Reprise du message précédent :

loin dans les images
 
sinon, le bon vélo:
http://www.btwin.com/fr/vtt/vtt-cr [...] blanc.html
et la géométrie, pareil dans les images
http://www.btwin.com/fr/18488-6584 [...] -blanc.jpg

Merci pour ta réponse  
Ca me le fait tout le temps en fin de rando
Est ce que le fait que la potence soit longue peut être la cause ? Le réglage de la selle est comme quand je l'ai reçu, comment je dois la régler ?

je dirais pareil, peut être une mauvaise positions que tu as compensé et au final t'as fait mal.
C'est peut être les secousses du vtt, ou alors un manque de musculation des lombaires
 
Faudrait ressayer de "provoquer" la douleur, puis de jouer sur les positions sur le vélo pour voir

De telle facon à ne plus avoir mal aux fesses pour l'angle
Et pour le recul, si elle est en arrière, passe-la tout devant

 
http://www.alltricks.fr/surl/position

 
Jamenerais mon bike dans ma tombe et ils ont intérêt de me laisser rider au paradis

 
Si tu ne fais que 500/1000 km par ans, que tu te limites à du chemin/piste dfci/piste cyclable et que tu en prends soin, pas de panique, pas besoin de te laisser emporter par l'escalade HFRIENNE, fonce sur les modèles d'entrée de gamme D4 ; bon, évite le RR300, niveau confort, l'absence de fourche télescopique risquerait de te replonger au milieu des année 90 , mais le RR 340 est le meilleur compromis prix/équipement à ce budget ; ou Intersport, au même prix, avec le Nakamura SX26, ils sont fait pour toi
 
Ca te permettra de découvrir la discipline, et d'éventuellement changer plus tard pour - beaucoup - mieux
 
L'autre option étant l'occasion, et essayer de trouver des modèles un peu mieux à prix plus accessible (D4 RR5xx, 5.x, 8.x par exemple)
 
Enfin, si tu veux/peux augmenter ton budget, tu as le choix : D4 (RR500/520) , Intersport (Naka Summit) (qui restent compétitif dans ces prix), mais aussi Kross, Kona, Felt, Trek, Mondraker, Haibike, Ghost...

 
  Les singles sans fin et sans fatigue  

La douleur disparaît quand je me met plus droit sur le vélo, genre quand je fais du sans les mains c'est le bonheur quoi

Elle est au milieu entre les deux Max

Merci je vais jeter un coup d'œil

 
Il faut que tu trouves ton propre réglage de la selle, que ce soit en hauteur, en inclinaison ou en recul. Regardes sur google/youtube, il y a pas mal de vidéos qui t'expliqueront les bases. A toi ensuite de faire des essais pour trouver le bon réglage.  
 
Pour la potence, ca peut aussi être une cause, en effet. Elle fait quelle longueur?

 
Amen  

Les avis sur le réglages de la selle, c'est comme les trou du ul, tout le monde en a un
A toi de trouver le tient
 
Prendre une potence avec plus d'angle afin de relever le poste de pilotage pourrait te faire du bien. Vas voir un magasin de vélo, s'ils sont gentil, ils t'aideront à essayer plusieurs poste de pilotage

J'ai un potence de 90 mm mais il est pas indiqué l'inclinaison..
Jvais jeter un coup d'oeil sur youtube pour le réglage de selle

AMHA, un bon réglage de selle (hauteur-recul-inclinaison) devrait résoudre pas mal de problèmes. Pas la peine d'investir dans de nouvelles pièces tout de suite et à l'aveugle.
 
Comme dit plus haut, si la douleur arrive tardivement et en fin de parcours, c'est simplement que tu dois fatiguer et "pédaler avec les lombaires" plutôt qu'avec les cuisses.
Dans ce cas, faut faire un peu de renforcement musculaire et éviter de vouloir progresser trop vite au niveau de la difficulté des sorties.

 
Merci cependant ca sert a quoi la suspension ? J'y connais que dal    

 
 
 
 
A suspendre
 
 
Pour faire simple, à "lisser" les vibrations que la route va te transmettre dans les poignets afin de rendre la sortie plus supportable.

 
 
Merci !  

 
Golden

Ouai, bon, la formulation est à chiaÿ, mais il a compris
 
"que l'action de ton vélo sur la route va faire remonter" mieux ?
 
Drosophile, toussa

En même temps; pourquoi avoir mis un système pour filtrer les vibrations de la route sur un vélo qui doit rouler sur la terre

Le problème c'est surtout que tu parles de route non ?  
 
C'est pas plutôt le reste du temps qu'elle est utile ?
 
Quand j'ai un bon morceau de bitume qui m'attend je bloque la fourche.  

Et en tout terrain défoncé (hors route ), une fourche suspendue sert aussi à apporter du grip et du contrôle en évitant que la roue avant ne rebondisse et parte dans tous les sens.

 
Hum, une autre formulation du style :
 
L'amortisseur sert a minorer / lisser les variations brusques de changement de hauteur du sol au niveau des poignets / et de l'avant du cadre accessoirement.
 
De ce fait, lors d'une conduite sur terrain accidenté, la conduite est plus aisée et l'adhérence améliorée.
 
 
/mode cause comme un livre OFF

 
Merci!  

Et puis y a Wikipedia quoi :
 

Sur un véhicule on parle plutôt de suspensions, qui sont amorties pour améliorer leurs performances.
 
Et leur rôle principal c'est de coller au sol la surface d'adhérence des roues du véhicule.

Ha, c'est marrant, je pensais que tu critiquais le fait que la route ne vibrait pas elle. Et que c'était le cadre qui vibrait en réaction à la géométrie du terrain.

Mais en fait tu taclais juste sur le fait que j'ai utilisé le mot "route", alors que je l'utilisais au sens large (voie terrestre aménagée pour permettre la circulation de véhicules à roues), sens qui n'implique pas forcément la présence de bitume, d'asphalte, d'enrobé, de macadam (je synonymise, pour éviter les quiproquo )

Elles prennent cher les mouches là    

Je sait pas mais moi m'arrive de traverser des champs ou autre en VTT, c'est pas aménagé pour la circulation de véhicules à roues  
 

Et les tracteurs alors
 
 

Dans un champ à vaches?

Tu parles donc d'un pré, d'un pâturage, ou d'un alpage.

Mais surement pas d'un champ

Ça y est, j'ai reçu mon groupe XT 11V.  
 
Mais j'ai pas de vélo pour l'installer.  

 
Tu l'as eu à combien ?  

Je n'ai pas le groupe complet (pas de pédalier ni de chaîne) En gros, 390 pour freins, dérailleur arrière, cassette et shifter.
Tout vient d'Allemagne, ils avaient du stock et c'était moins cher qu'ici.

 
J'ai un FSA Comet Megaexo 22x30x40t,
Tu crois que je peux le convertir pour passer en 2*11v ? voir 1*11v avec le groupe que tu as acheté ?
 
merci

En mono, normalement oui, suffit de virer les plateaux et de mettre un plateau narrow-wide (certainement 104bcd) à la place du plateau du milieu. Faut simplement vérifier la ligne de chaîne mais ça devrait être bon.
 
En double, tu risques d'avoir une ligne de chaine pas optimale mais je ne vois pas l'intérêt d'investir dans une cassette 11v. Le 2*10 a une plage supérieure et sera moins lourd et surtout moins cher.

 
Commande toujours en statut "new" pour moi depuis dredi
 
Mais j'ai le vélo (même si j'ai toujours pas réussi à desserrer la vis qui tient le pédalier

Laquelle? T'as quoi comme pédalier?
 
  ?

 
J'ai un pédalier SRAM S2200 (qui est peu ou prou un X01). il est sensé y avoir un écrou en 8 ou 10mm à desserrer. Mais soit j'ai pas pigé ou forcer, soit j'ai pas trouvé la bonne vis, soit j'y suis pas allé assez fort (c'est sensé être serrer a 40/50Nm).    
 
Osef, jvais passer chez le bouclard pour qu'il m'explique ca.  

Carbon, tu changes de transmission avant le 26 septembre?
T'es sport