Reprise du message précédent :

c'est possible, mais c'est très moche, ca augmente le risque que ta boucle s'accroche dans quelquechose et que ca arrache tout sur les sentiers
En plus, tu peux pas appliquer la courbure que tu souhaites, c'est assez rigide, du coup, ca se fait pas bien.
 
J'ai déjà testé, c'est pas bon
 
Par contre, tu peux tout mettre en place, et tu l'amène au bouclard, et il te fait ca pas trop cher en générale

Pourquoi pas l'emmener au magasin oui ... Sinon si je fais la manip' moi-même, j'ai besoin de quoi exactement ? Ce kit + de l'huile minérale ?
http://www.probikeshop.fr/kit-de-p [...] 99686.html

Normalement, l’entonnoir suffit ainsi qu'un peu d'huile.
http://www.probikeshop.fr/shimano- [...] 84291.html
http://www.probikeshop.fr/shimano-kit-purge/1914.html (l'huile se trouve moins chère ailleurs)
 

 
Y en a un qui a essayé sur la dernière manche de l'EWS 2015 :  

 
Et "Iago Garay knows Italy is all about fashion. Sadly, the Italian federation does not allow Lycra in gravity racing and he had to put the baggies on after stage one."    
 
Mais bon vu comment peuvent frotter certain épineux sur les jambes, je préfère/conseille également de rajouter un truc au dessus du cuissard.

Si t'as un budget de 100 euros max, c'est ça qu'il te faut http://www.bike-discount.de/fr/ach [...] /wg_id-194
Par contre c'est sans disques... et adaptateurs ...Donc il faudra visé du M445 en set complet effectivement...si ton budget est fixe

En cherchant bien, pour 100€ on doit trouver du Deore (M615) avec des disques.
Et niveau freinage, c'est paraît-il aussi bon que du XT, avec du poids en plus et des matériaux moins nobles.

Les plaquettes jouent aussi un grand rôle.
L'autre jour j'ai testé un vélo avec les mêmes freins que moi et pourtant sur mon vélo le freinage était beaucoup plus franc et puissant (plaquettes Shimano icetech métalliques) que sur le vélo de mon pote qui avait fait changer ses plaquettes en magasin (je ne sais pas quel modèle c'était).
On était surpris de constater une telle différence d'ailleurs. C'était flagrant quand on a échangé de vélo 2 fois pendant le parcours.

oui, les plaquettes ca joue bcp sur le ressenti

Deore = XT = SLX voire = XTR
Sur mon nouveau biclou je suis passé à des Deore (après avoir eu des XTR Trail). Plaquettes quasi-neuves, purge faite, freinage quasi aussi fort que mes feu XTR (un tantinet moins dosable quand même). C'est juste plus lourd oui et faut un multi-tool pour régler la garde.

Du coup je vois pas vraiment l'intérêt des SLX et XT, si ce n'est pour le style et pour 20 grammes de gagnés..

J'ai des alivio et ca suffit largement aussi, c'est 40€ le frein je crois, ca suffit largement pour tout ceux qui font pas tous les jours 600m de D- d'un coup

Je disais justement que les alivio sont très bien pour des gens qui ne roulent pas en montagne à faire 6000m de D+ par semaine

Perso, j'aurai aussi rajouté les pneus  

pour les freins, il faut voir la chauffe à l'usage prolongé.

Il vient pour demander avis sur des M445 et il va repartir avec des Saint.

ou des Zee tant qu'on y est

Puisque ca parle frein, entre un Saint, un Zee, un XTR et un XT 8000, vous prendriez quoi? en tenant compte du rapport Q/P hein.    
 
Pour un poids (gus+vélo) de 100kg environ et un programme type 3000m D- dans la journée.    
 
J'ai peur que mes elixir 7 trail soient un peu light, ca m'est déjà arrivé d'avoir mal au doigts (genre bien crispés/tétanisés).      
 

Pour les longues descentes, Zee ou Saint si t'as le budget. La puissance et l'endurance est supérieure aux XT et j'ai payé mes ZEE moins cher que mes M8000.
Tu peux aussi passer les disques en 200mm, ça devrait te soulager un peu les mains.

Oui c'est tout-à-fait ça.
Si t'es gros et que tu descends beaucoup> Zee ou Saint (même puissance, juste une différence de raffinement).
Magura MT7 aussi.
 
Sinon tous les autres se valent ou presque, attention les XTR existent en Trail (pour l'enduro) et en Race (XC, levier en carbone, modèle avec plein de soucis de fiabilité à cause du magnesium).

je vois pas en rapport entre les performances des freins et ton mal de doigts
 
Les saints et les Zee sont des 4 pistons, c'est top mais c'est lourds
 
Et les XTR et XT c'est kifkif je crois, et c'est suffisant pour des journées en station donc à voir ce que tu veux

Pour info, y'a pas mal de produits Endura à -80% chez alibabike.
Notamment des cuissards.

 
'tain les gants MT500 à 7,5€    

30g de plus par frein, y'a pire!
 

Oui y'avait de sacrés coups à faire mais ça part vite!
Je me suis pris short, short 3/4 et maillot manche longue à vil prix!
La pompe Joe Blow mountain à 8€ au lieu de 35 d'habitude.

 
tu pourrais détailler les raisons techniques qui placent les freins zee ou saint devant les XT ?

Quel bordel leur site..

J'avais déjà du détailler ça ici mais j'ai des XT M785, des XT M8000 et des ZEE au garage donc c'est assez facile de comparer.
Les ZEE sont plus facilement dosables et plus puissants que les XT qui sont un peu plus on/off à l'attaque (j'aime bien cette sensation d'ailleurs).  
C'est vraiment flagrant à grande vitesse où les ZEE sont redoutables de puissance. Ils sont aussi plus précis et faciles pour tenir les manuals ou pour négocier les épingles en nose wheeling (à mon niveau).
L'endurance sur les longues descentes me parait meilleure également mais c'est assez difficile de comparer car je les utilise sur des vélos différents.
 
J'envisage d'ailleurs de passer mes ZEE sur le fat où les XT montrent leurs limites avant le pneu avant mais du coup, je perds le montage i-spec des M8000.
 
Pour ce qui touche aux réglages via molette ou clé allen, je n'en tiens pas compte, on fait le réglage une fois et c'est plié donc peu importe qu'il faille un outil ou non, ce n'est pas un critère pour moi.

 
Je viens de me prendre une veste Endura Emergency Shell, 28€    
 

 
un gramme est un gramme    
 

 
En terme de puissance à excercer pour un même freinage, il y a des différences?
 
Ca va se terminer avec des Saint tout ca....ca me semble un peu overkill cela dit.    
 

Merci ! Hop 50€ de dépensé, tout à -80%

Cuissard long
sous short
short
gants
sous-maillot

y a plus grand chose en stock par contre

J'espere que Gwareldan a vu passer ton post, sinon, à sa place, je me les boufferais

Bon je crois que je vais prendre le D4 500 et je verrai par la suite ....J'hésite avec le Ekoi Traning ou celui ci : http://www2.alltricks.fr/F-114953- [...] noir-rouge

Je ne troll vraiment pas - Je ne sais pas quoi choisir et c'est très dur

  Carbon, el corso, les aminches    
 
j'ai crée un topic dédié avec sondage pour cet été afin d'éviter d'encombrer ici    
 
 
 http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 3103_1.htm
 
Les timides montrez vous, on ne va pas vous manger ni faire du T6/ Noir Expo 3  

 
 
Merci. Le prix sont comparables entre ces solutions? J'ai complètement perdu de vue le marché des équipements vélos.
 
Une question subsidiaire, à l'achat comment reconnaitre ces deux version des XT M785 et M8000 ?  
 

 
En bout de course, oui, puisque les XT arriveront à saturation même en écrasant le levier alors qu'avec les ZEE tu auras une réserve de puissance supplémentaire.
Ceci dit, à vitesse plus faible ou dans le moins pentu, les XT permettent déjà de bloquer très facilement sans forcer comme un boeuf.
Les ZEE ont plus plus de puissance brute mais les XT dépotent déjà fortement! Et je ne suis qu'en 180mm.

 
Les Saint et les M8000 sont plus chers que les ZEE et les anciens XT.
Les "anciens XT, les M785 se trouvent à 130€, c'est selon moi le meilleur rapport Q/P devant les ZEE.
 
Pour les reconnaitre, les M785 ont le capot chromé, enfin en plastique argenté, alors que les M8000 sont noir pailleté.

Bonjour à tous
 
Je voudrais pouvoir transporter mon Fsi29 sans problème. (cadre carbone).  
Sur les porte-vélos Thule, genre 927 Compact, la fixation se fait grâce à des pinces qui serrent le tube. (avec un système de "clic" qui indique quand la pince est bien serrée)  
 
Qu'en pensez vous ? Pas trop de risque à serrer un tube carbone avec ce genre de pince ?
 
Merci pour vos avis

ok, merci.