quelqu'un a une lauf ici

Le coût d'entretien, il est pas "vente en ligne" compliant.

Le coût d'entretien, il est pas "vente en ligne" compliant.
380 pour un vélo de quel âge et quel prix à l'origine?

 
150 euros de m-o
4x roulement DT Swiss : 49,8
Roulements JDD : 28
Câble : 7,95
Body DT Swiss X1700 : 63
 
Canyon Nerve de pas encore 2 ans, 2000 euros neuf, 5000 km parcourus par tous les temps...

vu ce que tu lui fous dans la tronche, c'est raisonnable comme entretient

Le coût d'entretien, il est pas "vente en ligne" compliant.
380 pour un vélo de quel âge et quel prix à l'origine?

 
oui... Mais j'avais déjà payé 250 euros en septembre pour l'entretien des deux suspat + réglage transmission

250e tous les 6 mois, c'est pas excessif.

après, hormis le changement de roulement, tu aurais pu faire le reste seul, t'aurais économisé si c'est là ton souci.
Les plaquettes typiquement

C'est des rapides chez canyon... Vélo fini, déposé ce matin.
 
298 euros alors que j'ai livré les roulements que je leur avais acheté. Avec les roulements on est à 380 euros. Mais bon ils ont changé/fait beaucoup de choses :
 
- enlèvement des roulements que j'ai pas pu enlever
- remise en place des 12 roulements de la suspension
- changement des roulements de JDD (comme a dit le gars, ils ont du mourir 3 fois déjà)
- changements des quatre roulements des roues (ils étaient pas tout à fait morts mais je lui ai dit tant que je suis là, faites-le)
- changement du body DT Swiss de la roue arrière (il était loin)
- Changements des câbles de transmission (genre la cinquième fois en 2 ans, je lui ai fait la remarque et en effet à cause du passage interne dans le triangle arrière, ça les affaiblit pas mal. Ils ont une parade depuis quelques mois qu'ils devaient essayer sur le mien, j'en dirai plus quand je le saurai). D'ailleurs ils ne m'en ont compté qu'un seul au lieu des deux car ils savent en effet que c'est foireux.
- Purge des freins
- Placement des nouvelles plaquettes de frein (que j'ai fournie)
- Placement de la nouvelle chaine (que j'ai fournie)
 
Voilà.
 
Photos suivront...
 

 
150 euros de m-o
4x roulement DT Swiss : 49,8
Roulements JDD : 28
Câble : 7,95
Body DT Swiss X1700 : 63
 
Canyon Nerve de pas encore 2 ans, 2000 euros neuf, 5000 km parcourus par tous les temps...

C'est des rapides chez canyon... Vélo fini, déposé ce matin.
 
298 euros alors que j'ai livré les roulements que je leur avais acheté. Avec les roulements on est à 380 euros. Mais bon ils ont changé/fait beaucoup de choses :
 
- enlèvement des roulements que j'ai pas pu enlever
- remise en place des 12 roulements de la suspension
- changement des roulements de JDD (comme a dit le gars, ils ont du mourir 3 fois déjà)
- changements des quatre roulements des roues (ils étaient pas tout à fait morts mais je lui ai dit tant que je suis là, faites-le)
- changement du body DT Swiss de la roue arrière (il était loin)
- Changements des câbles de transmission (genre la cinquième fois en 2 ans, je lui ai fait la remarque et en effet à cause du passage interne dans le triangle arrière, ça les affaiblit pas mal. Ils ont une parade depuis quelques mois qu'ils devaient essayer sur le mien, j'en dirai plus quand je le saurai). D'ailleurs ils ne m'en ont compté qu'un seul au lieu des deux car ils savent en effet que c'est foireux.
- Purge des freins
- Placement des nouvelles plaquettes de frein (que j'ai fournie)
- Placement de la nouvelle chaine (que j'ai fournie)
 
Voilà.
 
Photos suivront...
 

C'est des rapides chez canyon... Vélo fini, déposé ce matin.
 
298 euros alors que j'ai livré les roulements que je leur avais acheté. Avec les roulements on est à 380 euros. Mais bon ils ont changé/fait beaucoup de choses :
 
- enlèvement des roulements que j'ai pas pu enlever
- remise en place des 12 roulements de la suspension
- changement des roulements de JDD (comme a dit le gars, ils ont du mourir 3 fois déjà)
- changements des quatre roulements des roues (ils étaient pas tout à fait morts mais je lui ai dit tant que je suis là, faites-le)
- changement du body DT Swiss de la roue arrière (il était loin)
- Changements des câbles de transmission (genre la cinquième fois en 2 ans, je lui ai fait la remarque et en effet à cause du passage interne dans le triangle arrière, ça les affaiblit pas mal. Ils ont une parade depuis quelques mois qu'ils devaient essayer sur le mien, j'en dirai plus quand je le saurai). D'ailleurs ils ne m'en ont compté qu'un seul au lieu des deux car ils savent en effet que c'est foireux.
- Purge des freins
- Placement des nouvelles plaquettes de frein (que j'ai fournie)
- Placement de la nouvelle chaine (que j'ai fournie)
 
Voilà.
 
Photos suivront...
 

Pentier    
 
Je sais pertinnement que c'et ce qui m'attend comme je le ferai pas moi même
 

ça consiste en quoi une révision sur un vélo?

bordel

jolie escroquerie  

C'est des rapides chez canyon... Vélo fini, déposé ce matin.
 
298 euros alors que j'ai livré les roulements que je leur avais acheté. Avec les roulements on est à 380 euros. Mais bon ils ont changé/fait beaucoup de choses :
 
- enlèvement des roulements que j'ai pas pu enlever
- remise en place des 12 roulements de la suspension
- changement des roulements de JDD (comme a dit le gars, ils ont du mourir 3 fois déjà)
- changements des quatre roulements des roues (ils étaient pas tout à fait morts mais je lui ai dit tant que je suis là, faites-le)
- changement du body DT Swiss de la roue arrière (il était loin)
- Changements des câbles de transmission (genre la cinquième fois en 2 ans, je lui ai fait la remarque et en effet à cause du passage interne dans le triangle arrière, ça les affaiblit pas mal. Ils ont une parade depuis quelques mois qu'ils devaient essayer sur le mien, j'en dirai plus quand je le saurai). D'ailleurs ils ne m'en ont compté qu'un seul au lieu des deux car ils savent en effet que c'est foireux.
- Purge des freins
- Placement des nouvelles plaquettes de frein (que j'ai fournie)
- Placement de la nouvelle chaine (que j'ai fournie)
 
Voilà.
 
Photos suivront...
 

A peu près comme une révision a 3800€ sur un duster a 20K€ quoi
 
Et au bout de 50K bornes 2

 
Attends encore un peu, tu vas le découvrir.    
 
Un pote qui roule autant voir plus, passe 350 euros / an en révision sur son Epic avec Brain, et il ne fait quasiment rien tout seul.
Je trouve l'addition pour le Nerve un peu salée.
 
 
Je ne suis pas pressé de passer en TS    
Même si mes lombaires le demandent.  

 
J'ai bien fait de prendre un vélo avec une âme: avec un peu chance, elle coûte moins cher à l'entretien.
Le vrai truc c'est que je suis pas prêt de faire 2500 bornes par an au rythme actuel.  

 
Blague à part, j'avais pas fait gaffe à ce point là au départ et ça calme quand même un peu.

 
Ca valait bien la peine de poser autant de questions ici et de faire autant d'analyses pedalo-scientifico-techniques ....    
 
 

Blague à part, il ne faut pas occulter le fait que le Pentier se roule dans la boue à longueur de sortie. (un peu comme un sanglier des Ardennes d'ailleurs   ).
 
Et si on veut tout prendre en compte, l'usure est certainement proportionnelle au temps ( ) passé et au plaisir pris (ou prix ? ).
Tu peux arrêter de rouler pour ne pas user ton vélo, comme tu peux arrêter de freiner pour ne pas user tes plaquettes / tes pneus.
 
Il le dit bien lui même : il a intégré cette dépense dans le coût de sa passion.
 
Après, perso, je me demande si son entretien est bien adapté à son vélo / sa pratique... mais c'est une interrogation purement "interrogative", aucunement une critique.

 
J'avais sous estimé pour ma part, mais je m'en fous: ça me conforte dans l'idée que je pouvais bien mettre un peu plus au départ vu que ça va focément couter en entretien ensuite, c'était plus le choix plus ou moins mou qui aurait couté moins cher.
Par contre, un SR serait tellement moins cher?

A peu près comme une révision a 3800€ sur un duster a 20K€ quoi
 
Et au bout de 50K bornes 2

bordel

ça consiste en quoi une révision sur un vélo?

Je ne vais pas citer tous ceux qui ont pris la peine de me répondre, sinon je vais faire un post de 3 km !!
Mais merci beaucoup à tous pour vos précieux conseils !!!
 
Donc au final pour le dérailleur arrière, j'ai mis une gaine du début à la fin, par contre pour le dérailleur avant j'ai respecté le montage d'origine, sinon il aurait manqué une butée pour la gaine au niveau du dérailleur. Bon la gaine blanche s'était peut-être pas forcément une bonne idée, car du coup on la remarque pas mal !! J'ai l'impression de ne voir qu'elle !
 
http://biard.arnaud.free.fr/dl/VTT/VTT_chgt_gaine.jpg
 
Bref, voilà c'est bon, j'ai réglé la tension des câbles en improvisant un pied d'atelier et après test ça à pas l'air trop mal, on paufinera à l'utilisation !!!
En tous cas toutes les vitesses passent à nouveau, c'est cool !!!
 
http://biard.arnaud.free.fr/dl/VTT/pied_atelier.jpg

Je ne vais pas citer tous ceux qui ont pris la peine de me répondre, sinon je vais faire un post de 3 km !!
Mais merci beaucoup à tous pour vos précieux conseils !!!
 
Donc au final pour le dérailleur arrière, j'ai mis une gaine du début à la fin, par contre pour le dérailleur avant j'ai respecté le montage d'origine, sinon il aurait manqué une butée pour la gaine au niveau du dérailleur. Bon la gaine blanche s'était peut-être pas forcément une bonne idée, car du coup on la remarque pas mal !! J'ai l'impression de ne voir qu'elle !
 
http://biard.arnaud.free.fr/dl/VTT/VTT_chgt_gaine.jpg
 
Bref, voilà c'est bon, j'ai réglé la tension des câbles en improvisant un pied d'atelier et après test ça à pas l'air trop mal, on paufinera à l'utilisation !!!
En tous cas toutes les vitesses passent à nouveau, c'est cool !!!
 
http://biard.arnaud.free.fr/dl/VTT/pied_atelier.jpg

jolie escroquerie  

je n'irais pas jusque escroquerie. Les prix des pièces sont corrects et dans la norme. On pourra chicaner sur les 150 euros de main d'oeuvre alors que le vélo est arrivé à moitié démonté et que j'avais déjà enlevé des roulements. Après ils ont eu beaucoup à remonter
 
Là, j'ai tous les roulements, sans exception, neufs, y compris ceux des roues + la roue libre + purge + nouveau câbles de transmission. Un TS c'est cher oui mais je ne prendrai jamais un SR...

vu le prix de l'entretien et le prix du vélo à l'achat, il reste gagnant quand même si il avait pris une marque hors VPC.

 
Attends encore un peu, tu vas le découvrir.    
 
Un pote qui roule autant voir plus, passe 350 euros / an en révision sur son Epic avec Brain, et il ne fait quasiment rien tout seul.
Je trouve l'addition pour le Nerve un peu salée.
 
 
Je ne suis pas pressé de passer en TS    
Même si mes lombaires le demandent.  

 
Blague à part, il ne faut pas occulter le fait que le Pentier se roule dans la boue à longueur de sortie. (un peu comme un sanglier des Ardennes d'ailleurs   ).
 
Et si on veut tout prendre en compte, l'usure est certainement proportionnelle au temps ( ) passé et au plaisir pris (ou prix ? ).
Tu peux arrêter de rouler pour ne pas user ton vélo, comme tu peux arrêter de freiner pour ne pas user tes plaquettes / tes pneus.
 
Il le dit bien lui même : il a intégré cette dépense dans le coût de sa passion.
 
Après, perso, je me demande si son entretien est bien adapté à son vélo / sa pratique... mais c'est une interrogation purement "interrogative", aucunement une critique.

 
Pas de roulements / suspension à l'AR, ça limite quand même pas mal.
Et du coup, c'est simplifié, tu peux pratiquement tout faire toi même, et surtout, moins de risques de panne / casse, c'est du temps passé en plus sur le vélo, et moins de galères sur le terrain.... théoriquement