les adaptateurs encore une fois [:oyaisse2]

Message cité 1 fois

Delantera

Hail Seitan.

everybodie a écrit :

Tu changeras les adaptateurs encore une fois [:oyaisse2]

Roh je me fais pas de souci, ils vont bien sortir un truc pour empêcher le recyclage des moyeux avec adaptateurs

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500px People who think they know everything are a great annoyance to those of us who do.

bestaflex

genre passer en 15,5mm pour l'axe

Message cité 1 fois

t_faz

Pentier a écrit :

Ha je les ai croisé ceux là on les repère je savais pas que le gars faisait des vidéos you tube ambiance sympa . le gros roux barbu qui est avec eux était en vae :whistle: et pour les descentes techniques le mec à fait que le 30 km c'était la boucle la plus "facile" (sauf la descende hard même moi j'ai pris la soft, je connaissais entre 2 km à 10% ou 400 m à + de 25% tu prend plus de plaisir dans le soft)

et t'inquiet des montée y'en avait (2300 de D+ pour ta distance le 90 )

Message édité par t_faz le 05-06-2018 à 11:56:05

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L'enfer est pavé de bonnes intentions

Delantera

Hail Seitan.

bestaflex a écrit :

genre passer en 15,5mm pour l'axe

maÿwaÿ [:hellypse]

[:hurle] Introducing the new 0.61" standard, with an incredible 7% increase in torsional stiffness* that will make you rip the trails and will leave your friends jealous, YOU NEED IT§§§§ [:wark0]

*compared to a 9mm quick-release standard axle

Message cité 1 fois
Message édité par Delantera le 05-06-2018 à 11:47:06

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500px People who think they know everything are a great annoyance to those of us who do.

kakaone

kou

everybodie a écrit :

Oui c'est vrai je peux récupérer le crl des dt1650 + lien de l'adaptateur, merde j'ai plus d'excuses pour ne pas me payer une super paires de roues

homme des bois

Keep cool and stay Brutal

Citation :

*compared to a 9mm quick-release standard axle

[:rofl]
Tant de veritance [:clooney4]

Ça serait tellement plus simple :
Boost xc/am/Enduro
Super Boost : DH voir Enduro...

Message édité par homme des bois le 05-06-2018 à 12:05:54

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Viendez faire du VTT

Yann_421

Delantera a écrit :

[:hurle] Introducing the new 0.61" standard, with an incredible 7% increase in torsional stiffness* that will make you rip the trails and will leave your friends jealous, YOU NEED IT§§§§ [:wark0]

*compared to a 9mm quick-release standard axle

[:billy-bob jambonbeur]

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Flick r

everybodie

Bah y a le DH Boost avant aussi
Mais a l'arrière ils n'ont pas changé au moins.

golfix

La lenteur est un art de vivre

Jarod 03 a écrit :

Dites voir, vous avez quoi comme garde boue avant a conseiller ?
Je veux pas le petit qui se fixe sous l’arche de la fourche, la boue n’arrive pas à s’évacuer.
Merci

DAns ces cas là, j e mets un pare pierre sur le tube diagonal.

Message cité 1 fois

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“Traiter son prochain de con n'est pas un outrage, mais un diagnostic.” Frédéric Dard .

ba_423

C'était la question que je posais l'autre jour, passage du 12x142 au boost, depuis j'ai retrouvé le "official statement" sur le site de DT.

https://dycteyr72g97f.cloudfront.ne [...] ZZ_001.PDF

Après j'imagine que c'est dans le pire des cas, bonhomme + vtt de 120kg dans la condition la plus défavorable

Message cité 1 fois

petoulachi

A fortiori, brigadier chef

Une question, vous connaissez la boutique deporvillage ? Les prix sont super interessants

Message cité 2 fois

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