Reprise du message précédent :

 
je vais repondre vis a vis de mon experience perso.
je roule 2 velo en 1*10, mon commuter, en sram gx avec un 44t en avant. narrow wide, derailleur sans clutch, cassette 11-36 en arriere et mon hardtail en deore, 30T avant, narrow wide aussi, derailleur avec clutch, cassette en 11/42.
 
J'ai aussi mon colnago en sram red, avec derailleur avant.
 
 
Je prefere le mono plateau, moins a penser, c'est juste up/down, pas de moment weird au changement de plateau avant ou tu pedale dans le vide.
moins de maintenance, moins de cablage.
Oui les écarts entre les vitesses sont un peu plus gros, mais personnellement ça ne me pose pas de problème  
Pas de probleme de deraillage en avant, grace au narrow wide, j'imagine, le manque de clutch sur mon commuter ne pose pas de probleme en utilsation route, mais je suis content de l'avoir sur mon hardtail, aucune arriere pensee a shifter pendant que je pedale/force, ca passe pareil

Et non....les T1 sont un poil plus légère que les xtr et les T1 ti mettent dans le vent tout le monde

 
J'utilise deux VTT en 2x10, et un en 1x11. Pour moi le 1x11 :
 
+ Plus de questions de shifting / je croise ou pas...
+ Plus de temps mort passage de plateau
+ Plus de déraillement (N/W & Shadow+ faut dire )
+ Tige de selle télescopique avec commande type shifter, bien plus ergonomique
+ Nettoyage bien plus facile (je pensais pas, mais la différence est importante en fait : le dérailleur avant et multi plateau c'est un nid à crasse )
+ Moins de truc qui peuvent merder
+ Cintre moins chargé
 
- Range un peu juste : il est réglé pour la montagne (30 avant, 11-46 arrière), donc au delà de 30km/h c'est chaud de pédaler
 
Au final, pour ma pratique j'adore
 

 
Land sur PC pour préparer, l'appli android sur le terrain en cas de besoin

Ouai du coup je vois pas trop ce qui différencie Xt et Xtr sur les pédales. Et les T1 qui ont le même mécanisme plus légères et cheres mais moins robustes ( logique http://www.mbr.co.uk/reviews/pedal [...] ess-pedals ) et plusieurs couleurs.

Sur le poids autant prendre des Crank egg11..
Les Mx12 sont équivalentes aux T1t mais plus costaudes a priori.

Avec une cassette de 9-50, plateau de 34 ou un Eagle, ya moyen de faire a peu pres tout comme un double plateau.
 
Le probleme c'est de comparer un 1x11 et un 2x10, forcement le range est pas le meme, sur un Eagle, c'est bien mieux déjà. Breaucoup moins de compromis a faire.
 
Mais en soit, avoir besoin de rouler a plus de 30km/h en pédalant sur un VTT, il y a peut être erreur sur la pratique. Hors pur XC, je vois pas.
 

Quelqu'un a testé celle de Nukeproof ? http://www.chainreactioncycles.com [...] prod156620
 
Mes fiveten freerider contact commence a etre bien défoncé niveau semelle, je me pose de plus en plus la question du remplacement, et pourquoi pas tenter les autos par la meme.
Globalement les derniere chaussures ION ont l'air top, flat ou clipless, j'hésite encore... Je suis vraiment a l'aise en plates, c'est peut etre couillon de vouloir changer maintenant.

Sur mon 29 pouces en pneus 2.10 Michelin Wild Grip R, en pédalier 32 dents et cassette 11/42 aucun souci pour pédaler jusqu'à 35 km/h, au delà c'est moulinette, mais avant c'est cadence 80 ça passe encore    
 
Par contre dans les montées, bin faut du cuissot comême.  

 
Oublies pas de rouler sans chaussette et de virer les semelle dans les chaussures. Ca permet encore de gagner qq grammes    

J'espère réussir à faire caca dans le bateau pour demain.

La nouvelle lefty simple té me fait vraiment peur

Han et les nouveaux racing Ray et Ralph bordel je kiffe le matos

Des fois il y a des itinéraires qui descendent par le bitume et là j'atteins le 55-60 km/h. Et puis au quotidien je vais au boulot avec mon vélo sur du à peu près plat, donc en appuyant bien je suis à 30-32 km/h.

Bah ce n'est pas du VTT  

je vois déjà le capra avec 3 cm de poussière au fond du garage,d autant plus avec miniHDB qui va débarquer.
a part sur les sorties fullenduro,tu voudras plus sortir le panzer. AMA.

   
ça doit faire des contraintes bizarres sur le cadre non

Bah dans "tout terrain" y a quand même "tout" et "terrain"

???  
 
What ? Where ? When ?
 
Tu lis/regardes une conférence ou un récap' de salon ?

Je peux comprendre... Les lefty me font toutes peur mais pas pour la même raison
 

Bah celle-ci est moins moche que les précédentes justement.

 
https://www.vojomag.com/news/schwal [...] freres-xc/

Petite question pneu et tubeless.
Le pneu doit forcement claquer lors du gonflage ou ce n'est pas systématique ?
Ce soir, avec un copain, on a chacun changé notre pneu arrière. Le sien a bien claqué, en revanche, rien entendu pour mon pneu.

C'est des pneus et des jantes différents.
 On a eu beaucoup de mal a enlever son ancien pneu et encore plus de mal à remettre le nouveau (specialized grid ou un truc du genre)
Pour ma part, aucun soucis pour virer le nobby nic. Idem pour le remettre (nobby nic églament)
Gonflage au compresseur sans problème.

Tant qu'il tourne "rond" sans enfoncement ou bourrelet c'est bon, des fois les tringles glissent et ça claque pas.

57€    
 
mais sinon bien ces gommards,la future monte du taulier,en 2.10.

 
   
 
Comme ça, je dirai que ça tourne rond, mais vu que c'est la 1er fois qu'on faisait ça, difficile d'être affirmatif.
Je verrais demain si le pneu s'est dégonflé un peu ou pas.
 
Question subsidiaire. Est que la valve peu se boucher à cause du liquide préventif ?
Quand j'appuie sur le petit bout de la valve, y'a pratiquement pas d'air qui sort, même si c'est dévissé à fond.

Oui ca peut se boucher en séchant à l'intérieur de la valve.

Ok. j'achèterai une valve lors de ma prochaine commande.
 
Je vais aussi prendre du scotch mais je ne sais pas quelle taille il faut pour mes jantes. Ce sont des P-XCR 27.5
https://www.giant-bicycles.com/fr/p [...] ot---ardot
https://www.giant-bicycles.com/fr/t [...] 5-ltd-2016

 
Inutile d'acheter une valve, démonte l'obus et nettoie le, ça suffira.
Pour tes jantes un scotch notube de 25mm de large
 

Tu nettoies ça comment ?

En cherchant des infos sur la jante (c'est bien 25mm), je suis tombé sur ce tuto qui dit que le flap est à usage unique.
https://www.lequipe.fr/Adrenaline/V [...] que/658098
Je ne le savais pas, du coup, j'ai rien touché. J'ai laissé le flap. Bon, on verra le résultat demain.

 
eau et brosse à ongles, souvent c'est du latex sur le petit piston, ça se dilue dans l'eau.

 
je ferai ça au prochain démontage.

Tu verras sur un appui dans la  descente.  
 
 

Je suis bien d'accord

Mais 9-50 et Eagle c'est plus le même tarif. La question était de savoir si le surcoût valait la peine : pour moi il le vaut pour passer de 2x10 à 1x11, mais pas (encore ?) pour aller sur le 1x12

Cassette sunrace MX3 10 vitesses 11-46 reçue.
Posée à côté du plateau de 32    
 
Je vais devoir sortir la calculette pour savoir si je mets un 32 ou un 34, sachant que je passe de plus en plus de temps sur les 11 et 13 avec le 30 en ce moment.
 
Ou un ovale ? ...
 
Sinon, le META a passé les 3000 km, la transmission commence à chanter, mais j'ai l'impression qu'en mono, ça s'use moins, me serais attendu à l'inverse    
 
C'est comment chez vous ?

Bien et toi ça va ?  

A priori, pas de baisse de pression sur mon nobby nic  

Toc Toc Toc !!!
 
qui c'est
 
C'est l' plombier non le facteur    

 
   
 
 
invisiframe posé à l'arrache on verra se se ca donne en plein soleil    
 
passage en tubeless des roues, il y a un scotch, reste juste à récupérer deux valves sur les 1501 et hop c'est monté
 
gain quasi 600g en passant de deux hr 2.4 (880g) avec chambres(190g) à deux gripr 2.25 (720g)    
 
voilà voila va falloir assurer maintenant qu'on a un avion de chasse fini les chiken way  

Voilà que je regrette le miens    

t'es passé aussi au jeffsy?et le canyon ?

HFR,l'engrenage infernal.

Le nerve je le garde pour l'hiver et la gadoue mon jeffsy n'aime que le granite et le dénivelé  

En fait je devais investir l'année prochaine pour mes cinq!à)* ans mais la remise de 10% à précipité les choses  

j'ai une question à ceux qui ont changé le plateau de leur jeffsy

j'ai commandé un plateau raptor en boost oval (offset=0) mais il semble que le raceface ai un offset de 3mm donc j'aurais du prendre le raptor standard à 3 mm d'offset ?  

autre question je sais ca fait 2 si je démonte le pédalier je dois desserrer la molette de précontrainte avant de le remonter la manivelle droite et refaire le régale du jeu ou ca n'est pas nécessaire ?

fixed

Joli. Tu vas te faire plaisir dans le Cantal