Reprise du message précédent :
 

Apres la mécanique, place au CR    
 
Petite sortie de prise en main, boucle locale, montée au Molkenrain par piste/single et un poil de route, puis descente ludique a souhait avec quelques pierriers/racines.
 
Une petite "carrière"  

 

 



 



 
 
Encore quelques ajustements à faire mais :
 
-    
 
- ce confort   , les ts, ces vélos de vieux
 
- le combo vélo à ma taille + 29" donne un sacré rendement en montée  , je ne lève pllus l'avant au moindre coup de pédale, et l'arrière ne drift pas dès que je m'avance sur la selle, c'est vraiment plaisant.
 
- en descente, j'engage bien plus facilement, et je prend de la vitesse    
 
- la tds    
 
 
 
Niveau bémols :
 
- le shifting est pas bon, va falloir que j'optimise ça... ça sent la prise de tête    (ceci mis à part, le mono, c'est coul   )
 
- la pression des suspensions est pas bonne. Idem, ça demande de l'ajustement  
 
- le freinage est surprenant : les premiers 60% de la course sont assez progressif mais plutôt léger, les 40% suivant sont très mordants. Un peu de rodage/réglage je pense.
 
- le yoyo au pédalage, va falloir que je m'y habitue

J'peux avoir la trace stp?

Praticable avec la neige ou faut pousser ?

On a poussé.
 
Mais pas à cause de la neige
 
Quelques zones pénibles a cause du relief de la piste qui avait gelé (mélange d'ornières, de feuilles, de boue, etc... le tout gelé)
 
Puis la toute fin assez physique pour les mêmes raisons mais sous 5cm de neige.
 
La neige bouffe les watts, mais ça n’empêche pas de passer. Je pense que tu passes partout.
 
Et la portion de route présente des plaques de glaces, faut être vigilant, mais pas de soucis particulier.
 
MrMeth67 : https://www.strava.com/activities/1401985675

Ca intéresse quelqu'un une TDS en crabon ?
2 sorties, quelques traces dans le vernis. Marque Truvativ, diamètre 30.9 mm.
 
Prix du neuf 70-75 Euros, prix achéfère 35 Euros livré par Mondial Relay.
 

 
A vous les studios !

ty

Merci

 
Comme déjà dit : vérifie que les pistons sont bien rentrés à fond, sinon rentre les encore.
 
Après, pour réaligner les étriers je trouve que la technique de maintenir le frein et serrer ne marche pas bien perso. Je fais à l'oeil : je relâche le frein, et je serre les vis de manière à laisser un espace identique de chaque côté, en y allant progressivement sur les deux vis alternativement.
 
Tu a vérifié que le disque n'est pas voilé aussi : quand tu tourne la roue, tu le vois très bien au niveau de l'étrier si il est voilé
Si c'est le cas, un léger voile se rattrape à la main (levier avec un tournevis).
 
 

 
  GG
 
Pronostiques déjoués définitivement donc
 
Maintenant va falloir poster autant de beau CRs que de questions matos posée    
 
Pour les suspensions : je trouve que c'est surtout les réglages de compression qui sont dur à trouver. La pression ça vient tout seul avec le SAG, et le rebond c'est plus simple à "sentir" Et méfie toi : le comportement n'est pas le même suivant la température, donc attend toi à changer un peu en été.
 
J'ai jamais essayé les Zee, mais clairement il y un rodage des plaquettes. Tu es en organiques ?

 
Ouai, ça semble pas simple a gérer. La pression semble pas si simple... C'était réglé comifo en principe, mais bon
 
Le reste, ouai, on verra, un problème après l'autre
 

 
 
 Set with D01S Resin

compression, c'est pas surtout un réglage fin de l'hydraulique (huile) et volume d'air (spacer) ?
 
J'avais le même problème à ne jamais trouver la bonne compression malgré les whatmille réglages de ma fourches (LSC/HSC/etc...)
 
Au final, j'ai laissé ca entre les mains de mon bouclard et ma fourche est revenue bien plus conforme à mes attentes (changement huile, ajout spacer, changements joints)

Yes, on compte sur toi JK, ça commence bien !

GG JK  

Quand t'auras bien réglé les suspensions tu vas kiffer  
Pas de mode ferme sur ton amortisseur pour limiter le pompage ?

Sinon j'ai une idée de défi pour la prochaine kiroule : faire essayer ton vélo à HDB  

 
Etape 1), emmener un meilleur APN, ces photos de smartphones commencent à me gonfler
 

 
Mode fermé oui, ça réduit le débattement, mais pas bloqué complet ...

 
Ha ben voilà là tu as la selle à la même hauteur que le gidon là    
 
sinon belle sortie  

Manque une photo du géant sur son Canyon.
Et du géant dans la C1  

Ou pas.
 
 
Sinon, fait singulier : j'arrive à la caisse, je charge le vélo et je rentre.
 
Au moment de décharger, le pneu arrière (le tubetypeless) était a plat.
 
Chelou.

GG.

crevaison?
premières impression sur le HD devant?

Sympa de voir ce Canyon en action !
Cette neige    
Y'a plus qu'à mettre les stikers kivonbien sur les jantes    http://www.slikgraphics.com/produc [...] -decal-kit
 

Je ne pense pas. J'ai refais la pression on verra.

Ben il fait le taff, après j'ai fais que 25 bornes.

Il chargeait un peu en neige, mais ça tenait pas trop dedans. A voir dans la boue.

Niveau pilotage, j'ai tellement de paramètre qui viennent de changer que je suis pas encore en mesure d'identifier précisément chaque facteur.

Lulz, 14£ ? Tu m'as vu ?  

Je suis content d'avoir mal voté

Feloches jk

 
   
a voir dans quelques sorties.
ya plus qu a tester la descente sur le lac des truites.

Magnifique photo de la bête récupérée samedi  

 
Vous pouvez noter les magnifiques pédales @Lidl qui doivent être changées pour des Candy 7.
Le vélo rend ultra bien "en vrai" et le poids et dingo pour en 160 je trouve. J'ai hâte

 
 
Écoute j'ai eu un problème similaire, à ne rien y comprendre (au début )... Des que je mettais le vélo à plat je perdais de la pression sur le pneu AR, genre je rentre le vélo dans la voiture, tout est nikel, et arrivé sur place bim à plat... C'était ma jante qui fuyait

A oui, possible que la roue ai été en appuyé sur le flanc, et vu que non tubeless ready... Ca a peut-etre suffit...

Bashing VPC Allemande mis de côté, il a une bonne bouille

Questions aux afficionados de la Pike: est ce que la Yari 2018 vaut le coup pour qq'un qui ne joue ni les chronos ni les EWS ?
En mode Randuro comme ils disent chez Endurotribe, quoi. Vlà la fiche avec le barratin marketing: https://www.sram.com/fr/rockshox/products/yari-rc-0
 
J'ai dans l'idée de transformer l'Oka en un truc plus roulant et de me monter un Endurigide pour les cailloux du sud et le Beaujolais.
Ou alors je laisse les gros pneus sur le Oka et je me prend un gravel.  
Arf dure décision  

 
Bon au final je vais passer chez Intersport, je n'ai pas réussi à éliminer le frottement du disque. J'arrive à positionner l'étrier pour qu'il y ait de l'espace identique de chaque côté, mais quand je visse, l'étrier se repositionne et se met en contact avec le disque.

Oui, peu de différence avec une Pike au final, sauf pour les compétiteurs

 
Petit outil qui marche très bien pour les prochaines fois : https://fr.aliexpress.com/item/Bicy [...] 18657.html

Le frottement avec des plaquettes neuves c'est toujours le cas....suffit de faire 2 bornes ou une belles descente et c’est reglé  

+1 pour le prix faut pas se priver.

J ai besoin d un petit conseil niveau transmission :
 
Spectral avec groupe 11v gx  
28 x 10-42 ( xg-1150)
 
En stock :
XD et shimano
Couronne de 28 et 30 raceface.
 
J ai roulé avec romano ce week end et il m a confirmé que c était usant pour les montées. ( environ 450 D+ par sortie mais je voudrais en faire plus en étant plus frais )
 
Quel serait le meilleur choix sachant que j ai corps XD mais aussi un shimano ( neuf livre avec les xmc1200 ).
 
Sunrace ms8 11-46 avec plateau 30 ( que j ai déjà ) = 66e  
Sunrace mx8 11-50 avec plateau 32( que je n ai pas ) = 60e  
Sunrace cmx8 11-50 poids différent ?
E13 9-44 avec plateau de 30 = 180e outch  
E13 9-46 avec plateau 32 = 230e + plateau 32 = trop cher
 
Ou autre solution ?  
 
Merci pour les avis. Je voudrais une solution qui passe aussi bien les vitesses mais avec quelques dents en plus sans tout changer.
 
 
 

Tu veux dire que pour faire une sortie avec 500m de D+ tu en as chié avec du 28 dts et une cassette 10-42 ?

Quand ça monte dans les rochers et racines oui. Sur des chemins larges ou routes pas de soucis.

Disons qu'en dessous de 28/42 sur un 27.5 ça va tellement mouliner dans le technique que tu n'auras pas assez d'équilibre et de contrôle pour ne pas déraper ou bien maîtriser la traction.

Faudrait t'entrainer un peu avec le matos dont tu disposes avant de chercher à optimiser à fond ton vélo.
Ne le prends pas mal, mais il faut rouler un peu plus pour gagner en puissance, explosivité, la technique viendra aussi.

Sinon, go VTTAE si t'as un vioque.  

Je le prends pas mal et je ne viendrais pas sur le topic sinon car vous êtes de bons conseils  

Je préfère poser la question plutôt que de penser des euros pour rien  

 
37 ans  

C'est moi ou il envoi vraiment trèèèès fort là ?
 
https://www.facebook.com/RedBullBik [...] 239705153/

Faut calculer les ratios mais un 30/46 ne va pas t'apporter grand chose face 28/42, ça sera même pire... sauf en descente où tu sera moins délétère. Il faut que tu travailles ton physique, le 28 t'offre une zone de confort normalement, je suis en 28 sur mon Enduro...et dieu sait que ça grimpe ici, j'ai toujours réussi à m'en sortir.
Idéalement si tu veux vraiment plus de marge passes en 50 avec un plateau de 30, car le 32 va t'offrir la même plage qu'un 28/42. Approximativement
Je vois déjà débarquer remix et everybody avec leurs tableaux