Reprise du message précédent :

Ho ptain! J'étais pas près là.
Non mais sans plaisanter, le pbl de Décath, c'est qu'ils font des vélos comme en 2000, à croire qu'ils n'ont suivi aucunement l'actualité du VTT. Mixer la ringardise des géo à la mochetés des VTT, c'est la double peine.  

y a mieux, y a pire.
A part le routage des cables vraiment dégueulasse (le pire étant celui de l'amortisseur), je trouve pas ca si moche.

Pour les géos, je suis pas spécialiste donc je ne me prononcerai pas.
Mais au niveau du look, les goûts et les couleurs...

Et je ne dis pas ça car je risque d'en acheter un
Si je change (un jour...) mon Naka@Intersport, peu de chance que j'aille chez D4.

Je trouve les velo btwin pas mal moi pour des vélos de grande surface
 
par contre le site de btwin c'est la qu'il font des economies?

Modèle 2011 voire 2010. 800 balles grand maximum.

Le certificat de vol est fourni avec

800€ à envoyer pour pouvoir délivrer le vendeur de la prison où son arrière grand cousin est enfermé avec lui ?

Il est bien laid ce TS Bitwouine

beaucoup de chose...au pif le Radon zr race 8.0 http://www.radon-bikes.de/en/bikes [...] ce-275-80/

1600 de base soldé à 1400.
10.8kg en double plateau.

Sinon petite sortie du dimanche après midi avec Hellzed, 19 km 900 D+ sur les hauteurs de Bastia, temps très couvert avec des puits de lumière sympa à travers les nuages...perte de 8° en quelques jours...Bref l'automne est bien la
1h30 d'ascension jusqu'a 850m puis 30 min de descente pure par du single avec grip fou et caillasse en sous bois qui nous a provoqué une véritable érection à ce bon vieux Hell , pas besoin d'aller dans les Alpes hein Hell ?



J'attends les tof d'Hellzed qui seront certainement mieux que celles ci, mauvais temps toussa

Spa faux

 
Il y a une part de marketing indéniable mais aussi de confiance: mettons les équipements de côté lorsqu'ils sont identiques, mais à un moment je fais plus confiance à une boîte dont c'est le métier, pour faire un bon cadre bien pensé qu'à une boîte généraliste dont une part non négligeable de la clientèle recherche le prix.
 
edit: en plus de l'argument du passionné qui a priori n'ira pas chez D4 choisir son vélo.

Bon comme a indiqué HDB on a poncé du beau single, tout pour réussir son dimanche aprem.  
Sur 850 de D-, 70-80 de pistasses et puis la suite... Ca mériterait des photos in vivo, un mélange de dalles, terre glaise-fougère dans un tunnel de végétation digne de contrées exotiques. Et puis par intermittence des trouées dans la verdure avec une vue sur la baie de Bastia. Une superbe spéciale d'enduro qui permet la sécrétion de juste ce qu'il faut d'endorphine.    
 
Bref on y reviendra.
 
On est parti de la Croix de St Antoine, sur une des pointes à droite
 
_P2M1156_stitch by Hellzed, sur Flickr
 
HDB qui frime au bout de la montée, sauf que mon déclencheur a été un peu trop lent, le cabrage en Capra ce sera pour une prochaine fois
 

 
Un peu d'ambiance, le passage en crème permet de rattraper le manque d'ISO
 
_P2M1162 by Hellzed, sur Flickr
 
_P2M1166-2 by Hellzed, sur Flickr

Pour alimenter pourquoi fait on un achat D4 ?
 

799 Euros  
 
 

1899 Euros
 
 
A part le système de réglage au guidon des suspensions, et la marque, qu'est ce qui justifie plus de 1000 Euros de différence?
 
Là est la question

 
En fonction de la pratique, il est assez facile de définir la famille de vélos qui nous conviendrait (XC, trail, AM, enduro, DH) mais comment sait-on ce qui nous suffit en fonction de son niveau? A l'intérieur de la famille, la qualité de l'équipement n'est pas uniquement un facteur lié à la pratique. Si je suis nul, je n'ai pas besoin de traquer quelques grammes sur tel ou tel équipement mais même nul, je peux apprécier la solidité et la qualité d'une bonne suspension ou d'un cadre carbone.

 
le taulier,c est plutôt "crevette des bois".
 

j ai roulé aujourdhui avec un mec  qui a le spark 760,bah je me suis que que l'équipement était quand même moyen,heureusement il l a pas acheté plein tarif.

 
Tout est rigoureusement identique ou équivalent?  
Cela étant, le Scott est tout de même vachement plus chouette et je leur fais plus confiance pour faire un bon cadre.

bah,avant achat,tu définis un minimum le cahier des charges suivant ce que tu veux/peux/espères/reves de faire et ton budget.

Ah je veux bien croire que cette photo n'est pas à mon avantage, mauvais timing photo, en fin d’ascension pure (des raidar de chacals par moment faut bien dire) donc ouais je suis bien rouge, tellement que j'arrive même pas à me reconnaître sur la photo      
t'abuses Hell'  

 
Tout à fait, mais au delà de ça, même nul si j'ai une bonne qualité d'équipement, je serais sans doute plus tranquille dans la durée et je risque d'apprécier certaines caractéristiques techniques.
 
edit: ma question est très sérieuse, dans le cas contraire, je serais le roi des glands à vouloir claquer un budget important, de la confiture à un cochon.

un souriard s impose.
 

carrement mais là ,c est le budget qui sera le seul juge.
une pike RCT3 sur un spad a mille Euros,c est assez rare.

 
Ok, tu me rassures.
Note que je n'ai aucun problème avec les gens qui se payent un Santa Cruz, un Yeti ou un Ibis pour les laisser au garage, mais à titre perso, si je n'ai aucune chance de voir la différence entre un tracteur à 1 RR520 et une voiture de course à 10 RR520, je vais prendre le premier.

Apres, irait on plus vite ou mieux avec le Scott qu’avec le D4?
Et si oui, la difference vaut elle 1000€?
Pour mon cas perso, je pense pas...ou si peu

Reste le facteur plaisir, mais ca c’est purement personnel.

 
Tout le monde ne cherche pas la perf mais on peut préfèrer une certaine qualité... et le pas cher ça peut finir hors de prix.

Oui, mais dans ce cas on sait aussi que le sav D4 est loin d’ etre le pire...
En tout cas, du peu que j’ai eu à faire avec eux ca s’est passé sans question ni probleme.
(FENIX 1 remplacé par Fenix 2 sans rien ajouter, plus quelques autres broutilles <100€)

Pour les VPC, j’en sais rien.

Mwai mais bon, j'avoue que si je peux éviter le SAV c'est encore mieux que d'en avoir un performant.

RR 720S / Scott Spark 760
 
Poids : 13,7 Kg / 13,8 Kg
 
Fourche : ROCK SHOX XC32 TK SOLO AIR, en 120 mm / Rock Shox 30 Silver TK Solo
 
Amortisseur : X FUSION E1 à AIR / X-Fusion Nude
 
Dérailleur arrière :  SRAM X7 / Shimano Deore
 
Dérailleur avant : SRAM X5 / Shimano SLX
 
Pédalier SRAM S1000 / Shimano
 
Freins : AVID DB1 / Shimano M396
 
Roues  : AERO TRAIL EVO / Syncros X-21
 
Commandes : Shifters SRAM X5 / Shimano Alivio

Ca se defend.
Mais bon, les produits D4 tombent pas en ruine non plus

C’est pas les Lapierre qui cassaient il y a un moment?

Ps: j’ai aucune action chez D4, mais je leur reconnais de rendre accessible le sport.
Celui qui achete un D4 a 800€ n’est pas forcement le meme qui ira faire 50 km au Roc d’Azur je pense.
Encore que...bien mené ca doit le faire

clairement celui de D4 est aux petits onions ( ) quand on voit les (mes)aventures de la fourche de JK.il n y rien a redire sur D4.

 
Je ne connais pas assez mais c'est même mieux équipé sur le D4 non?

Des fabricants differents, mais rien qui justifie 1000€ de diff

 
nan mais cherche pas ,là,tu paie carrement la marque marqué sur le cadre et les petites fioritures comme les commandes au guidon.
la transmission est un poil meilleur mais la fourche est moins bien.le reste c est kifkif.

 
Je me fais l'avocat du diable, ça ne m'a pas l'air mal et je n'ai rien contre eux.
Par contre, ça ne me fait pas rêver et j'avoue que j'aurais sans doute un peu de mal à lacher 1500 boules chez eux: manque de confiance dans leur capacité à faire un bon boulot de conception et dans leur approche à l'économie qui me fait craindre des compromis de production foireux. Mais ce sont des a priori j'en conviens.

Nan mais 95% des pieces sur vtt rockrider c'est des composants d'équipementiers identique a ce que tu trouve ailleurs sur toutes les marques,  apres si t'a envie de payer plus cher pour moins équipé et moins de garantie ben libre a toi...

Y a vraiment rien à dire concernant la conception et le rapport Q/P des produits D4, quelque soit la gamme d'ailleurs.    Et leur SAV est de bonne qualité en plus.   Pas mal de marques plus réputées font pale figue à coté (genre lapierre et ses cadres en verre, giant et ses haubans qui se fissurent de rire, yeti qui te fout une fourche X-fusion sur un vélo a 5000 boules....   )

Mais je dis pas le contraire.
En dessous de 1000 boules, je trouve que leurs produits ont leur place.
A 1500 boules, y a d’autres criteres qui entrent en jeu mais pourquoi pas du D4 si c’est un bon produit. Il me semble par exemple que leur Rafale 760 etait plutot bien noté.

Mais bon, il reste vrai que l’image de marque est importante.
Pour mon gamin, on lui a dit qu’il pouvait choisir un TS pour environ 2500 boules. Il est allé voir Cannondale, Trek, Orbea, Scott, BMC et Giant. Reparti avec un Trance
Canyon aussi, mais VPC et delai
Jamais pensé a D4...

 
Pourtant, mis à part JK, pas beaucoup de D4 chez les tauliers du topic... pourquoi?

Parce que c’est pas HFR compliant

t as résumé le truc  en 4 mots  

les corses,ils sont spéciaux aussi.
et ils te font sauter ton magasin si tu paye pas la taxe. ²

Pas assez glamour pour un gamin de 14 ans

Ben oui...
A cet age, il faut que ca fasse briller les yeux. Et pour ce budget, rien chez D4 qui se mette en face des marques précitées

Tu payes la notoriété et l'écoulement moindre de vélo face à D4.
Peut-être un cadre mieux conçu au roulage...et encore dans cette gamme...
Voilà pourquoi D4 est imbattable sur de l'entrée de gamme