Reprise du message précédent :

 
Du poid en trop
 

 
Oué, on aime ou on aime pas    
 
en tout cas quand je passe en ville, les gens se retournent comme si j'avais une ferrari      
 

 
et ça ramasse tout ce qui traine et ça risque de finir ds la roue

 
 
haaaan

pendant qu'on est dans les photos de famille  
 

 

Toujours pas de prophet en vue pour venir compléter ta petite famille? ca manque de débattement tout ca...

je me tate plutot pour un gemini ou perp ... quoi qu'un prophet mx ...

Y'a pire comme choix

enfin pour le moment ce ne sont que des envies ... je ne prefere pas regarder les histoires de budgets pour le moment

 
 
ouh lala, passer d'un scalpel a un perp, tu vas jamais remonter sur ton bout de bois toi

l'idée n'est pas de remplacer mais de completer niveau pratique j'aimerais aller essayer des sorties plus "montagne" qu'actuellement : transve, freeraid, enduros, megavalanche, ... pour ça, le scalpel n'est clairement pas le bon vélo, mais comme je roule quand meme principalement en plaine il reste indispensable et l'idéal sur la plupart des raids.
 
edit : mon idée est donc de me monter un gemini typé enduro et eventuellement avoir qques elements de rechanges pour passer à des utilisations plus extremes (genre avoir une double Té dans le coffre quand je vais dans les Alpes et pouvoir transformer le vélo en fonction de l'envie)

Et ouais même dans Central Park ça fait du Bike, et du vrai    
 

 

Ah bah bravo le casque !
 
N'empeche un vélo de freeride/dh en plein new york ça fait un peu........euh ........ stupide

tu vois aussi bcp de vélos de ce genre dans Paris et region parisienne : il y a beaucoup de zones urbaines interessantes pour le freeride

assez regulierement un gemini noir mat à boulogne, et un santacruz vp-free noir mat avec spinergy blanche à meudon
 
il y a un gros Kona Stab DH dans le 17eme aussi. sinon je croise regulierement des freerideux dans le bois de meudon (kona, spe, 24, ...)
 

 
 
en meme temps, vous savez que j'ai longtemps roulé sur un radical+ vraiment adapté a la montagne dijonnaise  
sinon, pour etre completement honnete, le coilair, c'est aussi un poil gros pour rouler a Dijon ... apres, reste les facteur plaisir, avoir un beau velo, l'sentiment de ne pas etre limité par le matos (trop pas d'ailleur ) ....  
 
 
sinon, coda, si tu veux un velo polyvalent capable de faire de la DH, l'equivelent du coilair chez cannondale me semble le meilleur compromis plutot que de changer de fourche suivant l'utilisation, autant prendre une bonne grosse simple T, non ? enfin, pour parler de ce que je connais, la 36, faut deja y aller comme un barbare pour lui faire peur koi ^^ une marzo66, c'est un peu pareil (enfin, un de mes potes enquille des dorp de 5m avec, en talonnant allegrement a la recep et la fourche ne bouge pas d'un pouce) ... et ces 2 modele existe en version relativement legere
sinon, la boxxer est pas mal aussi en grosse fourche pas lourde  
 
enfin, perso, ayant entendu pas mal de commentaires negatif sur le prophet MX, j'aurais tendance a te conseiller un gemini equipé DHXR et 36 / a priori, ca fait un bon velo avec 150/160 de deb, un poil lourd mals pas trop et a priori, avec de bonnes roue, bien dynamique

 
 
 
Un bon enduro en fait      

 
j'aime ecrire des post long tu m'gaches mon plaisir
 

prends plutot le modele sans fourche car une fouche suspendue a ce prix, c'est tellement mauvais qu'il vaut mieux ne pas en avoir

Bof. Je préfère une bonne rigide qu'une mauvaise suspendue. Surtout que bon, une fourche, ce n'est pas pour le confort, mais la tenue de route. Enfin, faut voir comment vous les réglez aussi.  
Puis du vtt en tout rigide c'est il faut le dire assez fun de temps en temps. Par contre, il faut mieux contrôler avec de la vitesse puis sur du bien cassant, c'est assez chaud, mais ça apprend à amortir avec son corps.  

Dans une 406 un vélo rentre, pas de problème.

la roue avant se demonte an 10sec chrono, le temps de desserer l'attache rapide et de declipser les freins vbrake
 
sinon, pour 50€ il y aura un ressort dans ta fourche, donc certe, elle amortira les gravillon et procurera un peu de confort () mais bon, pour avoir rouler avec ce genre de fourche, elle sera surtout super pas rigide, ce qui te donnera l'impression que c'est le velo qui t'emmene et non l'inverse , sans compter l'avant du velo qui va prendre 2kg d'un coup et le fait que de toute facon, une fourche de mauvaise qualité, en general, il ne faut pas 3 mois pour quelle se retrouve bloquée par le mecanisme tout mort ou les plongeur corrodés ... bon, bref, a eviter de toute urgence les fourches trop bas de gamme

tu t'enflammes

bon, j'en remets une couche au passage : tout rigide, c'est mieux que mal suspendu (une mauvaise fourche encaisse le choc et te le restitue 2m plus loin de toutes facon alors bon ... elle n'amortit rien quoi )

si tu veux du confort pour la ballade, investit dans une selle de qualité et des grips epais et souples, ca te coutera certainement tes 50€ de plus mais par contre, ca t'apportera un vrai confort (bien plus que la fourche toute pourrie )

Clair, une bonne paire de gant et grip en descente c'est ce qu'il y a de plus efficace.  
Après, je n'ai jamais essayé, mais les tiges de selle en titane sont pas mal aussi. Enfin, ça coute le prix du vélo là.

 
 
un pote a essayé une maverick speedball, il parait que c'est absolument genial pour un usage enduro ... aaahhhh si j'avait des sioux ...

 
effectivement pour un budget miniature, il est tres bien ... mais j'crois pas qu'il y aie trop le choix pour la couleur par contre

a ce budget, il y a de la vieille occaz bien sympa.
 
genre j'ai vu un vieux sunn dans un magasin, obsys elasto, amorto integré au cadre sans roulement, il avait l'air en bien etat -> 150€
 
velo vintage

 
un bon vieux softail sunn par contre, a l'epoque, c'etait un velo typé compet je pense alors niveau position, ca doit etre sport  
 
perso, j'ai peut etre une occas' pour un truc genre vertik2 complet ... qui me reviendrait moins cher que de refaire mon scott en velotaf

perso j'ai roulé pas mal sur un TR avant d'investir pour un SR, et au-dela de 50km ça devenait vraiment insoutenable pour les poignets (en plus je devais forcer comme un malade à chaque descente pour freiner avec mes antiques Cantiveler ), et la fourche est quand même un (énorme) plus.

Les matériaux comptent aussi. J'ai essayé une aluminium en fourche rigide avant de choisir l'acier. Ben, là il n'y a aucune absorption des chocs.

Pour le décathlon, je l'ai toujours, pour le prix il est bien, mais je me demande comment j'ai pu l'utiliser un an. (Position, freinage...) Par contre les pneus d'origine sont de vrai patins quand le sol est humide.

 
 
Une fource rigide en titane c'est cher mais c'est apparamment super confortable    

Apparemment oui. Jamais pu non plus.  

 
Clair j'ai ressorti mon vieux RR500 pour aller voter dimanche. Je me demande encore comment j'ai fait pour rouler là-dessus tellement la position est inconfortable au possible et le freinage inexistant
 
Et puis le guidon pas large ca fait bizarre  

 
ça je comprend completement mais pour rouler en dehors des alpes le scalpel reste le top je pense (pour ma pratique en tout cas).  
 

 
c'est grosso modo la ou j'en suis dans mes reflexions. quand je parlais de la double Té dans le coffre, c'est à titre d'exemple. L'idée etant de monter un enduro / fr light et d'avoir eventuellement plus tard quelques composants de rechanges pour le rendre un peu plus hardcore en fonction de la pratique (par exemple une paire de roues plus balezes si je décide d'aller faire une semaine de DH)
 
 

 
bien pour ça que le gemini m'interesse on peut monter un vélo sympa pour pas trop lourd et avoir une bonne marge de progression au niveau pilotage & équipement. en plus les geminis sont en fin de vie dans la gamme Cannondale et commencent a se trouver a de tres bon prix, tout en restant tres efficaces
 

 
en meme temps entre un tout rigide et une J3, mon choix va au rigide. les fourches suspendues avec plongeurs en 28.6mm ; malabar est plus rigide  
 
sinon, rouler en TR suppose de rouler technique et tres souple, quand j'n'avais pas encore les moyen d'avoir une suspension, ben j'roulais rigide et j'y prenais beaucoup de plaisir. Puis bon, techniquement, etre en relation directe avec le terrain, c'est sympa aussi comme sensations. bref, ca roule moins vite, c'est certain, mais quelque part, c'est peut etre une vision plus puriste du VTT que de rouler rigide