Reprise du message précédent :

 
pour 300€ j'avais revendu mon sunn radical+ millesime 1997 en 2004 ...en bon etat general et a sa valeur. donc pour le GT, ca me semble assez cher , perso, je ne le predrais pas au dessus de 250 ... ceci n'engageant que moi.
 
PS: pour info, un radical neuf valait 35000f en 97, j'l'avais acheté 5000 en 2000 ... ca te laisse un idée de la decote et d'ailleur, ca m'amene a te conseiller de negocier un vieux DH ... tu gardes ton velo avec une couleur qui te plais pas, t'achetes une bombe de peinture pour changer ca et avec ce qui te reste tu decouvre de nouvelle sensation sur un bon vieux DH d'avant 2000 aux suspensions ultra molles ...  bon, c'est que mon avis, libre a toi de faire ce que tu veux

Le pb des vieux DH c'est le cout d'entretien et la dispo des pieces si tu petes un truc...  ya pas mal de vario/radical et compagnie "vintage" mais bon, c'est bof bof... les suspates sont basiques et marchent moins bien qu'une fourche de rando actuelle (sans parler de l'entretien), les amortos ont des entraxes a la con, les freins sont en 4 trous et les entraxes des etriers sont pas standard, bref c'est la merde, vaut mieux taper dans du plus recent je pense...

 
kler ... mais en etant un poil bidouilleur, pas de probleme  
 
sinon, je t'arretes de suite pour les suspensions prends un radical de 1997, la fourche n'est pas top mais marche deja mieux que pas mal d'actuelle meme si elle est tres tres souple (DH koi ) ... quand a la suspension arriere, c'est un caviar il n'y a que 115 mm de debattement, j'etais pas convaincu au depart etant donné que mon precedent spad avait 130mm ... ben je peux t'assurer que ca marche du feu de dieu ... perso, j'n'ai jamais reussi a talonner meme en prenant des receptions de furieux et j'ai jamais pris un coup de raquette ... justement, les DH vintage ont en general de tres bonnes geometrie de suspensions car les amortos n'etaient pas terrible ... maintenant, pour faire un DH, les constructeurs mettent un amorto de folie, un gros pivot n'importe ou, quelques biellettes suivant le meme principe, ie., de toute facon, l'amorto rattrape les erreurs de conceptions.
 
bref, bref, y'a pas vraiment de souci a rouler sur un vieux DH pour se faire plais' (pas en compet' hein ) ... d'autant que pour la solidité, en partant de matos correctement entretenu et en faisant un peu gaffe, ce sont de vrais tanks  
 
... bon, j'argumente dans mon sens mais je reste d'accord avec toi, il n'y a pas que des avantages et le moindre pepin est une galere ... mais en contrepartie, le plaisir de rouler sur un velo de furieux, c'est le pieds ( pour resumer mon idée, une jaguar type E etait une super car a son epoque, aujourd'hui, ca se fait mettre minable par une golf R32 autrement moins classieuse ... mais rouler en type E, v'la le bonheur )

Ouai, faut etre bidouilleur ca c'est sur... sinon ca revient vite cher, de tte facon c'est valable pour le vtt en general je crois... Mais sinon, sans taper dans les spads de 97 ya de quoi faire de bonnes affaires avec des vélos de 2000/2001 qui seront bien moins chiant en entretien parce que plus standard...

300€ s'il n'a que peu servi c'est raisonnable. Après moi je m'en fiche des 300€, j'ai un copain qui me prend le vtt avec mon cadre à la place, tout va bien  
 
et sinon pas de DH dans ma région Déjà que j'ai du mal à trouver des terrains sympathiques

 
ben en fait j'disais ca paske j'ai roulé longtemps sur mon radical vers Dijon et en fait c'etait bien fun ... y'a pas de grandes descentes mais y'a quand meme moyen de trouver deux trois ptits spots bien correct pour rigoler.
l'interet que je trouve aux "vieux" DH, c'est aussi le fait qu'ils sont tres utilisable en freeride ou pour faire le con
 
voili voilou,fait toi plais' avec ton hardtail ... meme si j'aime pas les hardtail (ce qui devrait pas trop te traumtiser )

Hardtail powaa    

Oui, je sais ca fait 10x que je poste mon spad...

 
il en manque pas un bout a l'arriere de ton stinky ?  

kilécon

 

 
sinon, plus serieusement, il est joli... de toute facon, j'ai jamais trouvé un kona moche... meme les TD  
 
 
(TS = tout suspendus... TD = la meme chose en tout Dur )
 
 
edit: TPS sinon... Tout Pas Suspendu

ou alors PSDT (pas suspendu du tt...)

 
je dirais meme, VPSDT (Vraiment Pas Suspe..)  
 
 
bon aller, apres, ces quelques anneries, j'vais aller bosser moi

me too   (révisions de partiels )

 
Elle a combien de débattement ta fourche?

130mm, stune Z1 FR ETA de 2003...

 
T'avais quoi à l'origine comme débattement?
 
Je te pose la question car je suis en 105 sur mon Hoss Dee Lux et je pense passer à 130 plus tard si ça ne relève pas trop l'avant.

 
si c'est un partiel d'anglais, "So me" aurait été plus adapté ... bon, j'vais me remettre au taf maintenant que j'ai fais mon cakos

Moi je trouve ca nickel... la gémoetrie du vélo est parfaite en descente avec ca, et pour les montées trés raide je met l'ETA, ca me rabaisse l'avant du vélo et ca devient un vrai XC (sauf le poids   )

Raté, on dira plutôt "So do I" il me semble
[/j'arrête]

c'est vrai que ça me déplairait pas d'essayer un DH, je suis déjà monté sur un Big Hit tout équipé , tout a l'air tout mou mais en fait c'est calibré nickel, ça marche vraiment bien. Mais le pb c'est que ça risque de pas trop me plaire sur le long terme (j'aime pas trop trop quand c'est mou, j'aime que ce soit réactif) et niveau bricolage/entretien j'ai pas trop l'habitude pour un TS. Et sinon là pour moi c'est l'occasion de retrouver mon ancien cadre pour 0€ TTC, une bombe de peinture aurait suffit pour le repeindre en bleu mais j'aurais pas eu les autocollants GT qui font tout le charme du cadre.  
'fin bon, en tout cas je comprends ton point de vue, TS ou hardtail, 2 styles différents qui ont chacun leur attrait, plus tard j'essaierai surement de récupérer un TS sympa pour voir, en street ça peut être marrant

 
aussi mais "so me" est employé au meme titre que "so you" (par contre, c'est peut etre du langage courant ... bien different du langage "ecole" )
 

 
chouette, j'ai presque reussi a te convertir au TS !

 
Ah ah Tu vas être servi
 
Je ne roule plus trop en DH par manque de moyens pour m'équiper mais par contre mon cousin est Steph Fichant (Cycleworks), j'ai passé pas mal d'années à rouler avec lui et du coup je connais de bons spots.
 
Fais moi signe quand tu arrives dans le secteur, en général on roule tous les dimanches matins avec 4 ou 5 potes sur nos sentiers locaux.

 
 
erf, pour moi, c'est vrai et pas vrai a la fois.
en general, c'est pas le velo qui permet d'aller plus vite mais bien le pilote, d'ailleur, avec mes TS, j'me fais gratter par des mecs plus doués que moi sur rigide (en descente). en fait, la plupart des suspates qu'on trouve sur le marché sont destinées a ameliorer le confort en priorité et apres, a donner plein de debattement pour faire des gros saut sans avoir a se soucier de quoique ce soit ... pour moi, le TS permet surtout d'avoir un peu moins de vibrations et choc sur terrain identique et donc de pouvoir se concentrer sur les sensation de pilotage, sur le paysage ou autre sans revenir en etant tout cassé au sens propre du terme (perso, j'ai le dos fragile donc j'fais assez gaffe quand meme )
 
pour ce qui est de recuperer les erreurs, ca depends surtout de la geometrie du velo, pour en avoir eu un, je sais qu'un velo de DH pardonne beaucoup mais a en general un comportement "pataud" (ca braque pas et a la limite, ce serait sousvireur ) la ou mon Cube XC est beaucoup moins tolerant avec les erreur de pilotage. les differences majeures entre les 2 se situant au niveau de la geometrie (mon radical+ et mon cube ont sensiblement les meme debattements).

 
perso, quand je roulais en TR (Tout Rigide ) , je lachais un peu le guidon ... enfin, je metais mes mains comme si le guidon etait plus gros qu'en realité pour lui laisser un peu de marge pour bouger et ca me permettait de pas me defoncer les mains en descente et de ne pas perdre le guidon non plus  
 
le coté pataud du velo de descente est surtout du a sa geometrie tres basse et tres en arriere + angle de chasse de custom harley davinson ! en gros, tu sautes et reaterris roue avant braquée et elle se remet toute seule dans l'axe du velo surprenant la premiere fois puisque tu t'attends a te viander et en fait, trop pas

 
Ouah cool, Rosporden c'est juste à côté du secteur où on roule, 10 bornes environ! Tu pourras rentrer en vélo après l'apéro

c'est moi ou y'a vraiment rien en protectoins sur StreakX ??

c'est pas toi

bah heureusement que y'a mon pti revendeur local !

personne ....bonne nuit  

Bonsoir !  
personne ne connait des modèles de vtt rigides ? tout rigides sans fourches télescopiques
merci

philippe en fait des tres bien (mais tres chere)

Ben en fait j'avais un peugeot (control édition limité) de 1996 super cool tout rigide j'avais un super bon rendement et je me suis rentrer dedans .....vélo plié roue avant explosé ....moi je n'ai rien eu (miracle). A l'époque il m'avait couté 3500fr  
mais je n'ai plus trouver l'équivalent chez peugeot (j'aime plus ce qu'il font du tout). C'est qui ce Philippe ?

c'est une marque (belge je crois) mais c'est du tres haut de gamme .
sinon il te suffit d'acheter une fourche rigide a coté et de la monter, en plus comme ca tu peux revendre la fourche suspendue

C'est francais, region centre je sais pas ou exactement.
 
Enfin, remplacer une fourche c'est pas bien compliqué

t'as raison, c'est bien francais, je confonds avec une autre marque

merci les gars .....ca tourne vers combien une fourche rigide ?