Reprise du message précédent :

 
on dirait presque mon mien

Le groupe complet.

question technique, une fourche de 120mm apporte plus de confort/agrément qu'une 100 mm sur des sorties XC dans le nord de la france? ou uniquement du poids en plus ?

Souvent c'est plutôt du poids en moins vu que ça consiste à virer une cale
Par contre ça rend moins tête dans le guidon, si tu fais du roulant mieux vaut rester sur 100mm

 
Tu as soulevé un point pertinent. Vouloir upgrader un vélo à 450€ c'est pas vraiment judicieux vu le prix des pièces détachées et ce que tu peux trouver en occasion pour 1000€

 
Ouaip, pas mieux.

A coup de petites sommes et si c'est pas moi qui paye...

Simplement que changer de vélo maintenant, ça passera pas auprès de ceux qui se sont cotiser pour  payer mon RR. (Et puis de toute façon, j'ai pas ce budget)

Ouahhh, merci pour les réponses!
Alors, dans l'ordre
 

 
Niveau équipements / outils, je suis déjà bien équipé, je roule pas mal en vélo de ville
 

 
Je ne suis pas contre l'occaz récente. J'ai zieuté LBC déjà et en me restreignant aux modèles récents (2015) et pas trop loin de chez moi, ya pas bcp de choix.
Si je tombe sur un Spectral, je dirais pas non   (même si peut être un peu surdimensionné, j'aime aussi bcp ce vélo)
 

 
2 trucs : pas dispo dans ma taille (L) et je trouve la différence de prix avec le 6.0 pas vraiment justifié...
 

 
Clair, j'aime vraiment sa ligne!    
 

 
J'ai contacté Canyon qui m'a dit que la gamme Nerve 2016 sera disponible à la commande à partir de mi-octobre... C'est long! (mais bon, il parrait qu le meilleur, c'est l'attente...)
 
J'ai quand même bien envie d'attendre. Avec le D4, j'ai peur d'avoir des regrets. Seul la garantie à proximité (magasin à 2 bornes de chez moi) pourrait me faire changer d'avis.
Pour le kilo en plus, on le sent vraiment ou c'est dans la tête? Je suis pas à 1kg près sur ma balance tous les matins  

Mi octobre c'est pas la mort...j'ai attendu 2 mois pour mon YT , si j'étais toi j'attendrai. Et 1kg perso je l'ai ressenti direct sur un enduro !

Attends le nerve, c'est clairement le bon choix, le choix HFR

 
Si tu cherches un L à la limite il y a la version 29" de dispo : https://www.canyon.com/fr/mtb/nerve/nerve-al-7-9.html
 
Par contre encore un poil plus chère.
 
Edit : mais bon perso avec ma méthode "pour a peine plus j'ai un modèle mieux" j'ai fini par me commander un Strive CF 9.0 Race au lieu d'un Spectral 7.0 EX.  

+1 pour attendre la dispo du nerve en tout inobjectivitée  

mieux vaut 1 mois d'attente que des années de regrets  

Puis on est à la mi-septembre, c'est pas comme si on était en juin ou juillet, ça passera vite

putain, pas bieng de pas nettoyer son VTT après une sortie. Enfin je l'avais rincé on va dire. Là je viens d'aller lui rendre une petite visite, jeu de direction bien dur, chaine rigide... Faut dire que la semaine dernière il a pris cher. J'ai huilé la chaine, j'ai mis un peu de silicone autour de l'axe du JDD et ruleezzz pour demain. Après je ferai un nettoyage en profondeur avec démontage du JDD. Il en a besoin.

Putain de boue

Sinon Nerve pawa hein... regarde la différence entre un D4 et un Nerve
 
 
 
alors tu veux toujours un D4 ?

 
Je suis plus partant pour un 27,5" à vrai dire.
Pour ce qui est du budget, je voulais initialement me limiter à 1000 euros, il a déjà pris 50% d'augment  
 

 
Arf, c'est pas du jeu aussi :-)
Pour rester objectif, je suis allé voir le D4, il est beaucoup plus joli en vrai qu'en photo (le nerve aussi vous allez me dire...)

Puis bon c'est un D4 à 300 boules sur la photo
 
Le Canyon, ça fait vraiment 29 pouces avec un cadre S  

comme il y a de plus en plus ,et peut être même 1 de plus d'ici un mois , de canoyonnistes sur le topic
 
 
http://www.clubcanyon.com/forum
 
choix du modèle,taille,équipement,livraison,entretien
tout tout tout vous saurez tout sur le canoyn  
le grand, le p'tit,le gros
le suspendu ou le semi rigide

 

 
on ne se moque pas du physique. Oui je suis petit  

 
monte les roues du D4 dessus    

27.5" c'est parfait pour moi. Aujourd'hui quand je vois un 26 pouces dans une rando, je trouve ça hyper old school . Et le 29, c'est vraiment trop grand si je veux que ça reste maniable.
 
Je ne regrette vraiment pas mon achat

 
Ouais, grave! 2cm de rayon en plus sur les roues c'est une révolution, je me demande même comment on arrivait à rouler avant.
 
En un pneu en 2.1 et un pneu en 2.35 on doit aussi rajouter 2cm de rayon, mais c'est comme le bon et le mauvais chasseur, c'est pas pareil
 
Ahhhh marketing, quand tu nous tiens....

 
forcement mais dans mon cas c'est pas forcement un mal, je suis très relevé sur mes vélos  
 
mais la fourche travaille mieux? ou c'est pareil sauf qu'il y a 2 cm de debattement de plus?

je voulais la faire, mais vu le temps ça va être un bain de boue  

Ça commence à 269 pour du slx.  
 
Je parle pour du 2x10.    
 

 
je parlais juste du look
pas de l'efficacité ni autre, juste le look...

+1 le 27.5" va comme un gant à mon nerve taille L
 
photo du 29"


sur le 29" non seulement je trouve les roues trop grandes mais en plus je n'aime pas l'esthétique du vélo le cadre est très différent du 27.5
sur le quel les haubans sont dans le prolongement du top tube ce qui lui donne un look SR

+1 pour le diamètre des roues.
- 1 pour la section des pneus (quoique s'il s'agit d'adhérence, le profil et la pression sont au moins aussi important que la section voir +, amha).

En parlant de grandes roues, je les trouve les DH en 27,5 vraiment pas esthétique.  
 

 

Pour les noobax comme moi, le 29" apporte un gain notable dans les zones un peu accidentées (pas défoncées ou super techniques non plus). Je passe plus facilement que mes collègues en 26", ils me le font remarquer à chaque passage un peu merdique

Et j'ai un cadre XL ce qui fait que le vélo n'est pas disproportionné, quand je voud mon ancien 26 à côté, les roues font petites par rapport au cadre.

Arrêtez de vous prendre le choux avec les tailles de roues, il y a tellement plus à gagner en améliorant votre technique/physique

 
J'avais vu le prix des groupes avec freins.
 
Ouep, du coup, c'est pas mal.

 
Et quand tu vois un mec en 9v, t'as l'impression de remonter à la préhistoire?    
 
Sur les vélos d'enduro, avec des pneus > à 2,3", je n'arrive pas à deviner la taille des roues sans regarder les inscriptions tellement la différence est peu flagrante. Après, sur les vélos plus petits, c'est vrai que c'est plus visible.

 
 
vous connetriez un bon bouclar dans le 06, cagnes sur mer et environs ?  
j'ai un vieux dekat9.2 dont les suspattes auraient bien besoin d'une revision, voir meme tout le velo en fait    
 
 

 
Question con mais pourquoi ne pas aller dans un Décathlon ?

 
c'est pour faire travailler le commerce local et les bons artisans du coin
 
mais oui, c'est aussi une idée; un "doute" quand à la kalität des prestations dans les grandes enseignes m'habite
mais je me trompe peut etre
 

 
En amenant un Dkt chez un artisan t'as déjà de grandes chances d'être pris pour un boulet et que si derrière il accepte de prendre ton vélo, il le traite pas comme les autres car pour lui c'est pas un vrai vélo.
 
Les ateliers Dkt il est vrai que la qualité des presta peut varier mais c'est globalement du travail plus que correct pour le prix, sans compter que :
- ils connaissent leurs vélos
- ils ont plus de chances d'avoir les pièces dispo
- ils sont salariés et n'ont pas une part variable sur les ventes, donc ils n'essaieront pas de te refourguer des pièces/presta non nécessaires
- tout est garanti; si t'as une couille dans le mois qui suit leur intervention, ils reprennent le taff gratuitement
- c'est une multinationale donc c'est facile de négocier
- si ils te font un devis pour une pièce et qu'elle n'est plus en stock, ils en mettent une supérieure à la place à leur charge
 
Bref

 
un "dégage avec ta merde" aurait été tout aussi efficace  

 
Tu crois vraiment que si ton bouclard change un boitier de pédalier sur un Giant entrée de gamme acier de 1996 tout rayé et tout rouillé, il va en prendre vachement plus soin qu'un D4 carbone neuf parce que le Giant c'est un vrai vélo ?
 
Ce qu'il veut, le bouclard, c'est que le client soit content, lâche des thunes et revienne, voire lui fasse de la pub si possible. L'étiquette sur le cadre il s'en contrefout. Bien sûr, le mécano appréciera de travailler sur de très beaux vélos et fignolera les très haut de gamme mais sinon...

'tain, j'aurai debarquer dredy

honnetement si t'as un D4, te fais pas chier. Sur mon RR500, les manettes étaient mortes, ils ont mis un modèle supérieur au pris de l'original. Bref, franchement, ils sont corrects chez D4.